HELP неотложка-9

Петр, я покупаю родное. Пока не жалуюсь ;)

так родных шаровых и ролика грм нету)) на оку не стали производить то, что подходит с 8ки... поэтому на запчасти есть маркировка "2108" это значит, что и запчасть с нее

Илюха, да. Но, скажем, электромагнитник на Оку отличается от 08-ого, хотя, последний и подходит...

Алексей, да ладно, у нас стоит именно с 8ки эл.клапан

Илюха, наш толстый такой, восьмой - тонкий - как авторучка.

Алексей, не совсем... тонкий это на 21083 (1,5л) а толстый это 2108 (1,3л)

http://avtopasker.ru/goods/17781.htm

http://avtopasker.ru/goods/20128.htm

Илюха, какая разница, толстый или тонкий. Назначение одно и тоже, посадочное тоже одинаково, жиклеры на них разного калибра, под разные двигателя, так их поменять можно

Дмитрий, я не изучал их, только на тонком холостые плавают

Илюха, смотри жиклеры. Если куплены в магазине, то никогда не соответствуют своим номиналам. Ставь б/у, надежней

Дмитрий, ну я на новом карбе даже не трогал его)

Илюха, возможно. Просто каталожный номер у толстого 1111...

Илюха, тонкий стоял?

Ребята, если деталь как запасная часть, новая, купленная в магазине, не факт, что там все будет работать. Новый карбюратор не исключение, его никто не будет регулировать и подбирать жиклеры. Производитель поставляет части, магазин продает, никому нет дела, как они будут работать. К примеру: жиклеры для экспериментов, я собираю с рабочих карбюраторов (заводские, которые соответствуют тем цифрам, которые на них выбиты. Недавно мне понадобился топливный жиклер на 97,5, взял в магазине и сравнил со старым на 95. Магазинский даже на вид был тоньше, чем мой. Правду говорят:- после сборки, доработать напильником:)))

Дмитрий, я стобой согласен всегда приходится что то дорабатывать это и есть отечественый авто что собереш на том и будешь ездить

Иван, немного не так. КАК СОБЕРШЬ, ТАК И БУДЕШЬ ЕЗДИТЬ:))))

Дмитрий, толстый, как положено

Илюха, уахахаха))) блин если не знать про что, то это просто ржака твой последний комент))

Ильгиз, ахаха, это да))

Ребята, каждый думает в меру своей испорченности, хотя у нас в гараже, подобное постоянно происходит:))

А как вот объясняется, что машина у меня лучше заводится по утрам с тонким ЭМК, а работает с толстым? С толстым мне приходится несколько раз заводиться, схватывает и глохнет через пару секунд и колдовать с подсосом, а с тонким все нормуль, зато с тонким обороты всегда разные, а с толстым все ровненько держится

Андрей, про жиклеры точно не знаю, но по логике на тонком жиклер больше, потому что он предназначен на двигатель 21083. для того чтобы завестись, смесь нужна обогащенная, вот и получается что через этот жиклер будет проходить больше топлива, и на холодную будет лучше работать... а вот нагреется и хренью страдает)

надо смесь значит регулировать и смотреть

Андрей, на жиклере ЭМК есть циферки, если их нет, жиклер в помойку или цветмет, и на поиски нормального, с циферками.