Тюнинг ВАЗ → Доработки движка

На копеешный двиг :
Самое первое это расточка, подгон частей. Карб мудреный(сам незнаю как получилось, на других не получается), Распред побольше.
Пока стартую со светофоров нормально, проблем нету.
свернуть ветку

Менял только карб 21083, настроил по по нормальному. двигатель 2105(1.3)
ТТХ вышли такие разгон 15-16 секунд до 100 максималка где то около лампочки дальнего света=) это после 160, но как говориться спидометр штука не точная в этом плане.

свернуть ветку

05 двиг:
Колено 03
поршень 82 мм
шутун укороченный
Трамб - безконтакт
Обьем 1.7 и никаких цепей!!
А главное - по паспорту 1.3 обьем..;)))
По желанию поршня протачиваются на 1.5-2мм под 76 бенз
свернуть ветку

#4 У тебя блок нивовский?
свернуть ветку

Блок и голова 2105, ременная :)
свернуть ветку

А на нивовском можна и 2.0 сделать...:)))
свернуть ветку

До 1.7 растачивал или стоковый такой? просто я никогда с такими движками не сталкивался, хоть и у самого пятера :)
свернуть ветку

1. перегильзовать можно!
2. Укороченные шатуны ставят для большего объема. Ход поршня больше получается.
3. Пилить для 76-го это одно, а для облегчения это гуд!
А вот насчет прокладки это правельно, можно еще ввертыши на свечи поставить.
свернуть ветку

Руслан Гафуров
1. С 05 движка 1.7 при любой расточки незделаешь
Считай геометрию.....от чего 1.7 обьем берется?
82 мм поршень
80 ход поршня
шатун 136, объем 1700 фактически Нивовский 2121 читай документацию!!
2. .... а поршня пилитьчтобы ездить на 76 , вобще нельзя, они под нагрузкой лопнут ,проше поставть вторую прокладку как делуют все
Проще но не лучше!Пилить можно, мы пилим и еще ни один не лопнул..а прокладки пробивали и не раз..
3. а укароченые шатуны первый раз слышу
я вижу ты в этом вообще не шаришь, о укороченных шатунах знают практически все .
свернуть ветку

да Ромчик, хороший набор.Логичный. А не мог бы рассказать о том что вышло на выходе, мощность, если замеряли.какие характеристики получились.Просто мне скоро двигло капиталить, и думаю не лезть же туда просто так=)
Какой разгон?Судя по отношению r\s движок получился верховой?
свернуть ветку

Двиг - зверь! ГБЦ бы не мешало переделать но я не делал.. но даже так на 5 передаче на 76 легко "обставляет" ВАЗы на 95ом :)) Главный риск в расточке блока чтоб тела хватило.Но как говорится кто не рискует тот не пьет шампанского..
еще минус в том что при следующем ремонте гильзы ставить нужно будет, но есть и плюс - даже в конченном таком двиге запас мощности будет довольно солидным
свернуть ветку

Кто там собрался мотор перегильзовывать?Ум то есть? Это тебе не москвич.
свернуть ветку

Илья Романов, а почему бы и нет? :) и гильзы ВАЗовские есть.Все гильзуется если другого выхода нет, но двиг уже плавно уходит "на пенсию":)
свернуть ветку

#14 А ты смотрю самый умный. После 3-й расточки ставят гильзы. Ты хочеш сказать что мотор выкинуть можно? У меня движка перегильзована и расточена по новому. Я это сам делал и ты хочеш сказать что это невозможно???!!!
Я не спорю. этои гильзы прогорят намного быстрее чем сток, но кому что от мотора надо! Это вторая машина, так что она под гонки и экстренные случаи.
свернуть ветку

Андрей объясни дураку,как это гильзы прогореть могут?Очень интересно.
свернуть ветку

При уменьшении стенок блока запас тепла значительно увеличивается, вследствии чего металл расширяется сильнее чем положенно и зазоры становятся меньше. Вот и вся теория. Ради интереса поедь в любой сервис и спроси.
свернуть ветку

Дв. 03. Машина была 07 1985г.в. Примерный рабочий объем 1.75. До сотни 8-9сек (но менялся редуктор и коробка). В двигателе коленвал с тайги, укороченные шатуны, размер поршней не помню (предпоследняя расточка). Кстати выдавал он 119.3 лс на стенде. Далее, по задумке, предпологалось доработать ГБЦ(в частности клапана от бумера 3 серии), поставить второй карб, электронное зажигание, укороченные пружины с газовыми жесткими амортами, диски 15. В принципе где так:)
свернуть ветку

#19
Владимир LvenOK Левочкин
Не ясно, колено от тайги и троешное - одинаковые, за исключением того, что у тайговского балансиров в 2 раза больше.. Смысл ставить укороченные шатуны.. а размер поршней у тройки 75 ( у пятерки 79)
И как тут обьем 1.7 может быть?? Может не с тайги колено а с последней модели 2130 (там колено еще на 1 см больше чем 03 )?
свернуть ветку

Укороченные шатуны ставятся для увеличения объема.
свернуть ветку

Андрей Lord_61 Xxx, во первых из-за укороченных шатунов упадет степень сжатия и если двигатель строиться не под турбу, то смысла в них нет, больше потеряешь, чем получишь от объема, а во-вторых - ход поршня останется такимже, если только не ставить 2130 колено! там оно 88 против 80мм
свернуть ветку

Андрей Lord_61 Xxx
Я понимаю, но судя по твоему рассказу ты увеличивал обьем камеры сгорания :)) Так что теперь можешь 76 спокойно заливать и ездить :))
свернуть ветку

Честно говоря, покупал как тайговское, не меряли:)
объем, кстати, 1.7 не номинальный а примерный рабочий!! Т.е. это то какому объему соответствует. Да, коленвал с тайги имеет более высокую шейку, и позволяет добиваться равномерности оборотов.
свернуть ветку

Насчет укороченых шатунов я человеку теорию хочу примерно объяснить. У меня шатуны сток стоят.
свернуть ветку

А разве укороченные шатуны вместе с "большим" коленом не могут быть причиной уменьшения ресурса двигателя?За счет увеличения трения у основания(низа) цилиндра?Типа увеличится радиус перемещения шатуна.Блин. не знаю как объяснить.Если че то могу нарисовать и выложить как нибудь.
свернуть ветку

все это палка о двух концах, конечно ресурс снизиться но в случае с 03 движком - не на много, я думаю... а вод бывает ставят 88ое колено на копеечном двиге, там помимо укороченных шатунов используются поршни с другой компрессионной высотой, с более короткой юбкой (иначе за противовесы будет задевать) и с 2 (компрессионным и маслосъемным) кольцами вместо 3ех иначе нижнее кольцо будет выскакивать снизу циллиндра... и самое смешное, что толку от всего этого не много у длинноходных двигателей аццкие низы, как на тракторе а вот чтобы верхов добиться - надо серьезно постараться... вообще увеличев Степень сжатия и грамотно доработав бошку коллектора и карб можно добиться куда большего, чем увеличением объема, имхо
свернуть ветку