ну смотря в чем плюс))))) для экологии ДА, для мощьности НЕТ!

чего чего?? ты хочешь сказать у карба возможностей больше? да нихрене не так!!

даже если взять к примеру ваз классику, то на карбюраторе(причем на любом хоть один,хоть два,хоть горизонталки) и с другими доработками ты больше 150 лошадей не снимешь!

а ту же классику с инжектором можно прокачать куда больше!!

у инжектора намного больше возможностей

не соглашусь!!! Инжектор это электроника!))) карб чиста физика

а как насчет того чтобы прошить инжектор под определенный тип?

или турбинку? а как же дрочеля?

попробуй ка турбо на карбюратор поставь

да при чем тут турбина??? Карб проще регулируеться, почитай любую статью о сравнении карба с инжектором!))) Там везде будет написанно что карб в основном используеться, либо на грузавиках (где нужно таскать большие грузы), либо в гонках

инжектор просто надо уметь настраивать! вот и все.. у меня лично дрочеля, которые настроил один раз нормально и езди потом спокойно...

а с карбом так не получится хоть ты как его настрой.

это в каких же гонках карбы то используют в основном?

НАСКАР!!!

и все? точно так же могу сказать про гонки в которых на инжекторах валят.

что значит "да при чем тут турбина??? " да при том что на карб то ты ее явно не поставишь)

ну во-первых, есть (выпускались) турбированные карбыраторные двигатели))) а Во-вторых, есть компрессор)))

ты еще скажи что можно дырку с капоте сделать и возхдух в карб направить))ахаа

компрессор на карб??

ваще ротор лучше всяких карбов и инжекторов=))

как ты меня утомил))) тебя в гугле забанили что ли??? на вот ознакомься хотябы с этим http://www.kartuning.ru/shop/product/cha02/ !!!
ЗЫ: ротор имеет маленький ресурс)))

да это создатели тем типа что лучше"карб или инжектор","механика или автомат","ламповый тедевизор или плазма", "палец или пол пальца" утомили!! они тему создали и забыли про это!) и нахер вообще спрашивали.

хоть у ротора и ресурс маленький (хотя не такой уж он и маленький я скажу) но прет он отлично

ты сам то на чем ездишь??

ну средний ротор служит 100-150 тыщ (это при условии если его не насиловать), а прет да)))) Но у него и КПД под 100%))))

я на V6 инжектор, атмосферник!!!

с компрессором то давление всего навсего ДО 0.5 бара...

а турбинку можн6о до 2.0 раздуть =)

Речь не шла о том сколько раздувать, да и 2,0 не каждый двиг выдержит))))

ха! сам на инжекторе рулит а хвалит карб!!)))

а чеж ты с карбом то тачку не взял??

У меня 2 машины:
УАЗ 31512 с карбиратором
Газ 31029 инжектор
Обе машины радуют

а найди мне красивую, праворульку с карбом)))) возьму!!!

вот и я про то!!)) что все нормальные тачки то с инжекторами идут) и не найдешь ты к примеру никогда нормальной японской тачки с карбом!!! а в японии отличные авто!

в япии не найдешь!))) а вот американцы помешаны на карбах! взять хотя бы вот этот камаро)))) http://vkontakte.ru/photo1353628_172629078

американский мускул)) так он и выпущен то в 70х 80х годах...

в современной то америке тоже все на инжекторах)

да и японские тачки лучше чем американские!!

ну с этим даже спорить не буду!)))) японские на порядок лучше!))) хотя опять же смотря для чего!!! тюннингу, да они лучше поддаються, но у американцев изначально мощи больше)

мы ща поговорим так, и какой нить дылбаеб тему создаст - "что лучше америкаские мускулы или японские дрифт кары" =))) опять спорить придется))