холодная работает нармально ,немного проедешь видимо прогреется начинает дергать,пропадает зажигание,глохнит. постоишь немного видимо остынет и заводится, бензананос вроде норм.подсос делаю иногда заводится ,иногда нет.постоишь ,,потом опять заведется.непонятно в чем дело.
Марк, посмотри электрику. все жгуты проверь. а то я месяц искал причину дергания машины. оказалось в жгуте провода датчика холла перетерлись и контакт был плохой
Михаил, я когда одевал выставил метку на рейке в центральное положение и руль чтобы ровно и вставил вал в кардан. а после развала руль чуть вправо, развальщик выставил по поворотам вправо-влево центральное положение
Алексей, смесь богатая скорее всего, на горячую заливает. как вариант если карб будешь снимать, поставь прокладку от 2108 толстую под карб для лучшей теплоизоляции. а еще проверь положение заслонки подсоса
Илюха, я немного не то имел в виду,я не про центральное положение руля а про одевание кардана,то есть там есть прорезь когда болт ослабляешь и отверткой эту прорезь разводишь чтобы снять дак вот я про то что кардан при положении колес и рейки прямо должен смотреть прорезью на меня и болтом поперек или все равно как?то есть я к чему веду это то что если когда едешь прямо а кардан смотрит немного вбок то может и стучит он больше,такие мои мысли вот и задал вопрос.
Михаил, в кардане конструкция практически вечная, стук как правило идет из вала в рейке, когда там гайка внутри ослабляется. с карданом могу посоветовать открутить болт на подходе к кожуху руля и посильнее к рулю протолкнуть и закрутить. этим уменьшается зазор и кардан будет сидеть потуже
Всем привет. Поменяли в сервисе ремень ГРМ, машина стала субъективно тупее (хотя два дня ездил на Эскуде, так что есть вероятность, что просто кажется), но главное, что она греется и работа вентилятора еле - еле не дает ей вскипеть. Меняли и помпу за одно. Как думаете, это пробка или сервисмэн настолько не попал в метки? Еще помню, что кто то говорил о том, что метки могут значительно отличаться от требуемого положения.
Руслан, считаю самым простым не особо влияющим на остальные узлы, это поменять диамерт диска и высоту резины. если делать проставки будет неравный износ шрусов
Алексей, кулак не знаю, а подшипник один я взял за 250 самарский, понес стойку менять в сервис, мастер сказал металл мягковатый, лучше брать вологодский. взял на другую сторону вологодский - 600р. но он тяжелее и как то понадежнее выглядит
Александр, ну посмотри метки, там ничего сложного. греется из-за пробки скорее всего, так что на горку и газовать, сжимая шланги, при открытой пробке РБ
Илюха, так вот в чем дело - сейчас тоже люди подтвердили, что метки могут быть нанесены неправильно. То есть даже, если они совпадают, это не значит, что все верно. В целом, да, погляжу. Еще такой вопрос - на холостых, при открытом полностью термостате, насколько сильно тосол в расширительный бачок у вас льется из верхнего, тонкого шланга от радиатора? А то у меня струя хорошая только на высоких оборотах.
Александр, ну если до этого метки стояли на своих местах и машина ехала норм, то значит все в порядке с ними. если на пол зуба не совпадает и ремень грм качественный при этом, то могу посоветовать только поставить регулируемую шестеренку РВ. про расширитель точно не могу сказать, но на холостых вроде там ничего не льется, этот шланг же в роли пароотвода. если пузырьки есть в расширители на оборотах, то 100% сидит пробка. а еще можно печку включить и проверить, если пробка, то она дует холодным
Илюха, я ехал и как то неудачно зацепил колесом чего то....короче болт один который шаровую держит сломало, он там все раздраконил .хотел резьбу на 12 но не получается
Еще помню, что кто то говорил о том, что метки могут значительно отличаться от требуемого положения.
Еще такой вопрос - на холостых, при открытом полностью термостате, насколько сильно тосол в расширительный бачок у вас льется из верхнего, тонкого шланга от радиатора? А то у меня струя хорошая только на высоких оборотах.