То что предлагают для легковых , не для джипов и уазиков , а для простых легковых " широкое " оно кроме как устойчивости на больших скоростях больше ничего недает . На такой резине провалишься в сугробе с такой же легкостью что на узкой . Езда по сугробам на широкой резине кроме как дополнительной нагрузки на привода ничего недаст . Что бы резина непровальвалась нужно взять вес авто , плотность сугроба и площадь пятна покрышек и расчитать . Скорей всего колеса которые будут держать машину на сугробе , допустим ВАЗ 08 , размером как у трактора Кировец или К - 700 . А все эти приблуды низкие и широкие для асфальта . Лед под снежной кашей - вот основной враг , а несугроб . С серьезным сугробом борятся лопатой , досками и домкратом , а вот на снежной каше под которой лед лучше поведет себя узкая резина , как правильно сдесь уже нераз сказали узкая лучше режет , да и сугроб в пределах разумного разрезать проще узким колесом . Так что хочешь что бы непроваливалась строй " Бик фут " , там уже можно нетолько в сугробах кататься , но еще и плавать .
тут больше зависит от того какой у вас автомобиль: внедорожник, кроссовер, седан, купе, коммерческий ну и т.д. для каждой разные размеронсти... а лучше всего обратиться к специалистам.
Б.д.ь написал же что легковой и не важно седан или купе А какая разница липучки или шипы??это другая тема. А если под снегом нет льда? Вы все про лед да лед. С городом ассоциируйте. Не нужно это делать!
дык не поедет как то по другому машина на широкой резине - либо точно также провалится как и узкая, только вначале зарытся придется и сцепу пожечь, либо по каше будет плавать как на лыжах, потому что продавливать до твердой поверхности будет не сразу
каша не каша в городе, это смотря в каком. для каши узкая. а там где дороги не чистят, колея по сугробам лучше я на широкой ездить буду. и резину надо не для гонок выбирать, а оптимальную для бытового использования именно в своем регионе.
Мне даже уже писать влом одно и то же. И банальные примеры приводить. Может этот подойдет. Лыжи охотников какие? Широкие... Зачем спускают шины?чтобы было больше площади контакта покрышки с землей(снегом), причем спускается в длину, о чем я уже писал(ну и в ширину тоже,но в первую очередь в длину). Была фраза "утрамбовывает и на ней же скользит". Все неверно. Зачем же тогда если буксуешь, назад сдают? Складывается впечатление, что просто никто не ездил на широкой и вообще в "серьезный" для легковушки сугроб не заезжал..
Ну так поясняйте пожалуйста.. 4-1=5 и то могу доказать.(наверное все знают это)
А говорить "эта лучше", "нет,эта лучше!" детский сад. Ни одного пояснения еще не видно. А голосов за ту и другую десятки. )))) смешно становится. А может вообще на "су-е-фа" скинемся тогда??
тебе уже 10 раз написали, что не будет широкая резина держать тебя на целине , это понятно ? и ты точно также сядешь на брюхо если снег будет глубокий, это тоже понятно ? и без разницы хоть 225 , хоть 185 резина. там не будет такого слабого давления как на охотньичих лыжах, это понятно ?
надо будет по каше на 225 резине поплавать вам, тогда вопросов не будет после этого.
Хз какая лучше, но у меня на микро автобусе стоит 205 все сезонка, и все норм и ниипет (причем по любой трассе и вне ее тоже!!) по снегу и каше прет норм да и калию держит, а на трассе вообще класс хер сдвиниш, даж на повороте!!
Если ездить по городу, где посыпают реогентом то лучше что бы колеса поуже были, прорезать это месиво, на широких что то типа аквапланирования получается, ну а по снегу широкие получше будут, сам езжу на полном приводе а до этого ездил на заднем.
Э..коней-то держать нужно. Плавали, знаем. Там где плавали, вы до туда и не добирались.. Просто уже не знаю какой пример привести еще. Вон даже джиперы говорят что широкая лучше! Это вам нужно поездить, чтобы мне тут что-то говорить. Не сочтите за хамство, пожалуйста. Что все привязались плыть да плыть?не будет она плыть!и вообще причем тут дорогу держать?Чисто рассматривать проходимость - широкая шина будет лучше! И еще, цифрами тыкать не нужно мне.Цифры - признак теоретика
тоесть допустим, нива на одинаковой марке резины, с размерностью 225 проедет дальше по целине чем на резине с размерностью 185 ?
целину либо прорезают до соприкосновения с твердой поверхностью, либо плывут по ней.
зимняя резина вобще не должна быть широкой или узкой, она должна быть стандартной.
по целине если на дизеле ехать, то широкая не будет намного лучше узкой ( опять же я про реальные размеры говорю, а не сравниваю 305 и 105 к примеру). а на бензиновом двигле сцепу пожечь нефиг делать без понижающего ряда.
аквапланирование - правильно написали. дык по каше и происходит аквапланирование- как на летней в крутой дождь - если широкая резина можно уебацо куда нить из за водного клина - колесо даже до асфальта не достанет по воде проскользит. также и по каше. только каша более вязкая, и она везде где снегопад в этом суть.
Это как на легкогом ты сцепку сожжешь?????)))))) Про дождь я вообще молчу! )))))) уф...я отказываюсь разговаривать с этим человеком! Сам то веришь в то что написал? нужен просто соответствующий рисунок протектора!!!а на скорости более 80 км.ч эффективность удаления влаги с колеса стремится к нулю!!! Снег не нужно резать!его нужно утрамбовыва!!если будешь резать, то сядешь на жопу и рисунок забьется землей(к примеру). А чтобы резать снег, нужна лопата!и на широкой будешь резать!Мне больше не о чем с вами разговаривать! А про двигатели опять же, отклонение от темы.
Нива на широкой конечно дальше поедет. Она просто не провалится!а на узкой можно закопаться сразу. Иначе не спускали бы шины перед преодолением снега.если не понятно для чего это делается, то читайте посты выше
Кто как думает?
для каждой разные размеронсти...
а лучше всего обратиться к специалистам.
другой вопрос: шипованные или липучки?!
А какая разница липучки или шипы??это другая тема.
А если под снегом нет льда? Вы все про лед да лед. С городом ассоциируйте. Не нужно это делать!
Может этот подойдет. Лыжи охотников какие? Широкие...
Зачем спускают шины?чтобы было больше площади контакта покрышки с землей(снегом), причем спускается в длину, о чем я уже писал(ну и в ширину тоже,но в первую очередь в длину).
Была фраза "утрамбовывает и на ней же скользит". Все неверно. Зачем же тогда если буксуешь, назад сдают?
Складывается впечатление, что просто никто не ездил на широкой и вообще в "серьезный" для легковушки сугроб не заезжал..
4-1=5 и то могу доказать.(наверное все знают это)
А говорить "эта лучше", "нет,эта лучше!" детский сад. Ни одного пояснения еще не видно. А голосов за ту и другую десятки. )))) смешно становится.
А может вообще на "су-е-фа" скинемся тогда??
Давит и проваливается))))
и ты точно также сядешь на брюхо если снег будет глубокий, это тоже понятно ? и без разницы хоть 225 , хоть 185 резина.
там не будет такого слабого давления как на охотньичих лыжах, это понятно ?
надо будет по каше на 225 резине поплавать вам, тогда вопросов не будет после этого.
по снегу и каше прет норм да и калию держит, а на трассе вообще класс хер сдвиниш, даж на повороте!!
Плавали, знаем. Там где плавали, вы до туда и не добирались..
Просто уже не знаю какой пример привести еще. Вон даже джиперы говорят что широкая лучше!
Это вам нужно поездить, чтобы мне тут что-то говорить. Не сочтите за хамство, пожалуйста.
Что все привязались плыть да плыть?не будет она плыть!и вообще причем тут дорогу держать?Чисто рассматривать проходимость - широкая шина будет лучше!
И еще, цифрами тыкать не нужно мне.Цифры - признак теоретика
целину либо прорезают до соприкосновения с твердой поверхностью, либо плывут по ней.
зимняя резина вобще не должна быть широкой или узкой, она должна быть стандартной.
по целине если на дизеле ехать, то широкая не будет намного лучше узкой ( опять же я про реальные размеры говорю, а не сравниваю 305 и 105 к примеру). а на бензиновом двигле сцепу пожечь нефиг делать без понижающего ряда.
аквапланирование - правильно написали. дык по каше и происходит аквапланирование- как на летней в крутой дождь - если широкая резина можно уебацо куда нить из за водного клина - колесо даже до асфальта не достанет по воде проскользит.
также и по каше. только каша более вязкая, и она везде где снегопад в этом суть.
Про дождь я вообще молчу! )))))) уф...я отказываюсь разговаривать с этим человеком! Сам то веришь в то что написал?
нужен просто соответствующий рисунок протектора!!!а на скорости более 80 км.ч эффективность удаления влаги с колеса стремится к нулю!!!
Снег не нужно резать!его нужно утрамбовыва!!если будешь резать, то сядешь на жопу и рисунок забьется землей(к примеру).
А чтобы резать снег, нужна лопата!и на широкой будешь резать!Мне больше не о чем с вами разговаривать!
А про двигатели опять же, отклонение от темы.
Иначе не спускали бы шины перед преодолением снега.если не понятно для чего это делается, то читайте посты выше