Илюха, рейку хорошо подтянул.? надо что б муха на руль села и колеса дернулись:-) ступичную гайку затянул? колеса не люфтят. еще из за внутренних шрусов, руль может колбасить.
Макс, люфт руля вообще может быть на оке? у меня рейка болталась как сопля, а люфта не было никогда. там же шестерня привода с рейкой заходит в жесткое зацепление и люфта не может быть в принципе. ну только если зубцы не сожраны)
Илюха, Проблема с биением руля возможнна не только при отсутствии балансировки колеса, но и в случае избыточного количества смазки в чехлах ШРУС. Представь себе как скапливается смазка под действием центробежной силы в определенной часьи пыльника.
Все началось с того, что у меня лопнул шланг от бензонасоса к карбюратору, выхода больше не было как взять шланг из под раковины и присобачить его. Нужно было проехать 150 км я их отлично без нареканий проехал, утром поехал на работу — прогрелся нормально, но когда ехал при сбрасывании газа, машина глохла. Вечером же поехав с работы, все опять ок, не глохла, обороты держала.
Сегодня поменял все мягкие шланги которые идут с бензобака, за одим и топливный фильтр поменял, все прогрелся все ок. Одел воздушный и ушел.
Щас хотел до магазина съездить, завожусь-глохнет, потом вообще секунд 10-15 давил в пол гашетку чтобы завелась, но как заводится через 5 сек глохнет, но если держать педаль газа все ок. Грешил на электромагнитный клапан, сходил в магазин они его проверили сказали что робит. Сказали чистить карб.
Подскажите что делать? Есть ли смысл снимать карб и его чистить?
Еще версия такая: шланг который ставил, его разъело бензином и вся грязь с него попала в карб… потомучто когда менял шланги, то сжал этот шланг и он просто напросто лопнул…
Дмитрий, Снимать карб не надо достаточно снять верхнюю крышку и все продуть, сбоку тоже у карба 2 заглушки под жиклеры их тоже можно продуть, обычный шланг однозначно растворится в бензине. Бензонасос то хоть качает норм? Может он тоже грязью забился, там сеточка внутри стоит.
Дмитрий, нет, это ты про ЭМК, наверное, сбоку такой торчит? Ты его поворачиваешь, из под него воздух сосет и обороты растут. А игольчатый - это, насколько я помню, клапан, который подает топливо в поплавковую камеру. С завидной регулярностью он западает и или переливает (можно ехать, но тяжко) или не открывается. Как раз тогда происходит тобой описанный случай - машина работает несколько минут (секунд), глохнет и уже не заводится. Это бензин в поплавковой камере кончается, а нового не поступает, т.к. клапан не открывается.
Нужно было проехать 150 км я их отлично без нареканий проехал, утром поехал на работу — прогрелся нормально, но когда ехал при сбрасывании газа, машина глохла. Вечером же поехав с работы, все опять ок, не глохла, обороты держала.
Сегодня поменял все мягкие шланги которые идут с бензобака, за одим и топливный фильтр поменял, все прогрелся все ок. Одел воздушный и ушел.
Щас хотел до магазина съездить, завожусь-глохнет, потом вообще секунд 10-15 давил в пол гашетку чтобы завелась, но как заводится через 5 сек глохнет, но если держать педаль газа все ок. Грешил на электромагнитный клапан, сходил в магазин они его проверили сказали что робит. Сказали чистить карб.
Подскажите что делать? Есть ли смысл снимать карб и его чистить?
Еще версия такая: шланг который ставил, его разъело бензином и вся грязь с него попала в карб… потомучто когда менял шланги, то сжал этот шланг и он просто напросто лопнул…