По мне так...японец и лучше и солидней. Да еще и по карману каждому... А правый руль...собираются запретить.. так что у японцев не останится большей возможности к экспорту в россию машин..как делать их с левым рулем... Я вот хочу взять себе Нисан Сильвия или Хонда прилюд 4... Машины проверенные гарантированно надежные...
Дим, незнаю кому ты писал, но у меня стоит под окном Опель 16 лет. Просто прелесть! Японки тоже люблю, слышала что хорошие машины, просто у меня лично еще не было, не могу судить (привыкла доверять своим впечатлениям, а не чужим). Опелем довольна. Были Ситроен и Опеля. Ситроен не машина!!! После того как покатаюсь побольше на японках, возможно перейду в поклонники японских машин. Пока опыта езды на японках нет, остаюсь поклонницей немецких ;-)))) Хотя если честно, недолюбливаю мерсы и бмв за понты и дороговизну. Audi, Opel, VW более доступны и попроще. Да и качеством не уступают.
А несчет мазератти да феррари... я бы покупать не стала, даже если деньги бы были...Ну жалко платить за машину цену самолета...Это же понты оплачивать. Я к ним как то равнодушна
но под окном стоит мой БМВ братика Карина Е еще одного братика Мерин Ц класс и еще одного братика Кэмри 30
и на всем этом я катался каждая машина сделана на своего потребителя, так что дело вкуса Карина рабочая лошадка Кэмри это седан представительского класса, мягкая. быстрая ... мерс цешка молодежная веселая тачка, средней мягкости, хорошо пригодна как для тихой так и для динамичной езды
а бумер это табуретка которая ну очень хорошо держится на большой скорости на ровных участках....
в основном на трассе и лобовые столкновения из-за того что прав руль и нет спец зеркала для обзора при обгоне... уроды вытаскивают 60% тачки на встречку... и их сносит встречная машина....
я не против праворуких машин типа sky, evo ,sti но это тачки для гонок, не для повседневной езды
Роман - возьми инструкцию к американскому Фокусу в руки и посмотри комплектации, а потом будешь юморить (на заводе можно легко заказать любой фордовский движок, хоть 4,6 Эдди Бауэр). Поэтому прежде прошу учить хорошо матчасть. Также и по Гольфу - четверки есть и 2,8 и 3,2 в серии, но в США!!! Также старые ТТ !!! Дополнительно прошу хоть раз посмотреть внутри, снаружи, под машиной Фокусника SE ZTS из США и нашего Всеволожского!!! Если и там не будет видна разница - тогда клиника, извиняюсь.
Дмитрий - ну блин, зачем писать если не в курсе????? СЭ - это комплектация более богатая, а ЗТС - это немного раскрученный движок 2,0 л - вместо 106 л.с., там около 139 л.с. Можно купить СЭ без ЗТС и с ним - как с кожей и без, с деревом и без. Не надо смотреть на 95% помоек, которые сюда завозят для банальной перепродажи, выбирая все по минимуму.
я бы не сказал, что S-у до ламбо с феррари, как до луны... их вообще не вохможно объективно сравнивать - это абсолютно разные машины. хотя тот же S 4,6 до 100 - лимузин представительский, как Вам ?? и комфорта больше, чем в ламбо с феррари
залезьте на форум фокусников. там обширная информация по этому поводу. Я даже СПЕКОМ его посетил! если Вы считаете себя "умнее" всех остальных, то для Вас СЕ - самая богатая комплектация. По остальной информации СЕ - это средняя комплектация (аналог комфорта), ЗТС - аналог Гиа. вот и все!
2 Лолита Фроськина: 4 с лишним литра в фокус? И причем с завода заказать? Я этому бреду не поверю. А гольфики 4 с 2,8 и 3,2 делали не только для США! Гольф R32 с двигателем 3,2 литра можно было и в Россию заказать!
Дмитрий, S-класс и в африке S-класс. У него такие опции, что японки курят в стороне. Да и на треке много кого он сделает! Чего стоит система пассивной безопасности! При касании бампера при аварии в препятствие, передние кресла в доли секунды надуваются, принимают самое заднее положение, откидываются, ремни прижимают пасажиров. Есть ли такое у японок? Даже их правый руль не спасет! А по комфорту немцы лучше, это любой человек скажет, если сядет в немца, а потом в японку! Были в семье Пассат Б5 и мазда6, небо и земля по комфорту!
Дмитрий, почему сразу по прямой ??? в поворотах S очень хорошо себя чувствует на приличных скоростях. вопрос в другом - в комфорте и скорости. к примеру, я бы предпочел CL и S, чем ламбо )
Японские тачки круче имею ввиду тех кто собраны в японии а не в европе!
еще круче мазератти, бугатти, ламборгини, ну и феррари
с-классу до них, как до луны
А несчет мазератти да феррари... я бы покупать не стала, даже если деньги бы были...Ну жалко платить за машину цену самолета...Это же понты оплачивать. Я к ним как то равнодушна
Ринат. моторы "с выходом 125 л.с. с литра в стоке" ставились лишь в некторых комплектациях определенных моделей!
мне вот иногда хоцца немца. мерина какого-нибудь, пусть и старого. там мягко по нашим ямам!))) а то моя все кости вытряхивает!!)))
но иногда, когда я ввинчиваюсь в очередной поворот, там где все притормаживают, я понимаю для чего она такая жесткая))))))
жаль наши дороги хуже японских!((
да нет у меня S класса
но под окном стоит мой БМВ
братика Карина Е
еще одного братика Мерин Ц класс
и еще одного братика Кэмри 30
и на всем этом я катался
каждая машина сделана на своего потребителя, так что дело вкуса
Карина рабочая лошадка
Кэмри это седан представительского класса, мягкая. быстрая ...
мерс цешка молодежная веселая тачка, средней мягкости, хорошо пригодна как для тихой так и для динамичной езды
а бумер это табуретка которая ну очень хорошо держится на большой скорости на ровных участках....
в основном на трассе и лобовые столкновения из-за того что прав руль и нет спец зеркала для обзора при обгоне... уроды вытаскивают 60% тачки на встречку... и их сносит встречная машина....
я не против праворуких машин типа sky, evo ,sti но это тачки для гонок, не для повседневной езды
мазератти, бугатти, ламборгини, ну и феррари
это итальяшки ... но не японцы ...
это люкс супер кары
Дополнительно прошу хоть раз посмотреть внутри, снаружи, под машиной Фокусника SE ZTS из США и нашего Всеволожского!!! Если и там не будет видна разница - тогда клиника, извиняюсь.
их вообще не вохможно объективно сравнивать - это абсолютно разные машины.
хотя тот же S 4,6 до 100 - лимузин представительский, как Вам ??
и комфорта больше, чем в ламбо с феррари
:)
"у американских Фокусов седанов 3 комплектации LX-самая дешевая, SE средняя и ZTS самая крутая ( под дерево отделка, диски на 16, кожа бывает )."
псы. что самое интересное, никто с этим не спорит, кроме Вас!
Я надеюсь, ты не станешь утверждать, что с-класс объедет ламбо?!?!?!?!)))))
в поворотах S очень хорошо себя чувствует на приличных скоростях.
вопрос в другом - в комфорте и скорости.
к примеру, я бы предпочел CL и S, чем ламбо )
:)