На десятом Эволюшене, кстати, не автомат, а робот.

Роман, ABS, насколько я помню, отвечает только за торможение, пробуксовка колес - дело ESP.

Ярослав, дорогой автомобиль в твоем понимании обязательно мажорный?

Про стартеры не понял к чему?)На выжатом сцеплении (коробка расцеплена с двигателем,и последнему от этого легче крутится) машина заводится легче,нежели на Автомате где они соединены постоянно.

К тому, что без разницы им, легче двигателю крутиться или сложнее.

Невижу особой разницы робот или автомат)А по поводу АБС,она отвечает еще и за пробуксвоку колес)а остальные системы,у каждой марки называются по своему))

оО что нам вообще до стартера?Если нужно крутить сам двигатель.И стартер при одинаковой мощности будет лучше крутить именно у автомобиля с механикой,нежели с автоматом(а что раньше стартеры были механические?)

Если вкратце, то автоматы в основном гидравлические, не имеют сцепления.
Робот (semi-automatic) имеет почти такую же конструкцию, как механическая коробка передач, но сцепление там электронное, и есть автоматический режим.

ABS не отвечает за пробуксовку. ABS - anti-lock braking system. Она отвечает только за то, чтобы колеса при торможении не блокировались. А ESP - самое распространенное название для ESC. Вообще, правильнее ESC говорить, конечно.

Машины сейчас заводятся с кнопочки :)

Марк,поясняю тебе как одаренному-Датчики АБС действительно относятся к тормозам,только из задача считывать скорость каждого колеса,а если хорошенько напрячь мозги,то получится такая интерессная зависимость когда ни одна система стабилизации не работает без тормозов..))))

Про разницу автомата и робота я читал.Вообще такое ощущение что вы про машины знаете только из статей модных журналов и интернета.ЕSP,ESC,EBD,у многих марок по разному называется.Если присутсвует то отключается вместе с АБС и прочей херней.Я лично не очень увлекаюсь этими новомодными системами и автоматами-роботами.На настоящей спортивной машине не должно быть таких систем(всякие гламурные феррари и прочие не счиатю)На всяких евиках и субарях все убирают нафик,чтобы не мешали,надеятся на них не стоит.

Да хоть с кнопочки,рычажочка,веревочки или палочки.Все это приводит в движение стартер(двигатель постоянного тока),который будет крутить некоторую нагрузку.Дак вот эта вот нагрузка на стартер будет гораздо меньше если коробка и двигатель будут разделены(выжато сцепление)

Роман, умненький ты наш. ABS работает только при торможении. Когда ты жмешь на педаль тормоза. Их ECU специально игнорируют ситуации, когда одно колесо крутится быстрее другого во время движения, но не при торможении. Во-первых, такое всегда бывает в поворотах, а во-вторых, это контролирует ESC. И ESC пользуются не только тормозами для стабилизации.

525
да ну? ты посмотри на паркетиники! там абс как раз идет еще и в роли имитации дифференциала,буксующее колесо просто притормаживает 4-х канальная система распределения тормозных усилий.....

Блин, какие же вы все, гаражные автомеханики умные! :)

ESC - общее название для ВСЕХ систем подобного типа. Но у всех они называются по-разному, да. ESP - самое первое и самое распространенное название, поэтому часто пользуются им. Также, как подавляющее большинство называет мануматики типтрониками.
ABS сейчас почти нигде не отключается. ESC отключается много где, но не до конца. До конца почти нигде.

Алсо, роботы используют в НАСТОЯЩИХ гонках, а не в уличных покатушках. То есть, Субару - это, по-вашему, гоночная машина, а Феррари - гламурный понтовоз? Чушь. У Феррари заводская команда в Ф1 ездит на роботах, например. Думаю, там нагрузки посерьезнее, чем в уличном дрэге.

А разница медлу выжатым и не-выжатым сцеплением при старте большого двигателя настолько ничтожна, что ее, кажется, вообще никогда не принимали во внимание.

Вадим, это не ABS. Это TCS.

Traction Control System....это система стабилизации курсовой устойчивости....

Марк не тупи,Система АБС пусть работает когда ей положенно,а вот паралельно сами датчики считывают количество оборотов каждого колеса.Я наведу еще один пример и ты перечить не станешь.
Возьмем в пример Пассат В6 на котором есть опция как контроль давления в шинах,только привычных датчиков давления в шинах даже не наблюдается,их роль выполняют те же самые датчики АБС,при разном давлении в шинах колеса вращаются с разной скоростью и передают инфу в обработку на центр.проц. откуда и сигнализирует о неисправности шины...так что не тупи ради бога...Если не знаешь то в любом авто-центре тебе розкажут.

Вадим, нет. Тупо переведи с английского. ESC - electronic stability control, это и есть стабилизация курсовой устойчивости. А TCS контролирует именно сцепление колес с покрытием.

Мы говорим о системах, а не о датчиках, Роман. Называйте вещи своими именами. Это просто общие датчики, которые контролируют все, что связано с колесами. А с их помощью уже работают разные системы. А во многих автоцентрах мало что знают о по-настоящему современных машинах :)

Наконец ты догнал что датчики АБС могут работать не только с тормозами))))

Уж лучше быть гаражным автомехаником чем косить под гламурненького любителя феррари(супергоночный болид),основываясь на гламурных слащавых журнальчиках,брызгать слюной на многомиллионные авто,не имея ни возможности купить их,и даже водительских прав.Знаешь,мне жаль даже что сейчас развелось подобных типов,что сейчас считают крутым,когда ты можешь рулить жопой на автоматной пусть и с 4 секундами до 100-ни и полагаться на кучу долбанной электроники,которая скоро будет тебе эту часть тела подтирать..Субару это машина именно для гонок,не покатушек перед выдрами по мкаду,машина,которая спокойно может выехать на бездорожье,снег и прочее,которой ненужны все эти системы.

Электронные помощники очень даже хорошо помагают для нормального режима езды..Только законов физики еще никто не отменял и если резко крутануть рулем на 200 км/час то ничто не спасет...

Роман, какая классная игра слов, чтобы скрыть неправоту. Есть датчики. А есть ABS. ABS - электронная система. А датчики обычно общие. Вот так вот. Так что непосредственно ABS работает только с тормозами.

Ярослав, у-тю-тю, кончились аргументы? Переходим на личнсои? Завидуем? Что ж, разберем твой пост по частям.
1. Я ни под кого не кошу. Я просто знаю. В отличие от вас.
2. У меня есть возможность купить машины, которые мне нравятся. Есть она сейчас, будет она и в будущем. Мне очень жаль, если вам с этим не повезло. К вашему сведению, я и сейчас езжу на достаточно неплохом авто. Мне нравится. В общем, я не тупо брызгаю слюной. Можете быть уверены, я даже ездил на многих авто, что я обсуждаю.
3. Мне тоже очень жаль, что сейчас развелось много гаражных механиков, которые живут прошлым веком. Правда, жаль.
4. Электроника в автомобиле надежнее человека. Подтверждено тысячи раз.
5. Во-первых, Феррари выступает в настоящих гонках. В кузовных, F1. Где выступает заводская команда Субару? Ой, кажется нигде. Кстати, Субару, к вашему сведению, очень даже проталкивает все эти электронные системы. Просто так как бюджет у них меньше, и машины стоят не очень дорого, то конечно, они попроще, чем в той же Феррари.

531
на многих машин абс притормаживает буксующее колесо,пример на сколько помню Рав-4 или хонда ЦРВ....эта система дешвле в стоимости и для машин которые не предназначены для бездорожья пользуются успехом!

Роман, ну конечно, от дурака ничего не спасет :)
Электронные системы сильно помогают, но конечно они не всесильны. Однако, сейчас отлично настраивают усилие на рулях. Его на так-то просто очень резко крутануть. Хотя, опять же, от дурака все-таки ничего не спасет :)

Вадим, ну говорю же, сама ABS работает только при торможении. А система, которую вы описываете - TCS. Она как раз притормаживает буксующие колеса. Она стоит не так уж дорого, чтобы поставить ее в машину, там, за 30 тысяч долларов. Тем более, если ставить ее только на версии с полным приводом.