Почему многие считают что с коробкой автомат авто само ездит?(скорее всего просто так "ПАЦАНЫ ВО ДВОРЕ ГОВОРИЛИ" ) По моему просто не надо тратить свое внимание на переключение скоростей и соответственно больше внимания уделять дорожной обстановке.
Ребята давно найдено правильное решение- это тип-троник,или степ- троник! Хочеш погонять- перевел рычаг в принудительное переключение передач и гоняй себе в удовольствие!
Смотря на какой машине ездить- если это спорт каррр, то конечно только механика, зачем тогда брать Субаря, Ская ...и т.д. и тащиться на автомате??? Ну а если брать например Инфинити ФХ 35-45, или Порш Кайен- эти машины для полувольяжной езды, тут уж без автомата ни куда!!....
В кругу автомобилистов часто идут споры о том, что лучше: "автомат" или "механика". До сих пор однозначного ответа на этот вопрос не существует. Не так давно автопроизводителями был предложен промежуточный вариант - роботизированная "механика". Но по поведению она больше напоминает обыкновенный "автомат" с функцией Tiptronic.
Многие автомобилисты, особенно со стажем 30 лет и более, откровенно недолюбливают АККП. Они считают, что автоматические трансмиссии уступают механическим по следующим показателям.
Цена автомобиля. В среднем ценовом диапазоне автомобиль дорожает на 1-2 тыс. долларов. В более дорогом сегменте с «механикой» предлагают либо базовые комплектации, либо «приспортивленные» версии.
Экономичность. Оборудованные «автоматом» машины расходуют на 5-15% больше топлива в городском режиме. За городом расход топлива фактически одинаковый. Роботизированная «механика» по этому параметру находится в выигрышной позиции. Расход по городу практически такой же, как у обычной «механики».
Автомобиль с АККП не может выехать из сугроба. Действительно, с автоматической коробкой передач сложнее передвигаться по скользкому покрытию. Радует, что на большинстве современных автомобилей стоит множество электронных вспомогательных систем, которые не дают колесам буксовать как при трогании, так и при резких маневрах. Тем более что у многих автоматов есть зимний режим. «Роботы» тоже бывают с зимним режимом, в крайнем случае можно тронуться со второй передачи.
АККП дорого обслуживать и ремонтировать. Действительно, масло в «автомате» нужно менять чаще, и вместе с ним меняется фильтр. Дело в том, что в АКПП масло не только смазывает трущиеся поверхности, но также передает крутящий момент. Если упрощенно рассматривать механизм работы АКПП, то получится, что на каждую передачу есть свое многодисковое сцепление. Частички, которые получаются в результате трения между всеми «сцеплениями», нужно удалять вместе со старым маслом. В механических коробках масло служит гораздо дольше. В случае ремонта оба типа коробок требуют хорошего финансирования, но «автомат» действительно дороже.
АККП уступает механике по динамике разгона. Для дорогих автомобилей это уже в прошлом. Для автомобилей среднего ценового диапазона этот недостаток более актуален. Но те, кто выбирает «автомат», предпочитают комфорт, а не спорт.
Однако у «автомата» есть одно огромное преимущество, за которое можно простить все его недостатки: он не напрягает водителя. В городской суете с постоянными пробками, светофорами через каждые двести метров, авариями и прочими препятствиями, чтобы сэкономить драгоценные нервные клетки, лучше купить машину с «автоматом».
Даааа .....Думала, что лучше Автомат, при наших-то пробках, но вот незадача......КОРОБКА СЛОМАЛААААСЬ-(((((((((( Теперь отдала в ремонт и подсчитываю убытки-(
На МКП вобще не отвлекаешься ( видимо, Оксана, у Вас имеет место эта проблема). Переключение передачь - это как есть (Вы же не задумываетесь, как Вам жевать?? я надеюсь....)))
я не понимаю, народ что в пробках не катается? меня что одного бесит постоянно на протяжении часа, а то и двух подтыкать передачу и играть сцеплением при скорости в пол км/ч?
механико рулит, и не только потому что бензина машина жрет меньше, но и потому как оптимально можно выбрать передачу для езды в данной ситуации...короче за механику
Мне ваще по кайфу) то механика на мазде6, то автомат на додж калибер... приятно и то и то) но когда уставший или в пробках то все же я за автомат) вообще считаю должно быть 2 машины минимум... полноприводный джип на автомате и шустрая машинка на ручке (зависит от бюджета какая машина), к чему собственно я и стремлюсь...)
Что лучше автомат или механика? высказываем мнения за и против!
Ну а если брать например Инфинити ФХ 35-45, или Порш Кайен- эти машины для полувольяжной езды, тут уж без автомата ни куда!!....
Многие автомобилисты, особенно со стажем 30 лет и более, откровенно недолюбливают АККП. Они считают, что автоматические трансмиссии уступают механическим по следующим показателям.
Цена автомобиля. В среднем ценовом диапазоне автомобиль дорожает на 1-2 тыс. долларов. В более дорогом сегменте с «механикой» предлагают либо базовые комплектации, либо «приспортивленные» версии.
Экономичность. Оборудованные «автоматом» машины расходуют на 5-15% больше топлива в городском режиме. За городом расход топлива фактически одинаковый. Роботизированная «механика» по этому параметру находится в выигрышной позиции. Расход по городу практически такой же, как у обычной «механики».
Автомобиль с АККП не может выехать из сугроба. Действительно, с автоматической коробкой передач сложнее передвигаться по скользкому покрытию. Радует, что на большинстве современных автомобилей стоит множество электронных вспомогательных систем, которые не дают колесам буксовать как при трогании, так и при резких маневрах. Тем более что у многих автоматов есть зимний режим. «Роботы» тоже бывают с зимним режимом, в крайнем случае можно тронуться со второй передачи.
АККП дорого обслуживать и ремонтировать. Действительно, масло в «автомате» нужно менять чаще, и вместе с ним меняется фильтр. Дело в том, что в АКПП масло не только смазывает трущиеся поверхности, но также передает крутящий момент. Если упрощенно рассматривать механизм работы АКПП, то получится, что на каждую передачу есть свое многодисковое сцепление. Частички, которые получаются в результате трения между всеми «сцеплениями», нужно удалять вместе со старым маслом. В механических коробках масло служит гораздо дольше. В случае ремонта оба типа коробок требуют хорошего финансирования, но «автомат» действительно дороже.
АККП уступает механике по динамике разгона. Для дорогих автомобилей это уже в прошлом. Для автомобилей среднего ценового диапазона этот недостаток более актуален. Но те, кто выбирает «автомат», предпочитают комфорт, а не спорт.
Однако у «автомата» есть одно огромное преимущество, за которое можно простить все его недостатки: он не напрягает водителя. В городской суете с постоянными пробками, светофорами через каждые двести метров, авариями и прочими препятствиями, чтобы сэкономить драгоценные нервные клетки, лучше купить машину с «автоматом».
С avtonews стырил
Т.е. вожждение автомобиля для тебя заключается в бесконечном переключении скоростей... на мой взгляд, внимание по максимуму должно быть сосредоточено на дорожной ситуации. которая меняется ежесекундно... так что мне например не скучно
Теперь отдала в ремонт и подсчитываю убытки-(
На МКП вобще не отвлекаешься ( видимо, Оксана, у Вас имеет место эта проблема). Переключение передачь - это как есть (Вы же не задумываетесь, как Вам жевать?? я надеюсь....)))
Дмитрий █ Маздо-Водитель█ Дунаев
У меня нет проблем с механикой, ездила и на ней... просто в основном приходится перемещаться по городу в пробках...