так парняги ,вот рсскажите мне,хочу научиться понимать как подбирать поршневую группу.мож своими словами расскажите,ссылки подкините,да и так какие азы,с чего сами начинали.думаю что бы сильно не срать сдесь,можно в личку,кому не трудно.
я так понимаю что одно из показаний это высота шатуна и поршня,она должна быть равна высоте блока,чтоб клапана не били по поршню(или поршень по бошке)но вот с шириной поршней,и коленом ваще тьма для меня.если не зструднит какие размеры у блоков 083,от 10 ,приоры и калины.
суть такова, есть базовый размеры, сток шатун 121мм и сток поршень, на сколько помню 38мм(высота) диаметр 82мм (номинал), если шатун 129мм, соответственно поршень нужен будет высотой 30мм, уточню, что это не общая высота поршня, а его компрессионая высота, от центра пальца до края днища поршня....
от соотношеня длинны шатуна к ходоу поршня зависит грубо говоря крутильность мотора, его способность лучше ехать на низких и средних оборотах или же на высоких... золотой серединой считается 1.75 сток соотношение: 1.7 (121мм шатун/71мм ход поршня) степень сжатия, это отношение полного объема цылиндро к объему камеры сгорания, если ход поршня и объем камеры скорания не изменятся, не изментся и степень сжатия... чем меньше соттношение, тем тяговитее мотор получается, но не так активен на оборотах (понятие высоких оборотов опять же у всех разное, для меня лично с 4000-6500 это средние обороты...) Бри большем соотношении эффект обратный, потеря на низах, но улучшенное наполнение цылиндров на верхних оборотах... Обуславливается разной скоростью хода поршня от ВМТ... На большенстве альтернативных поршней используются кольца стандартных размеров, что облегчает потбор деталей...
ну а вот 129 шатун и 30 поршень соотвественно,какой ход у поршня получается? и по колену можно что нить?скажем если колено больше то либо шатун либо поршень должен быть меньше?
При меньшем соотношении опять же больше износ, так как боковое давление поршня на цылиндры больше... Ход поршня зависит от коленвала и только... если коленвал стоковый, то так и будет 71мм, обьем тоже не изменится... изменится лишь поведение мотора, более крутильный и приемистый на оборотах, но без соответственных доработок остальных систем мотора эффект практически не заметен...
для тебя вариант... коленвал 71мм + шатун 129 + поршень 30м (компрес. высота) КС-стандарт 12 кубиков = соотношение 1.81, обьем 1.5л (при диаметра 82мм), весьма оборотистый мотор, может легко крутиться за 8500об... Плавающий палец: палец зафиксирован в поршневой стопорными кольцами, вращается как в поршне, так и в шатуне... Раньше делали пресовку: палец был на горячую запресован в головку шатуна и вращался лишь в поршне.... так делалось начиная с 2101 до 21083, все остальные более свежие моторы делались на плавающем пальце...
Сток размеры поршневой (коленвал 71мм ход поршня, кривошип соответственно 35.5мм), шатун 121мм (длинна, от центров шейки и головки), поршень, компрессионная высота 38мм, диаметр 82мм (номинал), 82.4, 82.8 ремонтные размеры... альтернативные поршни бывают диаметрами еще 82.5мм, 83мм, 84мм, (84.5 заказные).
отличие поршней 2 и 3 кольца... 3 кольца (как на стоке, 2 компрессионных и нижнее маслосъемное, 2 кольца, одно компрессионное и одно маслосъемное (так делают для максимального уменьшения компрессионной высоты поршня...
диск прикатывал 1500 км
диск демпфированный
керамические накладки на него найти или изготовить реально ?
а какие различия будут по мотору между большим коленом и подлинне шатуном?
сток соотношение: 1.7 (121мм шатун/71мм ход поршня)
степень сжатия, это отношение полного объема цылиндро к объему камеры сгорания, если ход поршня и объем камеры скорания не изменятся, не изментся и степень сжатия...
чем меньше соттношение, тем тяговитее мотор получается, но не так активен на оборотах
(понятие высоких оборотов опять же у всех разное, для меня лично с 4000-6500 это средние обороты...)
Бри большем соотношении эффект обратный, потеря на низах, но улучшенное наполнение цылиндров на верхних оборотах... Обуславливается разной скоростью хода поршня от ВМТ...
На большенстве альтернативных поршней используются кольца стандартных размеров, что облегчает потбор деталей...
и по колену можно что нить?скажем если колено больше то либо шатун либо поршень должен быть меньше?
Ход поршня зависит от коленвала и только... если коленвал стоковый, то так и будет 71мм, обьем тоже не изменится... изменится лишь поведение мотора, более крутильный и приемистый на оборотах, но без соответственных доработок остальных систем мотора эффект практически не заметен...
Плавающий палец: палец зафиксирован в поршневой стопорными кольцами, вращается как в поршне, так и в шатуне...
Раньше делали пресовку: палец был на горячую запресован в головку шатуна и вращался лишь в поршне.... так делалось начиная с 2101 до 21083, все остальные более свежие моторы делались на плавающем пальце...
Сток размеры поршневой (коленвал 71мм ход поршня, кривошип соответственно 35.5мм), шатун 121мм (длинна, от центров шейки и головки), поршень, компрессионная высота 38мм, диаметр 82мм (номинал), 82.4, 82.8 ремонтные размеры... альтернативные поршни бывают диаметрами еще 82.5мм, 83мм, 84мм, (84.5 заказные).