Не, а если без юмора... я с инжем на вы, каким макаром реализовать переключение прог? я так понимаю каждый раз глушить авто придется, что бы питание на "мозг" отсекать...
Сергей, это дорого) да и тюнинг, это не то, кода две три авто под свое, а когда из ведра с болтами собирают кар, который из 15-ти сек едет)
Степан,на мозге есть заветный выход))) при замыкание его на массу вкл др прога))))на 5.1 есть и на 7.2 тож есть=более подробная распиновка на чиптюнер.ру ну вы тут понаписали( то ни одного нового сообщения то 100) я про обороты не парюсь того мотора=щас у димона более 1кг\цилиндр и рс=1.7 по этому рс=1.79 эт меньшее давление на стенку и меньшее давление на изгиб, а большее на сжатие, что не так страшно..... а что за улитка будет? давай по больше инфы по конфигу может стоит попробоват ваще убить момент в турбе и попытатся максимум мощи!
я так понимаю ар горячки больше 0.49=эт +, не пойму только одно!!! зачем такой низ!!!!!!!!!!! 71*129(эт от 011)*82(83) было бы в 100 раз лучше и без верхней плиты,оч странный низ по мне, а улитка и 1.8 могет запросто задуть( 130.000об всего)
по рессу еще не факт что такой сойдет, может больше понадобится( как соберете, там видно будет)
а у валов какая фаза?
у знакомого на 99 была такая кнопка( ток у него атом, один эконом, другой побоевее) у нас практика показала, что на обкаточной проге под давляк 0.5 машина и на 0.7 оч хорошо работает без сбоев и т д(т.е ДАД я так понимаю могет увеличить подачу форс на столь не значительный 0.2атм)
жесть вы мотористы....я вот читаю и чую ся просто 2 летнем ребенком....((((( парняги хва вам о своих мега гоночных моторах....(истекаю слюной...) как мона разогнать мой моторчик без особых доработок,типа понижения степени и т.д... подскажите!!!!бюджетно!!на тачке работаю!
Сергей, сразу мой любимый вопрос.....бюджет?)) а работать можно и на ряженой машине) у нас ребята на 14-и секундных атмосферниках каждый день по городу катаются)
-Давай поиграем в вирт))Тебя возбуждает голая девушка? -Конечно -Я полностью разделась и танцую для тебя стриптиз. Как там поживает твой дружок? - Андрюха что ль? Нормально поживает...подвеску поменял, вал купил :D
у мя лично на каждый день ваз 21103( РАСХОД 5.6Л И Я ТАК РАД))))) рано или позно ты тож поймешь что на боевой авто оч тяжело каждый день передвигатся( конечно можно но оч не удобно, как правило ряд кпп и расход не удовлетворяют)
Сергей, Рес эотот щас на 2110 стоит, 16 ве 1.5л TD06 20g, справляется на ура)) так что думаю и на 05-ую его хватит) да с низом еще колдорвать будем... на счет ГБЦ то месяц размышляли...
Вариант по исполнению относительно простой . просто с чиповщиком по общац0 который прогу напишет под это и все =) тут уже выбирают обычно - либо буст по передачам либо второй ряд форсунок (мозг умеет делать что то одно "J5.1")
Парни, вот недавно спрашивал у вас про валы на двинаху(нуждин 9,5) , в инете нашел сегодня! http://tuningsport.ru/market/valy-raspredelitelnye-21.. там про них написано, что диапазон оборотов от3000 до7000, а есть еще какие нибудь, чтобы с головой ни чего не надо бы было делать и диапазон был, от2000 до6000/об???
и еще интересует, сколько подъем клапана на сток валах 16кл головы???
У сток 16ве по поему порядка 7.7-7.8мм, точно не помню, кинете потом камень в меня если что ))) тогда тебе надо смотреть в сторону 8.5мм и фазой в районе 270градусов, остальное перекрытием ловить)) мы валы нуждинские 9.5мм в 8500об крутили, выставив перекрытие 2.5мм вместо рекомендуемых...
Кстати, принимаю поздравления) решил эволюцыонировать до 16ве ) сегодня свое пихло раскидал, и кулек от sti-ки приволок)))
тебе же надо по рабочим оборотам на тыщщу ниже, знач подьемом и фазой меньше нужно смотреть... хотя те же 9.5 мм ты можешь отстроить на работу в 2500-6000об, сместив валы на опережение... при работе на таких оборотах я бы и не смотрел в сторону валов с подьемом больше 9мм,
кстати у ниждика есть 8.8(258) ух чую они с ХХ поедут)))) возможно эти валы мощи не придадут зато она упадет по оботорам и появится больший момент на низах,что оч удобно для экономной езды на стоке валы 7.6(фаза 273, 71град после нмт)
крутящий момент я вот как понимаю))) эт как говорят тяга))) т.е мотор 120нм-сцепа 140нм+кпп=сдержут ли колеса(выдержит ли зацеп) чтоб не соравало а если по умного на М=ПЛА п-давление л-ход а-площадь поршня
Стапан крутить валы над на запаздывание, т к над наполнение после нмт уменьшить чтоб низы лучше были( а перекрытие при этом увеличится на впуске)
Сергей, это дорого) да и тюнинг, это не то, кода две три авто под свое, а когда из ведра с болтами собирают кар, который из 15-ти сек едет)
мож я просто со своей колокольни сморю,я работаю просто на тачке
ну вы тут понаписали( то ни одного нового сообщения то 100)
я про обороты не парюсь того мотора=щас у димона более 1кг\цилиндр и рс=1.7
по этому рс=1.79 эт меньшее давление на стенку и меньшее давление на изгиб, а большее на сжатие, что не так страшно.....
а что за улитка будет? давай по больше инфы по конфигу
может стоит попробоват ваще убить момент в турбе и попытатся максимум мощи!
Низ 75.6х136х82 , поршни спец заказ под СС 7.8 (мета-с), гильзы хонда инспайр (v6), плита (чугун, литье, фрезерованная, сплав аналогичный блоку)
Впуск, рессивер 2.7л (турбо), форсы сааб 2.4т - 600 кубиков.
Сергей, и ты хочешь сказать что в рабочем режиме допускается переключение проги?
не пойму только одно!!! зачем такой низ!!!!!!!!!!! 71*129(эт от 011)*82(83) было бы в 100 раз лучше и без верхней плиты,оч странный низ по мне, а улитка и 1.8 могет запросто задуть( 130.000об всего)
по рессу еще не факт что такой сойдет, может больше понадобится( как соберете, там видно будет)
а у валов какая фаза?
у знакомого на 99 была такая кнопка( ток у него атом, один эконом, другой побоевее)
у нас практика показала, что на обкаточной проге под давляк 0.5 машина и на 0.7 оч хорошо работает без сбоев и т д(т.е ДАД я так понимаю могет увеличить подачу форс на столь не значительный 0.2атм)
парняги хва вам о своих мега гоночных моторах....(истекаю слюной...)
как мона разогнать мой моторчик без особых доработок,типа понижения степени и т.д...
подскажите!!!!бюджетно!!на тачке работаю!
а работать можно и на ряженой машине) у нас ребята на 14-и секундных атмосферниках каждый день по городу катаются)
-Конечно
-Я полностью разделась и танцую для тебя стриптиз. Как там поживает твой дружок?
- Андрюха что ль? Нормально поживает...подвеску поменял, вал купил :D
надо бы корки белла скинуть в группу )))
Ребят, а кто-нибудь задурялся с двумя рядами форс? ) просто для ли беза, я такого варианта чет не видел даже...
тут уже выбирают обычно - либо буст по передачам либо второй ряд форсунок (мозг умеет делать что то одно "J5.1")
и еще интересует, сколько подъем клапана на сток валах 16кл головы???
Кстати, принимаю поздравления) решил эволюцыонировать до 16ве ) сегодня свое пихло раскидал, и кулек от sti-ки приволок)))
Спорт» 9,00 мм/8,70 мм (290°/264°) и Спорт» 9,00 мм (290°) какая в них разница, можешь
пояснить??
и что это значит---"Слышал в отзывах что нужно снять лишнее с гбц чтоб кулочки провернулись. Это утверждение относится к данному валу?"???????
на стоке валы 7.6(фаза 273, 71град после нмт)
крутящий момент я вот как понимаю))) эт как говорят тяга))) т.е мотор 120нм-сцепа 140нм+кпп=сдержут ли колеса(выдержит ли зацеп) чтоб не соравало а если по умного на
М=ПЛА
п-давление
л-ход
а-площадь поршня
Стапан крутить валы над на запаздывание, т к над наполнение после нмт уменьшить чтоб низы лучше были( а перекрытие при этом увеличится на впуске)