а насчет аварий ни чего смешного нет.... блокировка колес неизбежно ведет к потере управления... механика больше позволяет это допустить, я не беру во внимание необходимость использования пониженной передачи при обгонах... вот такая вот парадаксальная штука получается))))))

но это уже как говорится тема другого диалога горе от ума)))))

вопрос только в том о чем именно мы говорим при выборе вида кпп либо это личные пристрастия (тут как говорится на вкус и цвет) либо мы берем какие-то приймущества кпп, очень ксати спорный вопрос плюс интересно какие виды мы сравниваем либо это доисторический гидротрансформатор, либо современные семиступенчатые двух дисковые роботы))))))

Лара White нет не я, а дилеры которые впаривают автомобили, Вод допусти вам сказали сколько будет стоить вам ремонт коробки? а цена ремонта МКПП в разы меньше ремонта АКПП, не знаю как для остальных, а мне это +1 за МКПП

а можно не интересоваться стоимостью ремонта и ездить в счастливом неведении.. ну зачем вам эта информация?.. голову больше забить нечем?..)

а можно вообще купить велик и не париться по поводу машины XDD

Тосяныч Медвежонок Доильницын а можно по поводу кулачковой коробки в личку, просто личный интерес=) ок???

да за чем в личку и тут можно
Отличие кулачковых коробках переключения передач от обычных в небольших ктоличествах крупных зубъев (5-7) муфы включения передач и шестерней которые входят в зацепление с такими же на шестерне с приличным зазором по ширине (это сделано для возможности мгновенного включения любой передачи) и конечно же никаких синхронизаторов, вместо мелких зубчиков на синхронизированных КПП. Зубья имеют прямую форму, вместо косозубых, для того что бы снять осевые нагрузки с валов. Передачи переключаются четко и безотказно (это сделано для возможности мгновенного включения любой передачи) и конечно же никаких синхронизаторов. Этот же принцип используется на большинстве мотоциклетных коробок. Преимущества очевидны - в любой момент можно включить любую передачу даже без сцепления. Недостатки тоже есть - большие ударные нагрузки на двигатель, трансмиссию, привода, гранаты которые часто приводят к поломкам даже тех деталей о которых раньше и не думал.

Уважаемый Евгений DJONIK Заболотский у вас стоит блокировка входящих сообщений от людей не добавленных в друзья поэтому продублировать в личку не получиться....

ай блин..... сори забыл.................

пасибо за рассказ=)

да не за что если будут вопросы по доводке машины обращайтесь)))))))

скорее всего будут=) с будующей профессией связано=)

Тосяныч Медвежонок Доильницын вчера в 22:58
Спс за интересную инфу про мой агрегат)
некоторые моменты подчеркнул для себя!

МЕХАНИКА!!!

А обосновать? Или просто материальное благополучие не позволяет взять качественный автомат?

Ой, Марина, ну зачем так сразу обижать людей? Я вот тоже сторонница механики))) Мне она просто нравится. Вот и молодому человеку может просто нравится ручка))

Против ручки я тоже ничего не имела. Откаталась почти 7лет на механике. В том числе и на невнятной китайской. Но только пересев за качественный автомат начала ощущать удовольствие от езды.

Марина Савина сегодня в 14:55
Но только пересев за качественный автомат начала ощущать удовольствие от езды.

Фигово вам)

Ага, а лучший автомат - АКМН))))

Никто же невиноват, что у некоторых полушария мозга слабо связаны.

#8671 Роман Polinov сегодня в 0:45
"Никто же невиноват, что у некоторых полушария мозга слабо связаны."
это к чему???

про начала ощущать удовольствие от езды.
Первая машина, как первая любовь, хоть на механике. хоть на автомате.

МКПП!!!

у меня первой машиной была гнилая убитая копейка.. какая уж там первая любовь..)