Кстати, все старые Япошки умерли потому что нормы выхлопа не могли соблюсти, а у Немцев эта тема раньше наступила, тот же 500ый Мерс был в начале 90ых мощнее чем в в начале 2000ых))

То есть умерли?
ты имеешь умерла та идеология которая у них была?нормы выхлопа тут не при чем))
140 конечно мощнее,но ведь медленнее))

То и есть))
В США та же Супра не везде продавалась из за норм выхлопа, а потом так вообще прикрыли продажи, а в Европе еще раньше нормы ввели.
По этому Японцы начала 200ых, были слабее своих предшественников.
500ый был не только в 140ом кузове)))
Сам двигатель был 320 сильный, что еще долго не могли сделать из за норм выхлопа.

Да не думаю,что до строгих норм довести двигатели не возможно было,просто видимо тойота посчитала все это не нужным и дорогостоящим,а жаль...
Ну со 140 это просто конкретный пример)

"понцы начала 200ых, были слабее своих предшественников."
че то не припомню такого))

Ладно не сильнее точно)))
А по динамике так, вообще быстрых машин не стало, только сейчас появились))
Субару и Митсубиси не растут.
Тойота наконец разродилась ЛФ-А и ИС-Ф-))
А до этого, разве что Ниссан старался))
Про Хонду вообще можно забыть, быстрые авто они наверное вообще делать перестали.

Что значит для тебя быстрые?
у тойоты много динамичных моделей с 3.0 и 3.5)
Митсу в кризисе)да и расти им куда?в суперкары?не поймут.
Ну у хонды остался топор и вполне шустрый легенд)

вы мужики тут все о высоких материях, я вам пищу для размышлений подкину:
http://www.infox.ru/auto/car/2010/12/06/Nissan_GT_R_stal_sam.phtml

Слава турбобогу!!!)
ждем тестов на нюрбургринге,когда гэтер опять всех надерет)))

Динамичные модели, на фоне овоща Акорда может и динамичные))
Камри что ли динамичная?))

а нет что ли?
http://www.youtube.com/watch?v=F_h9SMvzcb0
в японии с этим двигателем есть да же аурис,только с другой мордой и блейд называется)
а вот кроун,только мощнее.
http://www.youtube.com/watch?v=KpEVHU0rxB0&feature=related

Машина 2007 года едет так же,а то и по хуже чем машина 91 года?))
Ты уже забыл о чем мы говорили?

Мы щас разговариваем о динамичности,а не о том кто быстрее или медленнее.
91 год это что?

Я говорил о том что не было прогресса, 91 год это когда сделали ту же Аристо, которая тоже 4 местный комфортный седан.
И вот на дворе 2010 и та же динамика))

Ну как ту же,мы разговаривали о другой)
Да и в табели о рангах камри ниже расположена)
Динамика может и та же,но способ ее извлечения другой))))

Да Японцы потихоньку учатся делать атмосферные двигатели)))
Когда уже все от них отказываются))

Атмосферники они всегда умели делать)

Ладно уточню, мощные атмосферники))
При том на обычных авто))

ну больше 280 не было)зато было много маленьких с большой отдачей)

Понятно что ограничения в стране были, но они их сильно подкосили, потому что делать большие двигатели только сейчас начали, до этого они у них отсталые были, да и маленькие не обладают сейчас выдающимися показателями.

Не отсталые,нормальные)на LS400 было 293 лощади к примеру)

http://vkontakte.ru/video-6010162_155689065

Паша Пашутин.еще есть jet car ы с кузовами от гражданских седанов, слегка модифицированных) короче странный аргумент
тут опять японо-германский срач, пойду ка я отсюда

проголосовал за шкоду, хотя с виду аккорд поболе нравится..но я уже сток про качество и металл япов наслушался, что даж не знаю..

шкода 880т.- самая дорогая 1.8
аккорд 985т. по ходу самый дешевый..диапазон в ценах у тя широковат..
а за лям как бы появляется дохрена вариантов..тот же мондео или пасс..

и вообще 900 штук за октавию-ну по-моему слишком..
да и лям за аакорд..тоже..
ниссан микру возьми и не парься..

76 на 76
теперь очевидно что выбирать..