Хрустит она от износа а не от того что грязью забилась, так что промывать бестолку. Ока сама по себе такая машина что чинить ее в сервисах нецелесообразно) Нелюбят ее сервисмены к тому-же, маленькая она, никуда просто так не подлезть. Надо хоть что-то самому уметь.
Хе, сорок минут, говорите? Я тоже так всегда думал, пока весной не полез пыльник менять. Не содрать гранату с вала, хоть тресни. Каким-то раком колечко, видно, встало- целый день снимал. В итоге, вынул вал из внутренней гранаты и поменял. Но если шарнир под замену, то болгарка поможет в такой ситуации.
Люди, подскажите, пожалуйста по поводу ходовой. Как узнать, когда ее надо ремонтировать? Года 2 назад мне сказали, что скорей всего скоро, но я так до сих пор ничего не делала, дорого слишком((
Оксана, ремонтировать надо по мере износа. Износ выдаст себя стуками, люфтами, ухудшением управляемости. Вообще, это не тот случай, когда надо экономить- такая экономия может обойтись не просто дорого, а ну очень дорого.
Дмитрий, значит все-таки симптомы должны появиться перед тем, как ремонтировать. Сейчас пока все хорошо, никаких стуков, никакого ухудшения управляемости. А примерно через сколько тысяч километров это проявляется?
А точно ли троить? У меня было так: были не сильно закручены гайки, притягивающие к двигателю корпус воздушного фильтра. Поэтому при движении по трассе вода попадала в щель между шейкой карбюратора и отверстием корпуса фильтра. Подтянул, прокладка прилегла.
Можно попробовать упаковать ее в какую-нибудь перчатку, пакет. Авось, поможет. Вообще, бестолково у нас сделано- вода разбрызгивается ремнем генератора и попадает прямо на катушку. Люди и щитки мудрят на ремень, и катушки переносят.Мне с заводской катухой повезло, сырости не боится. А другие ставил- хоть в дожди вообще не езди.
ну как хочешь....
а может и от качества дороги все зависит....