вообще рядов уже много придумали некоторые на базе преыдущих некоторые вообще переделаны и подбирать нужно под конкретные технические характеристики двигателя а так же учитывать главную пару... По поводу надежности жигулевская механика иной раз по 1000 000 ходит куда надежнее? обращаться нормально надо...
для меня 5ти ступка лучше,так как у меня семерка. по сравнению с 4х ступкой он лучше в одом: набрал нужную скорость на 4 и переключаешь на 5ю, так на 1-2 тысячи оборотов меньше + на 10 км/ч быстрее. Это сугубо мое мнение. можете меня и ругать!
если по городу, то и 4 ступки хватит, да и говорят надежнее она, а если дальними поездками балуешься то здесь нужна 5ти ступка, а то на 4х ступке движку напряг держать "хорошие" 3500 оборотов,и тише ездить на 4х ступке по трассе обломно ... обгоняют((
У меня 5-ти ступка, но 4-я скорость накрылась(ну как накрылась вылетает на нитралку, надо держать), синхронизатор полетел, с 3-ей сразу на 5-ю переключаюсь в результате расход меньше стал. :-)
Кто что знает про первичный вал? у меня два одинаковых мотора было но с разными коробками Но пародокс заключался в том что на машинев которой предаточное число передач на порядок выше чем у другой динамика разгона была хуже чем у послдней... Мне говорили что дело в первичном валу Вот и хотел узнать акие они бывают и что нужно для его смены...
Юрий 'Samuel Stone' Приходкин,логика в предаточных числах весьма простая, прямопропорциональноя зависимость, чем больше педточное число тем сильнее динамика разгона, а у меня наоборот было... А вот количество зубьев в первичном валу у них тоже разное, оказываеться у шестерок зубьев больше...
Ну дак шестерка,то это переработанная тройка. Как мы на четверке делаем:мы на первую передачу установили чуть ли не максимальное перед.число,на вторую, гораздо меньше,на третью чуть больше, на четвертой среднюю,на пятую соответственно максимальное. Ваз 21043 чувствует себя на дороге, как бык!
#11 Петек "BSD" Семенов 10 апр 2009 в 14:45 У меня 5-ти ступка, но 4-я скорость накрылась(ну как накрылась вылетает на нитралку, надо держать), синхронизатор полетел, с 3-ей сразу на 5-ю переключаюсь в результате расход меньше стал. :-) а сколько ремонт вышел коробки?
Илья Ефименко. я знаю что да как. я троечный движок весь перебрал. на ниве 2121 почему то стоит троечный. ну по крайней мере которую мы перебирали. кстати говоря новая коробка передач на 4 ступени у меня вышла всего в 7900 со склада. нивовская. не знаю как для шохи. а передаточные числа потом на ниве мы не стали настраивать. зачем. вот на четверке там реал надо было. она потому что за городом постоянно. да и диск сцепления никак норм купить не можем. стартует косо. с дерганьем.
ну вот на тройке 5-ступка от Фиата для скорости, так как стандартные короткие и не очень быстрое едет(я о максималке), разгон лучше, а 5-ступка для трасс, я выбрал 5-ступку, как уже говорили на 4 передаче обороты упали почти на 1000 а максималка выросла
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
По поводу надежности жигулевская механика иной раз по 1000 000 ходит куда надежнее? обращаться нормально надо...
Это сугубо мое мнение. можете меня и ругать!
у меня два одинаковых мотора было
но с разными коробками
Но пародокс заключался в том что на машинев которой предаточное число передач на порядок выше чем у другой динамика разгона была хуже чем у послдней...
Мне говорили что дело в первичном валу
Вот и хотел узнать акие они бывают и что нужно для его смены...
А вот количество зубьев в первичном валу у них тоже разное, оказываеться у шестерок зубьев больше...
что то ты несешь. ЗНал бы еще что да как...
Петек "BSD" Семенов 10 апр 2009 в 14:45
У меня 5-ти ступка, но 4-я скорость накрылась(ну как накрылась вылетает на нитралку, надо держать), синхронизатор полетел, с 3-ей сразу на 5-ю переключаюсь в результате расход меньше стал. :-)
а сколько ремонт вышел коробки?