Тюнинг ВАЗ → Доработки движка

#26 Почти любой тюнинг уменьшает жизнь движки. К примеру: ведь если ты ставиш тот же самый спортвал, то ставиш чтоб сильнее крутить. Не будеш же ты ездить на тех оборотах как раньше. А все остальное на это не расчитанно.
свернуть ветку

А не кто не может случаем рассказать, какие дороботки можно сделать с карбом 21083?
У меня уже стоит точеный кулачек привода ускорительно го насоса+оба носика в свое время были в первую камеру, но от этого я в последствии отказался.плохо тянет после 130.Также стоят полированные дифузоры( помоему их так завут) и жиклеры если не ошибаюсь 105 а второй 155.Но вот тут я могу ошибаться (давненько не лазил).движок 2105 (1.3)

свернуть ветку

Андрей ПОдаСТ Полещенков - выложи конфиг движка, объем, вал какой и т.д. Экстримально его можно расточить до 28x28 по крайней мере я дальше очковал точить! если хочешь - могу скинуть ссылку по доработке! а вообще карб - это то еще шаманство! 2 одинаковых карба могут ехать совершенно по-разному!
свернуть ветку

Гена *ведровладелец* Чебурашкин
нужна инфа как его правильно точить, что и как делать
свернуть ветку

какой конфиг двига, какой карб и для каких целей? город, драг?
свернуть ветку

не ебите друг другу мозг!!!самое идеально с нашими движками это: блок 21213 и расточить его до 1,9,кованная поршневая МАМИ 82,4 мм,колен.вал 88 мм,распредвал ММ72 с разрезной шестерней,фильтр нулевого сопротивления K&N,карбюратор «Солекс» от 2108(с патрубок дроссельный про спорт) и облегченный маховик. В итоге 2,09 л обьем двигателя и 154 л.с
свернуть ветку

ну может не у всех такие возможности - это ж надо, там для такого табуна все остальное переделывать - трансмиссию, коробку, мост и т.д.
свернуть ветку

на 2013 1.8л(расточка тайговского блока, спортивные поршни, головка на две свечи, не знаю зачем но эта головка осталась от прежнего владельца, инжектор, бесконтактное зажигание, прямоток.) 5ступка, редуктор 2106, шины 185/65 R13, фильтр нулевик, газомасляные амортизаторы. 137л.с. 12сек до 100, максималка свыше 170(дальше страшно ехать, хотя на борт компьютере показано что заслонка открыта на 78%)
свернуть ветку

03 движок расточил под 79 сточил голову нивски рапред электронное зажигание помудрил с 8 курбюром эфект заебись
свернуть ветку

ну естественно что рядную пару в коробке надо менять и короткоходную кулису ставить и при этом лучше дисковые тормоза
свернуть ветку

А не слишком слабый разгон , что 137 л/с и всего 12 сек до 100 ???
свернуть ветку

гы) кстати правда!
свернуть ветку

И еще по посту #34
как это инжектор, и еще БСЗ ? тут либо то, либо другое )))
свернуть ветку

Константин PRO_SporT Толоконников
куда быстрее? там надо резина получше... а так дико буксует...

Константин PRO_SporT Толоконников
раньше с карбом было БСЗ, а сейчас инж. так тогда она 13 до 100, не быстрее...
свернуть ветку

ну значит там явно не 137 было))
свернуть ветку

с карбом было меньше, но не на много, где то на 10-15
свернуть ветку

хвать отмазываться) 120 сил и 13 секунд....это если на 3000 об/мин переключаться наверное)
свернуть ветку

для такого авто это нормально, сам подумай как авто 76 года может разгонятся как например ауди с 150л.с. до 100 с ее электроникой? переключаюсь на 5-6(6.5).
свернуть ветку

проехали...ерунду ты говоришь! при чем тут 76 год вообще не понял...на скорость движения это не влияет.
свернуть ветку

Ты не понял, я не о том какого года у меня авто, а какого года она разрабатывалась! Ну короче не хочешь не верь мне по фигу мнение других. Тем более не знакомых.
свернуть ветку

137hp и 13 секунд - вообще нормально! гораздо адекватнее, чем: "вот я себе мухобойку поставил, пружинку со 2ой камеры снял и теперь иномарки рву"! 13 секунд на 7ке считаю неплохим результатом!
свернуть ветку

13 секунд - да, не плохо для классики! но не для 137 сил и даже не для 120.
свернуть ветку

ну значит я тупил при переключении... хотя я не знаю, мож из-за резины, ведь резина очень дешевая стоит...
свернуть ветку

Ребят, не стоит спорить, грызться, обзываться и т.д.
Несколько фактов приведу.
Раллийиная 2103 70-х годов, с мощностью 110 лошадок разгоняется до 100 за 10 сек.
Лада ВФТС (пятерка) со своими 160 конями - 8 сек, хотя по мнениям спецов, может и побыстрее (от передаточных чисел зависит)

Исходя из своих немалых познаний, я считаю, что для разгона до 100 за 12 сек, классике хватило бы двигателя в районе 100 л/с.
но конечно при условии переключения на высоких оборотах, ГП не ниже 4.1, нелысой резине. Ну и максимум 2 человека в салоне.

Еще факт - классика с доработанной головой не уступает 16 кл. пп машинами при условии правильной настройки питания и зажигания. А это как раз уже разгон за 13 сек.

Кроме того, смотрите: 72 л/с (2103 двиг) - разгон до 100 за 17 сек.
Увеличили мощность почти в 2 раза, а разгон улучшился лишь на 4 сек???
свернуть ветку

Константин PRO_SporT Толоконников, мда, об этих фактах как-то не задумывался! я строил свой расчет из того, что в Акценте 101 лс и разгон у него по паспорту около 12 секунд, это на современном автомобиле с нормальной аэродинамикой и приблизительно такой же массой! исходя из этого предположил, что классике, чтобы добиться таких результатов надо на 20- 30 лс больше! но это все равно все слишком субъективно, все таки не только же от мощности разгон зависит, да и вфтс и раллийная отличается от стоковой не только двигателем! тем более неизвестно, как Игорь замерял, незаметный глазу уклон дороги, встречный ветер, лысая резина вполне могут надбавить пару секунд...
свернуть ветку