Привет всем) Подскажите что сделать, немного не вписаля по зиме, вот задел крыло, и его уже начала кушать коррозия, чем его можно было бы обработать? И еще вопрос: На двигателе появилась какая-то грязь, чем-то похоже на масло (ну по запаху по крайней мере), это нормально или стоит залезть поглядеть чего там?
Михаил, дак ржавчину убираешь аккуратно, обезжириваешь и закрашиваешь, сейчас в автомагазинах полно ретуши, в цвет найдешь, правда от бесконтактной мойки отлетает, приходиться все повторять, дешевле способа не знаю
Ни у кого не были проблемы при установке втулки стартера в двигатель? В магазине дали для Оки, но она больше диаметром где-то на 1 мм и не лезет. Старая втулка видимо тоже была великовата, так как понял, что его тоже жестко прибивали (но не доконца - 1-1.5 мм остался первоначальный диаметр). Это у всех так или только у меня?
Айдар, Да можно же наверно со старой сравнить, ну и если чего то подточить.
Тут вроде обсуждали этот вопрос энное кол-во страниц назад, извиняюсь если повторяюсь: вчера заменили термостат, прогревается до 90 все нормально. Если заглушить мотор и затем завести опять, то еще схватит. Но если снова заглушить, то при выключении зажигания двигатель еще продолжит работать пару "тырков" и встает. Потом не заводится, и нужно ждать пока все остынет. В чем дело может быть? Перегрев? Свечи?
Михаил, у меня тоже такая проблема: когда глушу перегрытый двигатель, он пытается работать дальше. Возможно это из-за очень раннего зажигания или из-за электромагнитного клапана ЭПХХ на карбе.
Михаил, у меня тоже такое бывает. дело не в зажигании точно, ибо зажигание с поворотом ключа отключаются, а "фыркать" начинают оставшиеся пары в камере сгорания. такое может быть и при исправном ЭМК, потому что топливо перестает через него проходить немножко не сразу. дело может быть в большом холостом... а вообще прежде чем заглушить машину, орекомендуется дать ей поработать на холостом ходу минимум 5 секунд
Михаил, ну понятно что на холостом, просто если ты вот приехал и прям сразу заглушил, в камере сгорания топливо-воздушной смеси больше, чем при просто холостом. поэтому рекомендуется прежде чем заглушить секунд 5-10 дать машине просто поработать на холостом... говорят что такое может быть при неподходящем калильном числе свечей зажигания, но я сколько их переменял, на всех такое случается
пропал ближний свет, ехал в ночь по трассе восновном на дальнем приехал в гараж заглушил, выложил всякий хлам, завожу ближнего нет только подсветка, дальний работает, посмотрел лампочки целы, предохранители тоже, в чем дело??
Подскажите что сделать, немного не вписаля по зиме, вот задел крыло, и его уже начала кушать коррозия, чем его можно было бы обработать?
И еще вопрос: На двигателе появилась какая-то грязь, чем-то похоже на масло (ну по запаху по крайней мере), это нормально или стоит залезть поглядеть чего там?
В магазине дали для Оки, но она больше диаметром где-то на 1 мм и не лезет. Старая втулка видимо тоже была великовата, так как понял, что его тоже жестко прибивали (но не доконца - 1-1.5 мм остался первоначальный диаметр). Это у всех так или только у меня?
Тут вроде обсуждали этот вопрос энное кол-во страниц назад, извиняюсь если повторяюсь: вчера заменили термостат, прогревается до 90 все нормально. Если заглушить мотор и затем завести опять, то еще схватит. Но если снова заглушить, то при выключении зажигания двигатель еще продолжит работать пару "тырков" и встает. Потом не заводится, и нужно ждать пока все остынет. В чем дело может быть? Перегрев? Свечи?