Дима, ну в автозапчастях должен быть "ремкомплект карбуратора" - обычно это маленкая упаковка размером с "пухучку" в которой есть ходовые элементы карбюратора. Например диафрагма, трубка ускорителя и т.п. (а в хороших комплектах можно даже целиком жиклеры найти). Но суть, когда его разберешь, промоешь, то обратно собирай с деталями ремкомплекта. А если денег не меренно то поставь новый карбюратор (как я) и почувствуешь што движок станет лучше работать будет приемистее, меньше жрать, и пару кабыл точно прибавит.
все ясно. Как раз электромагнитный клапан недавно выворачивал - значит вот в чем проблема. А кто знает как правильно его заворачивать? А то походу с этим у меня проблема...
электромагнитный клапан для холостых оборотов, если газом постоянно работать и без него можно ездить. правда он иногда выходит из строя (просто холостые движок не держит и очивидно плвают обороты). Обратно его закрути и просто его хорошо затени (в рамках разумного - латунь всетаки). обязательно проверь подсоединяемый контакт.
поднеси его очень близко и пусть 2-ой чел включит зачыгание - должен слегка искрануть. Кстати мне новый карбюратор с нерабочим элмаг клапаном продали, сразу пришлось от старого ставить.
Неисправен электромагнитный клапан (ЭМК перекрывает подачу топлива в карбюратор)
Включить зажигание. Снять с вывода клапана клеммный наконечник и коснуться им того места, где он был закреплен. Срабатывание клапана сопровождается характерным щелчком. Если щелчок не последовал, проверить целостность обмотки ЭМК контрольной лампой. Для этого отсоединить провод от электромагнита ичерез лампу соединить его с + АКБ.
Дима, тогда дело точно в ЭМК, только прежде чем закручивать, сними с него металлическую шайбу, иначе может резьба пострадать... закручивать его надо от руки до упора и немножечко ключом, тогда его жиклер 100% встает на место
Роберт, недотянуть - жиклер не будет сидеть в посадочном седле... соответственно не будет нормального холостого.. а перетягивать это для резьбы плохо... ну я сказал от руки до упора его, и чуть чуть ключом, чтобы он просто от вибрации не раскрутился
по поводу суппорта, щас разобрал, смазал направляющие, подложил шайбы под болты и разогнул прижимные планки на колодках (одну даже сломал, пришлось со старой колодки снять), собрал, все тихо, тьфу 3 раза)
Илюха, обороты не падают машина не начинает ехать . когда первую втыкаюешь. колеса дернутся чутка ну может на 2 см. и все. т.е я стою на нейтрали. втыкаю первую колеса дергаются. выключаю передачу. включаю снова все норм. подаю машину чуть вперед на 50 см вперед. выключаю передачу . включаю первую колеса снова дергаются. когда сцепление меняли тачку подвешшивали. и колеса прокручивались. а сейчас при езде. на месте получается как удар.
Александр, а на каком моменте трогаться машина начинает? почти сразу или нужно отпустить педаль?? в норме когда педаль отпустил на две трети хода, и на этом моменте трогаться начинает
Включить зажигание. Снять с вывода клапана клеммный наконечник и коснуться им того места, где он был закреплен. Срабатывание клапана сопровождается характерным щелчком. Если щелчок не последовал, проверить целостность обмотки ЭМК контрольной лампой. Для этого отсоединить провод от электромагнита ичерез лампу соединить его с + АКБ.
http://www.club-vaz2106.ru/elektro/8.html