все зависит от того, зачем нужна машина... для поездок по городу самый оптимальный вариант - передний. Согласна с Виталием, у каждого привода свои преимущества, не случайно существует столько вариантов.
Паша, что за бред? сам подумай когда трогаешься куда переваливается масса машины? Правильно назад... на переднем приводе если мощи достаточно она вся уходит в пробуксовку на старте а на заднем сцепление с дорогой на старте намного лучше! где то я слышал что вообще для переднего привода больше 300 л.с. нет смысла так как на старте все в пробуксовку уйдет... а на заднем нет такого предела... а Вообще по теме задний намного лучше переднего! все про задний наверно тока на примере вазовской классики думают, хотя и на ней когда привыкаешь можно ездить отлично в т.ч. и зимой! а если взять БМВ или Мерсы они тоже заднеприводные, но вы попробуйте его в занос увести... лично у меня тока 1 раз получилось...
Андрей Мальцев каким это образом у тебя масса переваливается назад??? Впереди стоит движок который своей массой прижимает ведущие колеса к земле, обеспечивая лучшее сцепление с асфальтом, а жопа налегке и она будет шлифовать при больших оборотах...
Александр Довгань, а ты не задумывался, что у спортивных машин(Формула1) заднее расположение движка, а раллийные все передковые или полноприводные... Я бы в рейтинге их поставил так: 1 полный, 2передний, и только потом задний- само его название говорит где он находится...
в ралли есть классические соревнования на заднеприводных. и еще, покажыте мне кто-нибудь феррари с передним приводом. а ведь спорткар. задний привод спортивней. у машине угол поворота больше, центром тяжести можно управлять просто регулируя нажатие педали газа. я за задний привод. хотя японцы с передним сильные авто.
а вообще смотря для каких условий авто нужно. трасса или кольцевые гонки полюбому задний или полный. передний не интересен.
Ярик Днепр-Темиров, а еще есть картинги у них тоже задний привод(ничего личного,но не надо лезти в дебри), а у феррари заднее расположение двигателя и там совсем другая развесовка, реч о простых машинах...
во первых у половины феррари центральномоторная компановка. что имеется в виду под значением простые машины? если машина чтоб жопу возить из пункта А в пункт В то не вопрос, передний лучше. крутить руль усилия не нужно, куда повернул туда и машина, и почти не зависет от скорости и покрытия. в дрифт передний привод не занесеш, а иногда занос лучшый выход из поворота. вариантов много. передний привод не спортивный. его не для этого изобрели. он сделан в основном для уменьшения шума, увеличение места в салоне за счет удаления выемки под карданный вал. лично я считаю перендний привод нужен только для легкости и безопасности управления. он не интересный опять таки.
но видимо каждому свое. я сам хонды очень люблю, у моих друзей многих сивики чудеса на виражах мутят. но когда я сажусь в свою бэху понимаю что она реально чудо техники и ни одна хонда не даст столько удовольствия. это мое мнение. никого обидеть не пытаюсь.
Какой привод вы предпочетаете:передний или задний?
а вообще смотря для каких условий авто нужно. трасса или кольцевые гонки полюбому задний или полный. передний не интересен.
но видимо каждому свое. я сам хонды очень люблю, у моих друзей многих сивики чудеса на виражах мутят. но когда я сажусь в свою бэху понимаю что она реально чудо техники и ни одна хонда не даст столько удовольствия. это мое мнение. никого обидеть не пытаюсь.
а лучше конечно эволюшен с полным приводом.