Роман,хотел залить хорошую импортную синтетику и услышал, что на импортных сальниках резина мягче и состав лучше, их синтетика нормальна совместима.а если наши сальники и импортная синтетика,то просто наша резина на сальниках портится быстро(начинает разъедать),только правда или нет,по боялся проверить.Лью лукойл полусинтетик.
Спасибо всем, буду знать ))) не знаю, какое масло заливали в нее раньше, я сразу залил BP 5000, еще на 40000 км, сейчас пробег 50000, все нормально. Скоро менять масло, вот и думаю, заливать то же самое или на полусинтетику перейти )))
добрый вечер. имеется автомобиль ВАЗ 1111(Ока). двигатель 11130-23. проблема в следующем:
1)плохо заводится на холодный двигатель. очень плохо. с утра выхожу, нажимаю сцепление, пытаюсь заводить(при этом подсос на нуле). не заводится. затем вытягиваю подсос наполовину, пытаюсь заводить. Не получается. если при этих манипуляциях нажать на газ, то после неудачной попытки завестись, стреляет в глушитель. а как стрельнет, заводится. но все равно "негуд" как. такое чувство, как будто заводится только один цилиндр, а затем схватывает другой.
свечи хорошие А17ДРВ, ДХ новый, новый бензонасос,бензин Евро-5 АИ 92. с чего все началось непонятно. достаточно неплохо заводился, а затем просто взял и перестал. не перегревал.
2) к тому же после "заводки" и прогрева, на холостых ездить не получается. приходится вытягивать подсос. а еще провалы в работе порой случаются. особенно на перекрестке, когда вначале остановишься, а потом трогаться надо, а он начинается дергаться и глохнуть. на газ нажимаешь - вконец глохнет, только подсос.
3)когда менял ДХ, полностью снимал трамблер. пошатал в руке, а там внутри что-то трясется. разобрал,собрал, все равно так. это нормально?
Ильнур, зажигание сбил. бензин жрет? в глушак стреляет то зажигание позднее. в трамблеле люфт должен быть минимальным. если сильный люфт то ставь другой трамблер
везде написано про занижение подвески, но грядет зима, вечные колеи, по трассам я не гоняю, хотелось бы завысить переднюю подвеску(задняя завышена), но нигде не написано как это можно сделать. Ставить таврические пружины не хотелось бы, они более жесткие, а я люблю магкость родных
поставил новый термостат (199 р), теперь другое дело, машина прогревается быстрей, и не остывает в дороге, оказывается он был неисправен с самого начала моего общения с машиной ( я то думал так и должно быть). Кстати у кого воздушная пробка при замени элементов "системы охлаждения" на заведенном двигателе пусть кто то сильно газует а ты в этот момент должен "массажировать патрубки" через несколько минут воздух выйдет ( желательно перед машины чтоб был повыше задран - например на горочке)
Ильнур, в трамблере есть бегунок, смотри чтоб он не крутился ну или люфтил на 1 градус не более, свечи смени, и зажигание от центра смещай на раннее на 1-2 метки
имеется автомобиль ВАЗ 1111(Ока). двигатель 11130-23.
проблема в следующем:
1)плохо заводится на холодный двигатель. очень плохо.
с утра выхожу, нажимаю сцепление, пытаюсь заводить(при этом подсос на нуле). не заводится.
затем вытягиваю подсос наполовину, пытаюсь заводить. Не получается. если при этих манипуляциях нажать на газ, то после неудачной попытки завестись, стреляет в глушитель. а как стрельнет, заводится. но все равно "негуд" как.
такое чувство, как будто заводится только один цилиндр, а затем схватывает другой.
свечи хорошие А17ДРВ, ДХ новый, новый бензонасос,бензин Евро-5 АИ 92.
с чего все началось непонятно. достаточно неплохо заводился, а затем просто взял и перестал. не перегревал.
2) к тому же после "заводки" и прогрева, на холостых ездить не получается. приходится вытягивать подсос. а еще провалы в работе порой случаются. особенно на перекрестке, когда вначале остановишься, а потом трогаться надо, а он начинается дергаться и глохнуть. на газ нажимаешь - вконец глохнет, только подсос.
3)когда менял ДХ, полностью снимал трамблер. пошатал в руке, а там внутри что-то трясется. разобрал,собрал, все равно так. это нормально?