ОБСУЖДЕНИЯ Коробка передач

Алексей Кутепов,можно фотки подкапотного,интересно глянуть как это турбина стоит без замены ЦПГ,гильз,форсов и прочее?что за турба?она шариковая?до скольки сил? спул когда наступает? на каких оборотах полностью на буст выходит?

Да там по ходу только колхозные наклейки на авто да бампера аля тюнинг)))

+1 Чувак,от души,1 в 1 хотел написать)Обычно перфоманс если нормальный,фоткают в первую очередь а не кузов полусток\колхоз со всех сторон:)А главное...автомат как это держит?))

парни вы это чего это тут спорите))??
тут вообще то о коробках свои впечатления пишут, а вы ссоритесь!!! уже дальше коробки пошли...

мне интересно что за автомат такой,который уезжает от механики(поидее старт сливает конкретно,в отличие от ручки)
Пы.Сы.Сообщение #466 У друга на омеге такая же "улитка " стоит получается,раз машины одинаковые?))))

ну на самом деле, я тоже не согласна!!! на мешалке всяко лучше можно подваливать ... автомат как не крути он тупее ....

Чудо-гонщик явно уже не отпишется))) будет улиток размножать в домашних условиях и продавать)))).
Анютка мы не ссоримся,просто не любим мы когда нам чешут))))

Просто видно по сообщениям и фото что это развод))так что пусть улиток лучше разводит в гаражных условиях :)

466
автомат от механики на корпус уехал? ну если только механику тысяч до 4.5-5 крутить))

По вашему мнению автомат не может тянуть до 6.5?

Почему же??? автомат можно выкрутить и до 6.5 тыс. просто по всем комментам получается что механика спецом дает фору автомату)))

А что его выкручивать? Пятку в пол, спортрежим и 6.5-6.7 тыс гарантированы. А кривому танцору, сам знаешь..) Можно на механике на 3к щелкать рукоятку.

если быстро переключать передачи умеешь и знаешь с каких оборотов стартовать, то однозначно уделаешь автомат!

Какой автомат? На пятнадцатилетнем Опеле или новом Мерседесе? Что-то я сомневаюсь насчет новых автоматов.

Авто 2007 года дает почти 7 к на третьей передаче. Сузука ГВ. Конечно не для быстрой езды, но дать может жару.

У меня автомат на всех передачах до 6 тысяч пускает, дальше красная зона :)

Вообще то на любом автомате переключение зависит от нажатия на педаль газа.Он может и на 6 переключать,а может и на 3,в зависимости от степени нажатия.И имеется ввиду что автомат,100% сливает старт,неважно какой он 20 летний или 2 летний,а уж потом переключения могут быть тупые..или же умные и быстрые(только на последних авто,стоимостью в районе или более 70 килобаксов)К слову,зимой если застрял , на автомате труднее выбраться,и вообще,с выжатым сцеплением авто заводится легче)

Как ни странно, но все передачи держат ровно 6.5 до красной, а третья почему- то может чуть больше себе позволить..)

#506
Все зависит от человека. Если за рулем фуфел, то зимой толковый автомат принесет больше пользы, нежели ручка..)
И еще обьясни мне разницу между умным и тупым переключением скорости на автомате..)

У новых машин есть очень серьезный недостаток для резкого старта-Электронный потенциометр который отвечает за подачу топлива ограничивает обороты двигателя при активной пробуксовке ведущих колес.Следовательно при резком старте у нас получается следующая ситуация: Тапка в пол,резкий старт,срабатывает электронная блокировка дифференциала(опция которая доступна далеко не у всех авто)которая позволяет одновременно вращатся двум колесам одновременно,датчики АБС считывают разную скорость передних и задних колес и передают информацию в головной комп,которому уже отчетливо понятно что необходимо ограничить или сбросить обороты коленчатого вала для того что бы скорость колес выровнялась и исключились пробуксовки и дави тапку в пол сколько угодно,а педалью газа ведает электроника...Выход конечно есть,можно отключить функцию ESP(у разных производителей она может по разному называтся) которая позволяет бодро розганятся с буксом но на многих машинах при скорости свише 50 км/час она снова включается автоматически и та же песня понеслась...
Выход есть-исключить резкие старты с пробуксовкой или использовать роботизированную коробку передач(не автомат) но на старте его задумчивость опять таки уступит механике,так что однозначного ответа нет,но механика имеет преимущество на старте,другое дело старые машины которые не имеют кучу электроники и букс им до фени так же как и экологические нормы.

умные автоматы,типа как десятом эволюшене,с двойным сцеплением...они шустрее механики и в то же время ненадо дергать ручку)а которые ставят на простые авто это дрянь полная...только для ленивых людей или тех кто не дружит со сцеплением:)

+1 в пользу робота и -1 в сторону автомата.

У меня у мамки на типтронике такая функция отключается)))незнаю быстрее или нет становится,автомат по мне так медлителен как ни крути)

Ярослав, в этом-то и дело. Вы сравниваете дешевый автомат с дешевой механикой. В такой ценовой категории конечно механика лучше. Потому что за такие женьги не бывает хороших автоматов. В дорогих машинах автоматы просто отличные. К ним нельзя отнести ни одну из проблем, что описывались в группе.
Старты они не проиграют. Можно трогаться прямо с оборотов. Могут переключаться плавно. Могут быстро. Могут плавно и быстро. Подстраиваются под стиль вождения водителя. Все просто отлично, не правда ли? Зимой если застрял, выбираться легче с лопатой, а стартеры на дорогих машинах сейчас электронные, плевать они хотели на сцепление.

Не спорю что на дорогих,мажорных авто,дорогие и хорошие автоматы:)Но тем не менее у некоторых людей интерес именно к ручке)