могу притащить в обсуждение людей,которые смело скажут,что 375ый с 236м мотором тянет,что пустой,что 5-7 тонн груженный одинаково. и фотки в догонку предоставит
Вполне.Для одиночки больше и не надо.Да и с прицепом ничего.Если не перегружать. Для шаланды конечно будет маловато,но у нас то борт стандартный,и нам его хватает.
Аналогично...у нас таких немного. Большинство с 740м,хватает с кразовским,а 236 мало. Но батя моего одноклассника на таком лес возил..и ничего,не жаловался
Нет,абсолютно нормальный,не так давно с замены колец был.И речь идет о лесовозах,а не о магистральных грузовиках.С 15-ю кубами в лесу тянут они одинаково и оба одинаково непригодны для леса (бензинка в особенности,но по своим причинам).Просто не надо находится в плену стереотипа и думать,что бензиновый мотор-это как приговор.В нормальных руках 375-й на 92-м бензине тянет не хуже КамАЗа.Другое дело,что на бензинке груженый часто едешь как на иголках и прикидываешь,хватит ли бензина до базы или нет,потому как у нас бензином заправляли впритык приблизительно по расходу,а датчик в баке обычно туфту показывает.Заместо датчика всю жизнь палка была.
"Просто не надо находится в плену стереотипа и думать,что бензиновый мотор-это как приговор.В нормальных руках 375-й на 92-м бензине тянет не хуже КамАЗа." не хуже,чем автомобиль Камаз? ну с этим согласен
//но ему тягаться по запасу крутящего момента..// У 740-го мотора понятие крутящий момент существует только на высоких оборотах,это не ЯМЗ.Тут они с 375-м равны.
//Насчет того,что камаз непригоден для леса,это расскажи тысячам наших лесовозников. 43ие камазы у нас считаются самым лучшим транспортом// Это "у вас".Любой фискарщик,ездивший на 4320 с 740-м мотором,скажет,что камазовский мотор- не для леса.
//Речь о моторе КамАЗ-740.// Речь о 740.10. Да слабоват иногда в лесу.(это не относится к турбированным камазам) А по дороге пусть даже плохой он ничего.
Он не просто иногда слабоват,а не выносит перегрузок.Я ни разу не видел ЯМЗ с треснутыми пополам коленвалами,оборванными маховиками и гильзами,а для 740-го мотора на фискарах это не редкость.
Я сталкивался только с отрывом маховика.И то на 53212.А так в целом я на него ососбо не жалуюсь,да слабоват.Эластичности нехватает.И тянет в районе 1600-2200.А в остальном нормально.(236й конечно лучше 740.10 с этим не спорю) но считаю сразу тратить бабки на ЯМЗ пока родной движок живой,глупостью.
53212 на вывозке с делянок не работает.Лопнувший пополам коленвал я видел на 4320 2 раза,причем оба вала были до 4 рем.размера.Шейки у них слишком тонкие,хорошо если при переборке мотора трещину увидишь. Нормальный на трассе,если нормальная солярка и тосол в радиаторе.А на фишках,пока он живой и есть возможность взять недорого 236,то лучше сразу его продать и поставить ЯМЗ.Иначе так и будешь работать на тосольные резинки,масло и пр.камазовские капризы,а потом еще получишь в лесу аварию мотора.У нас на 375-м тоже бензинку оставили,т.к. не думали что он в лес ходить будет,только вагоны на станции грузить.Для этого и бензинки вполне достаточно.
4320 95км/ч упор.С ЯМЗ это возможно только с горы и при попутном ветре.
110? ну хз...хотя зиловские движки раскручиваются дай боже..
вот 120 на 130м,это да..сам фикисровал на спидометре
и фотки в догонку предоставит
Мы сами юзаем 4320-10 с 236 уже лет 10,я знаю как он тянет.
Для шаланды конечно будет маловато,но у нас то борт стандартный,и нам его хватает.
В вопросe тяговитости-никакой.
ты не прав
спор об обсурде,что два разных совсем двигателя имеют одинаковую тягу.
не хуже,чем автомобиль Камаз? ну с этим согласен
а так,любой бензиновый двигатель выигрывает в мощности,при том,что он легче
//но ему тягаться по запасу крутящего момента..//
У 740-го мотора понятие крутящий момент существует только на высоких оборотах,это не ЯМЗ.Тут они с 375-м равны.
//Насчет того,что камаз непригоден для леса,это расскажи тысячам наших лесовозников. 43ие камазы у нас считаются самым лучшим транспортом//
Это "у вас".Любой фискарщик,ездивший на 4320 с 740-м мотором,скажет,что камазовский мотор- не для леса.
Речь о 740.10.
Да слабоват иногда в лесу.(это не относится к турбированным камазам)
А по дороге пусть даже плохой он ничего.
Нормальный на трассе,если нормальная солярка и тосол в радиаторе.А на фишках,пока он живой и есть возможность взять недорого 236,то лучше сразу его продать и поставить ЯМЗ.Иначе так и будешь работать на тосольные резинки,масло и пр.камазовские капризы,а потом еще получишь в лесу аварию мотора.У нас на 375-м тоже бензинку оставили,т.к. не думали что он в лес ходить будет,только вагоны на станции грузить.Для этого и бензинки вполне достаточно.
читай выше характеристики..
и запомни на всю жизнь,дизель на высоких теряет момент из-за недогорания смеси,такова его суть от Рудольфа до нашиш дней