Михаил, то есть звук в салоне? попробуй пошатать рулевой вал внизу. А еще проверь все ли болты подрамника на месте и затяну ты ли они. Если они не затянуты то может на ямках бить подрамник об днище и отдавать в руль. Руль кстати может немного подниматься и опускаться даже))
Подрамник не должен т.к.недавно ставили новую рулевую и подрамник опускали а болты потом нормально закрепили а звук да в салоне под баранкой где то в районе колонки
Товарищи, такая произошла маленькая неприятность. Когда включаешь поворотники или аварийку - не работают, а зеленая сигнальная лампа светит ярко, ровно, не мигает. Реле залипло?
заколебали меня пыльники шрусов, рвутся и все, новый шрус умер, менял в том году, из чего эти пыльники делают не знаю. может есть какая альтернатива, от иномарок например? я на экзисте смотрел фиат уно, но там их столько модификаций, что можно потеряться. может кто нибудь знает какую-то конкретную модель машины или артикул пыльника (пыльник наружный)
Роман, обычно когда сгорает реле, повороты просто горят. попробуй рукой подлезь под панель и сдерни штекер с релюшки. повороты должны гореть, как и аварийка. если не так, то посмотри предохранители
Илюха, у меня при включенных поворотниках контрольная лампа на приборке то мигает то нет так то привык уже но хотелось бы чтобы все работало,хотел снять приборку но там нужно трос еще снимать спидометра боюсь не так обратно его одену и не правильно будет показывать вобщем не стал а так думаю дело в массе контрольки как думаешь?
Михаил, у меня у самого очень редко когда работает контролька. масса 100% нет, она общая идет одним проводом на всю приборку. я пробовал на эти провода накинуть зуммер-пищалку, он так же не работает и так же пищит, когда вдруг загорается лампочка. это косяк в самом реле
Михаил, с тросом ничего сложного, но только снимай его (!) от коробки. снимаешь запаску, откручиваешь трос и эврика - приборка вытаскивается. обратно как ставить - кончик троса помажь шрусом или графиткой, ровненько его засунь в отверстие привода и потом закручивай. если сразу начнешь закручивать, будешь долго мучиться, он упрется и не даст тебе закрутить
а еще у меня чего то тяга т.е. подхват на движке не очень стал разгоняется не хотя,может зажигание сбилось хотя его ни разу не крутил и оно уже ближе к + ,ставил свечи нжк 4 т.к. стоят силиконы тяга не очень щас на наших энгельских А17ДВ10 вроде лучше но сегодня как будто нжк стоят было,куда копать?
карб мне чистили года 2 назад может засорилось что хотя на холостых при тапке в пол нормально орет и работает стабильно по крайней мере не глохнет на ходу.
Михаил, резистор там помехоподавительный стоит, рассчитанный на электронное зажигание. нжк 4 без резистора, т к для классики, для кулачкового зажигания. на электронном зажигании искра по сравнению с кулачковым бьет дай боже, поэтому это небольшое сопротивление сильно на работу двигателя не повлияет, уже проверено. я свечи неделю назад поменял, до этого 20000км отъездил на этом втором номере
Илюха, я брал тесла силикон и читал что все силиконы типа с сопротивлением и что в оку надо либо простые провода с резист. свечами либо силиконовые с простыми либо нжк 4 либо наши А17ДВ10 без буквы Р
Илюха, Покупал пыльники (штучные) - те да сезон и они начинают трескаться, теряют эластичность, а вот которые в комплекте идут со шрусами "TRIALLI" намного лучше) У меня их уже три - новых щруса и получается и пыльника)
А так простые синие провода лежат рабочие,просто зимой поменять решил на силикон начитавшись что лучше и.т.д. а свечей с резистором у меня тоже полно и нжк 2 и дврм