Да, уступает, во многом из-за бензинового, не достаточно мощного и тяговитого (для такой массы) двигателя, а так же меньшего дорожного просвета и отсутствия межколесных блокировок.
Вам рассчитать общее передаточное число трансмиссий Урала,и 131го ЗИЛа,или вы сами сможете это сделать? (предупреждаю заранее,будете удивлены результатом)
АМУР как раз таки 131й, а 4334 это уже другая машина.
она слишком уж упоротая... я ту создавал,и пожалел.
опять упремся в экономику и т.д.
131ый в другом классе. тоже,что с Кразом сранвивать.
Да и 131ый,просто неудачная машина,хоть и была хорошая задумка.
во-первых,236ый будет очень тяжелым для него,во вторых-влохая развесовка,в третьих-неудачная резина
Одно дело-смотрелся бы,другое эффективность
Про трансмиссию вообще молчу
И что там не так с трансмиссией?:))) может она ненадежна?плохо просчитана изначально? выдайте что нибудь:)))
http://www.amurmotors.ru/truck/ вот дизельный 131й.
Поэтому и Камаз не может равняться по проходимости с Уралом,а ведь он гораздо серьезней 131го
http://www.amo-zil.ru/zil/55.html#view
http://www.amo-zil.ru/zil/56.html#view
самый,что ни на ест 131ый
Вам рассчитать общее передаточное число трансмиссий Урала,и 131го ЗИЛа,или вы сами сможете это сделать? (предупреждаю заранее,будете удивлены результатом)
АМУР как раз таки 131й, а 4334 это уже другая машина.
че тут расчитывать? Повышенная у ЗиЛа 1,00 ,а главную передачу округлим до 7,4(там 7,339 вообще говоря).
Урал -повышенная 1,3 в раздатке,до недавнего времени самые скоростные мосты были 7,32.
Про 375ый вообще молчу.
так что уважаемый,не надо песен