Ксения ***KSI*** Гончарова, 90т.к. это тот пробег когда все самое интересное только начинается :) Сейчас пойдут маслосъемные колпачки, регулировка клапанов, надеюсь не дойдет до расточки, но вот компрессию не мешает проверить :) Если дороги не ах, шаровые скоро менять, а один раз поменяешь , будешь менять каждый сезон это уже закон такой, ВАЗ ходит только на запчастях с завода, потом трындец все летит быстро. Короче 100 тк это максимум для ВАЗа если не хочешь проблем пора думать об избавлении от нее :))
ну шаровые я уже меняла и не только их, дороги не то слово не ах, а ппц полный))) но и у иномарок тоже подвеска летит, тем более которые стоят 100тыс, про компрессию, я уже измеряла месяц назад, все норм!! низковата, но одинаковая, регулировку надо делать по плану, ну через 9тыс напишу полетел у меня двигатель или нет, тем более, что быстро накатаю их)))
Ксения ***KSI*** Гончарова не-е я не говорю что он полетит, надо смотреть, что может начать масло подъедать, мощность падать короче 100 т.к это практически срок капиталки двига :) У кого-то больше у кого-то меньше.
я это понимаю, и не отрицаю, и знаю что иномарка по млн.км ходит без капиталки и все хорошо, но согласитесь за 100тыс иномарку в хорошем состоянии вряд ли кто-нибудь продаст, и лететь будет все с такой же периодичностью + цены на запчасти гораздо выше. Да и кузов тоже скорее всего будет убитым
До 100 т.р наверное действительно не стоит рассчитывать на чудо, но и русская за эту цену тоже наверняка будет не подарок. Поэтому если бы у меня стоял такой выбор сегодня, то я бы выбрал что-то из гольфов, хотя нужно понимать что без первоначальных вложений не обойдется это факт. :)
ага, и в итоге уже не 100тыс получиться, явно мне 5 тыс вкладывать придется)))) у меня знакомый купил Мазду 626 за 250тыс, через месяц коробка автомат полетела(
другой купил Пассат Б3 за 180тыс и никаких проблем, правда он и не ездил на нем толком, а теперь вообще не ездит, прав лишили, но это тоже не 100т и даже не 150 как стоила новая 7ка, я не сторонник русского автопрома, сама немца буду брать, но если стоит выбор новый ваз или убитая иномарка, то предпочту ваз, что я и сделала, 2 года назад)))
Анатолий snap Кавун почему вы так критично относитесь к ВАЗам??? и как надо насиловать машину чтобы уже через 100 тыс. капиталку делать??? при нормальном уходе классические двигатели по 200-250тыс. ходят, а потом уже и кольца менять надо и маслосъемники. "не так страшен черт как его рисуют".
Ксюш, не факт, потому что ты не можешь быть уверена в том что в автосалоне, например менеджер не отымел (простите) в ней кассиршу, или на заводе механик сев в нее (пардон), не пукнул.)))) А избавляться от нее уже пора, пора, тем более что 2 года прошло...
Дмитрий Иващенко :) отношусь критично т.к. опыт есть. А про 250 тыков это из области фантастики. Колпачки менять приходится чаще иначе при подгазовке масло через выхлопную пойдет :) И это при нормальном режиме эксплуатации. Вот цитата "При проектировании первых семейств малолитражек Волжского автозавода конструкторами был заложен ресурс в 125 тысяч км, с появлением "десятого" семейства появилась цифра 150 тысяч км."
какие 125тысяч???? у меня двойка. двигатель капиталил на 140 тысячах, так как был неосторожен. перегрел двигатель и в 4 цилиндре загнуло кольца. в мастерской сказали что все остальные цилиндры идеальны. короче двигатель пришлось перебирать полностью, но если бы не мой "косяк" то машина легко проехала еще тыс. 40. маслосъемники были нормальные, масло машина не ела, не дымила, клапана не стучали. распредвал тоже не убитый.
первая отцовская пятерка протянула 190 тыс. потом попросила ремонта. четверка, которую продали 5 лет назад до сих пор (тьфу-тьфу) ездит. уже 215 тыс. накрутила, но хозяин говорит что скорее всего тысяч через 5 будет вскрывать, так как масло стала подъедать. 125 тыс. это всего лишь запас прочности. это везде так. и в строительстве и в машиностроении.
Я просо привел цифры завода, а там уж как получится :))) А вот с маслосъемными порадовал, супер резина наверное была :))) Современные маслосъемные не отличаются особой долговечностью. Плюс двойка и пятерка какого года? Ты уверен что новые семерки столько отходят? Поэтому цифры большие чем 150т.к. это скорее всего везение, остальные занимают очередь в капиталку. :)) Вот когда наши поднимут ресурс 90% автомобилей 300-600тк то можно начинать говорить о качественных руссавто :))
Давайте определимся с определениями. Что значит качественный который до 300-600 тысяч моежет ездить или хозяину не вламах его так долго содержать и ремонтировать, копиталка это только двигателя и тд. в этой теме я могу перечислять не определенных определений кучу.
Ну а сам то как думаешь Егор? Ты готов ездить на супер мега крутом железе и подвеске но знать что двиг проходит 100 тк.? Естественно, что двиг один из самых значимых узлов авто и его ресурс до капитального ремонта (т.к. капиталка недешевое удовольствие) имеет большое значение. Да и говорит вцелом об отношении автопроизводителя к созданию авто.
Я намного выше писал и еще раз обозначу, что я за иномарку!!! Просто обсуждаю и не спорю ни с кем потому что тема без точных определений а без точных определений можно обсуждать вечно!!! У меня есть шестерка ей 21 год правда она больше стояли и стоит в гороже до сих пор, на ней отьездили 130 тыс .,знаешь супер салон по тем временам если застал или вернее сталкивался СУПР ЛЮКС ДО СИХ приезжаю к тетке которой отдали ее заводиться с пол оборота, не проржавела свет красный рубин только чуть чуть выцвел, а содишсь в салон этот запах авто тех лет класс...!!!
я просто мучаюсь этим вопросом
А избавляться от нее уже пора, пора, тем более что 2 года прошло...
Вот цитата "При проектировании первых семейств малолитражек Волжского автозавода конструкторами был заложен ресурс в 125 тысяч км, с появлением "десятого" семейства появилась цифра 150 тысяч км."
первая отцовская пятерка протянула 190 тыс. потом попросила ремонта.
четверка, которую продали 5 лет назад до сих пор (тьфу-тьфу) ездит. уже 215 тыс. накрутила, но хозяин говорит что скорее всего тысяч через 5 будет вскрывать, так как масло стала подъедать.
125 тыс. это всего лишь запас прочности. это везде так. и в строительстве и в машиностроении.
Поэтому цифры большие чем 150т.к. это скорее всего везение, остальные занимают очередь в капиталку. :))
Вот когда наши поднимут ресурс 90% автомобилей 300-600тк то можно начинать говорить о качественных руссавто :))
Я и спрашиваю, что качество заключаеться в ресурсе двигателя?
Естественно, что двиг один из самых значимых узлов авто и его ресурс до капитального ремонта (т.к. капиталка недешевое удовольствие) имеет большое значение. Да и говорит вцелом об отношении автопроизводителя к созданию авто.