Дмитрий, сравни по качеству короллу собранную в англии и короллу которая сделана в японии. Разницу поймешь. И даже металл может отличаться! В англию везти металл который используют в японии, считаю бредом. Потому и будут машинки отличаться. Наглядный пример: наш фокус и европейский. Какой качественее? Или к примеру: французский пежо или иранский? Или французский рено или турецкий? Обычно те модели качественны, которые сделаны на родном заводе.
ты считаешь, на нашем фокусе наш металл?? ты наивен. Наши заводы не льют панели для фордов. Форду такая х*** не нужна. Тут исключительно сборка из готовых запчастей (растаможка запчастей дешевле, чем целого авто).
Дмитрию - про завод все верно - детали одни и те же, технологические карты тоже, про цеха разные вообще бред - машина собирается не в цехах, а на конвеере, может только на разных нитках, ОТК все равно одно, все разговоры по радиккальное превосходство в качестве прулек - дальневосточные закидоны, кроме того, на новой прульке из них никто и не ездил, чтобы качество сравнивать про металл - на форде может и наш металл, ибо Новолипецкий металлургичекский завод поставляет прокат в Германию на заводы Форд и Фольксваген (может и спиздел, но что в Германию, то точно) А из проката уже детали штампуют, и качество зависит от степени изношенности прессов, сборка же Всеволожская иногда отличается неравномерностью зазоров- это просто рабочие плохо подгоняли детали, на скорость не влияет
Роман - Вы бывали в Японии и на заводе? Я была на Тойоте и конвейеры, как комплектующие - разные. Из 600 моделей на текущий день, только ок. 100 делается под Европу, в Азию поставляют аналогичные, НО другие машины, а Ю. и С. Америку третьи, на внутренний рынок четвертые. Это целый минигород, который по размеру больше Ломоносова - а Вы один поток, эх. Насчет сравнения Фокуса - убили вообще наповал. Сядьте и проедьте на Всеволожске и на чистом американце. Там все разное, от двигла, коробки, до узлов и фар.
Ребят хотел в отдельную тему но что то нету прав на их создание отпишитесь плз по моей теме Ребят я в последнее время очень увлечен интернетом и хочу создать какой нить сайт(благо знания html,css,php,mysql есть)единственное не хотелось бы создавать сайт на какие нить банальные тематики ,таких сайтов и так куча в интернете ,хотелось бы узнать ваше мнение, какой сайт вы бы посещали,что было бы вам интересно? поделитесь соображениями, идеями постараюсь все учесть!Также мог бы в принципе как будет свободное время создать сайт для нашей группы если в этом есть необходимость и если его хоть кто-то посещать будет!
Теперь меня все мои знакомые активно отговаривают от мазды - низкая очень для наших "дорог" и еще... если в 2009 году тройку обновят, то не получится ли как с Ланцером, ведь ланцер 2006 года сейчас никому не нужен(((. Вчера ездила в автосалан на Ланцер посмотреть, записалась на понедельник на тест -драйв. Еще Опель смотрела, Астру- седан. Если сейчас заказать, до к концу мая должны привезти. Салоны не сравнить, у опеля намного богаче (хотя я наверное не о том думаю))
лично мне как-то япония ближе к сердцу. Особенно если машина японской сборки, правая, у них там такие комплектации для внутреннего рынка....ух)))))))главное чтоб конструктор не привезли))
Гуля, покупай лучше японца и лучше с мизерным пробегом. машина обкатанная, но почти новая, при этом возьмешь как минимум на 30% дешевле чем в салоне новую, а в цене за год она у тебя почти не потеряет)
Лолита, а позвольте поинтересоваться Вашим образованием? сопромат знаком? инженерная графика? технология материалов? Мицубиси Галант, например, внешне отличается как европейский, так американский и японский, но подвеска, КПП, двигатели по большому счету те же, просто нормы экологии, направление движения и предпочтения потребителей сильно отличаются - для американского и японского рынка - самые мощные двигатели, автоматы, электроприводы и пч. но болты, допустим М12 они и в африке М12, сталь 20 она и в африке сталь 20, поставщики узлов делают как можно более большие партии одинаковых деталей, так так дешевле. я рад за Вас, что Вы юыли на заводе, но позвольте усомниться в Ваших способностях с первого взгляда разобраться в сложных технологических процессах, иначе зачем японским рабочим и нженерам платить зарплату.Кроме того, Вы сами сказали "другие машины"," разные комплектующие ", а не "лучшие машины" и "лучшие комплектующие", а то бы европейцы и американцы сильно удивились, что им поставляют товар второго сорта
А у двигателей всеволожских фокусов просто другие настройки контроллера под наш бензин, поэтому они тупее, кто муж 1,6 двиг помоему вообще старый 8 клапанный, хотя память может меня подводить( на 1 фокусе)
Роман, солидарен. Есть производство, которое всегда стремится к унификации и удешевлению рабочего процесса. Япошки конечно всегда отличались от остальных тем, что создавали огромную кучу модификаций одной модели! Но основные узлы и агрегаты у моделей для разных рынков всегда или почти всегда одни! Я берусь судить даже по своей мазде 90 г.в. Абсолютно те же моторы были и для праворуких версий (+ еще один 1.5 л). Моторы чаще просто по-разному настраиваются (с расчетом на климатические особенности, бензин и т.д.) как было написано у Романа выше. Я хоть не инженер (учусь). но даже мне это ясно! Модели отличаются исключительно положением руля и соответственно рулевки. Отличаются положением и конфигурацией подрулевых переключателей. Коробка, подвеска, моторы - все то же, что и у экспортных! И я сильно сомневаюсь, что для экспортных использовались кузовные панели из более "тонкого" , "дешевого" металла - это просто бред! и почему-то мне кажется, что все кузова красятся вобще в одном месте, разве я не прав???
а это раз на раз. есть вообще масса моделей, предназначенных лишь для внутреннего рынка. а насчет одинаковых моторов - пожалуйста. известный всему миру Нисан 200 сх. - а в японии только 240 был. а в америке 240ого не было вообще))) или наоборот, но это не суть.
Японцы для своего рынка - это абсолютно другие авто. и вы можете хоть раком оба встать, уж простите, но это не изменится. а вместо того чтобы спорить, пошли бы лучше тест драйв сравнительный устроили.
да взять три селики. европа, америка, япония.
ну америка от европы отличается только двумя вещами кардинально - номерным знаком и качеством пластмассы))))) а так абсолютно стандартные селики.
берем стандартную японскую селику и ставим рядом - отличия внешне - диски, шины, обвес, спойлера, капот, антена тв (стандарт)
внутри - магнитола с дисплеем, кожа, полный электропакет, аудиосистема (с буфером).
Японские тачки круче имею ввиду тех кто собраны в японии а не в европе!
У меня леворукая ЯПОНСКОЙ сборки.
про металл - на форде может и наш металл, ибо Новолипецкий металлургичекский завод поставляет прокат в Германию на заводы Форд и Фольксваген (может и спиздел, но что в Германию, то точно)
А из проката уже детали штампуют, и качество зависит от степени изношенности прессов, сборка же Всеволожская иногда отличается неравномерностью зазоров- это просто рабочие плохо подгоняли детали, на скорость не влияет
Насчет сравнения Фокуса - убили вообще наповал. Сядьте и проедьте на Всеволожске и на чистом американце. Там все разное, от двигла, коробки, до узлов и фар.
А вот 9-ый это прикольно: в обвесах, программа,а дури то сколько!!!
Согласен???
Согласен, 9 рулез.
Ребят я в последнее время очень увлечен интернетом и хочу создать какой нить сайт(благо знания html,css,php,mysql есть)единственное не хотелось бы создавать сайт на какие нить банальные тематики ,таких сайтов и так куча в интернете ,хотелось бы узнать ваше мнение, какой сайт вы бы посещали,что было бы вам интересно? поделитесь соображениями, идеями постараюсь все учесть!Также мог бы в принципе как будет свободное время создать сайт для нашей группы если в этом есть необходимость и если его хоть кто-то посещать будет!
сопромат знаком?
инженерная графика?
технология материалов?
Мицубиси Галант, например, внешне отличается как европейский, так американский и японский, но подвеска, КПП, двигатели по большому счету те же, просто нормы экологии, направление движения и предпочтения потребителей сильно отличаются - для американского и японского рынка - самые мощные двигатели, автоматы, электроприводы и пч. но болты, допустим М12 они и в африке М12, сталь 20 она и в африке сталь 20, поставщики узлов делают как можно более большие партии одинаковых деталей, так так дешевле. я рад за Вас, что Вы юыли на заводе, но позвольте усомниться в Ваших способностях с первого взгляда разобраться в сложных технологических процессах, иначе зачем японским рабочим и нженерам платить зарплату.Кроме того, Вы сами сказали "другие машины"," разные комплектующие ", а не "лучшие машины" и "лучшие комплектующие", а то бы европейцы и американцы сильно удивились, что им поставляют товар второго сорта
Японцы для своего рынка - это абсолютно другие авто. и вы можете хоть раком оба встать, уж простите, но это не изменится. а вместо того чтобы спорить, пошли бы лучше тест драйв сравнительный устроили.
да взять три селики.
европа, америка, япония.
ну америка от европы отличается только двумя вещами кардинально - номерным знаком и качеством пластмассы))))) а так абсолютно стандартные селики.
берем стандартную японскую селику и ставим рядом - отличия внешне - диски, шины, обвес, спойлера, капот, антена тв (стандарт)
внутри - магнитола с дисплеем, кожа, полный электропакет, аудиосистема (с буфером).
еще кто спорить будет?