ипать, Роману просто не набрать даже тупо яндекс, чтобы узнать больше.
Скай закрыл чемпионат кольцевых гонок класса А в Японии после 29 побед подряд. Там же он выносил Порше, выступавшие в той же группе. Далее его везли в Европу.
Роман, я бы даже не стал сравнивать Скай и БМВ тех же годов. Это глупо. Скай - это воплощение всего передового в Ниссане (а Ниссана в Японии - это очень влиятельная и большая фирма). Да и о чем говорить-то? интеллектуальный полный привод, система изменения угла поворота задних колес HICAS, мотор RB26DETT (сильно дефорсированный с 280 л.с. и твинтурбо). Одной заменой турбин можно поднять до 400 л.с. и выше!
Да и о чем речь? это авто строилось для кольцевых гонок ИЗНАЧАЛЬНО, а не для простых смертных, как БМВ, Мерины, Ауди и остальной немецкий пром.
з.ы. Роман, вы напишите на форуме ГТ-Р что скай в версии ГТ-Р V-Spec говно....))) я уже знаю, куда вас пошлют!!!!))))))))))
бля вы сравниваете модель с маркой , а сравните марку с маркой или модель с моделью , допустим не скай и бмв ,А НИССАН С БМВ или СКАЙ с определено равной моделью БМВ . У бмв есть если кто не знает разделение ( Е;Х;Z;М) вот и сравнивайте скай например с "М" , а не просто с бмв не пойми какой серии и модели. Дима что ты подразумиваешь под сравнением СКАЙ И БМВ тех же годов бмв 316 или 520 ,а может 730, каждая модель предназначена под определеный статус , так же можно сравнивать "М" 3,5,6 с Ниссан ,А под Ниссаном скрыть нет не скай ,а алмеру. и бред что в Японии Ниссан влиятельная фирма , это что значит бмв , мерин , ауди и.... в Германии не влиятельные фирмы. А по поводу простых смертных что ты под этим хочешь сказать???????????????
Алексей, не вопрос, давай сравним скай у которого 2,6л с БМВ с таким же литражом, либо любую БМВ М3,5,6, но чтобы у ская было столько же лошав первом случае все понятно- скай порвет беху, во втором спорно, но скай легче и полный привод дает фору!!!!
ясно же спросили, в каких МИРОВЫХ чемпионатах Скайлайн всех вынес?? у нас в деревне всегда восьмерка всех выносила на трассе клуб-магазин. Из мировых чемпионатов Порше участвует только в ФИА ГТ, и то в своем классе, Скайлайнов там нет. По поводу руля и колес, в машине 94 года СААБе климат-контроль и нормальный кожаный салон, про АБСы и трекшн-контроли я промолчу, кроме того места там больше чем в новой камри и руль не из бардачка торчит. Группа энтузиастов сняла 1600 л.с. Группа идиотов сняла с СААБовского 2,3 более 600 л.с. и что? запасной двигатель возить с собой. ресурс например у Субарского Импрезовского СТИшника при активной езде - 100 тыс. максимум, далее на переборку Про говно- никто не говорит что японцы говно, они просто специфические - с плохой шумкой, тесные, и отделка не очень, зато дешевле и в последнее время надежней
японские автомобили - отличный вид транспорта, экономичные, недорогие, качественные и высокотехнологичные. но в японии правостороннее движение, а в России - левостороннее... правый руль... неудобно очень ездить.
какраз наоборот Роман, раньше были надежнее, а сейчас чутка подздали мне кажецца, вот правый руль 90-х, вот это эталон надежности и долговечности, например движок ниссана патрол 4,5дизель он просто вечный!!! он не ременной и не цепной, он шестеренчатый!!! если так можно вырозицца насчет идиотов которые сняли 600 с сааба-это мастера а не идиоты, ведь ты же про них знаешь и пишешь, а не они про тебя и еще, я тебя уверяю, что не все японцы с плохой шумкой, тесные, и отделка не очень!!! поинтересуйся про тойоту сенчури и цельсиот, ну и про краун маджеста
Может на драге скай и не участвует, зато в дрифте ему равных НЕТ!!!! Недавно на Д1 Скай всех порвали 33 гонки выйграл, обойдя по заносам даже ваши БМВ!!!!!
Ну никто ж не говорит что Ниссан дерьмо!!!! Так же как и БМВ!!! У одной корпорации есть скай у другой М.... В чемто одна лутше другая хуже!!! Так что сказать что одно из них дерьмо нельзя! Я люблю BMW, до нее была Suba sti. накрученая. 350 ... Так что японки крутые но не во всем!!! Айк а вот про дизель давай не будем говорить. У кого круче .
В каких-то гонках японки выступают достойно, в других последнии приходят. По всем параметрам никогда не определишь кто круче, а кто нет. Судить можно корпарацию в целом. по всем моделям и двигателям. А выбрать по одной то ничего из этого не получиться.
а че это мы про дизель говорить не будем???? будем!!! я ж не говорю что он лучше чем у кого-то, я говорю что он вечный и это я 100% говорю!!!!!!!!!!!! а в драге скай очень даже учавствует и неплохо, есть 6,5 секундный скай 32 на 402 метра, а может и быстрее есть мы же не все знаем
О чем тут спорить? RB 26! одна только эта абравиатура просто напросто переплюнет всю линейку BMW-шного моторспорта!!! Mpower это конечно здорово, даже очень здорово, но до ниссановской шестерки им далеко... это касательно только двигателей, сами машины судить дело субьективное...
вполне достойная телега) Изначально ее предназначение это кольцо, трасса, где она показывает вполне отличные результаты второстепенное это драг и дрифт
Японские тачки круче имею ввиду тех кто собраны в японии а не в европе!
Скай закрыл чемпионат кольцевых гонок класса А в Японии после 29 побед подряд. Там же он выносил Порше, выступавшие в той же группе. Далее его везли в Европу.
Кста и в ЛеМане он тоже был в комплектации LM
Скай - это воплощение всего передового в Ниссане (а Ниссана в Японии - это очень влиятельная и большая фирма). Да и о чем говорить-то? интеллектуальный полный привод, система изменения угла поворота задних колес HICAS, мотор RB26DETT (сильно дефорсированный с 280 л.с. и твинтурбо). Одной заменой турбин можно поднять до 400 л.с. и выше!
Да и о чем речь? это авто строилось для кольцевых гонок ИЗНАЧАЛЬНО, а не для простых смертных, как БМВ, Мерины, Ауди и остальной немецкий пром.
з.ы. Роман, вы напишите на форуме ГТ-Р что скай в версии ГТ-Р V-Spec говно....))) я уже знаю, куда вас пошлют!!!!))))))))))
кстати, а чо спорить то? результаты голосования не наглядны?
у нас в деревне всегда восьмерка всех выносила на трассе клуб-магазин.
Из мировых чемпионатов Порше участвует только в ФИА ГТ, и то в своем классе, Скайлайнов там нет.
По поводу руля и колес, в машине 94 года СААБе климат-контроль и нормальный кожаный салон, про АБСы и трекшн-контроли я промолчу, кроме того места там больше чем в новой камри и руль не из бардачка торчит.
Группа энтузиастов сняла 1600 л.с.
Группа идиотов сняла с СААБовского 2,3 более 600 л.с. и что? запасной двигатель возить с собой.
ресурс например у Субарского Импрезовского СТИшника при активной езде - 100 тыс. максимум, далее на переборку
Про говно- никто не говорит что японцы говно, они просто специфические - с плохой шумкой, тесные, и отделка не очень, зато дешевле и в последнее время надежней
в скае мотор проектировался изначально под кольцевые гонки, потому его ресурс не сильно страдает при тюнинге! это вам не блоки точить
насчет идиотов которые сняли 600 с сааба-это мастера а не идиоты, ведь ты же про них знаешь и пишешь, а не они про тебя
и еще, я тебя уверяю, что не все японцы с плохой шумкой, тесные, и отделка не очень!!! поинтересуйся про тойоту сенчури и цельсиот, ну и про краун маджеста
Недавно на Д1 Скай всех порвали 33 гонки выйграл, обойдя по заносам даже ваши БМВ!!!!!
Айк а вот про дизель давай не будем говорить. У кого круче .
а в драге скай очень даже учавствует и неплохо, есть 6,5 секундный скай 32 на 402 метра, а может и быстрее есть мы же не все знаем
Изначально ее предназначение это кольцо, трасса, где она показывает вполне отличные результаты
второстепенное это драг и дрифт