//Кто тебе такое сказал:)?// В этом направлении все идет. Пытаются организовать голубые коридоры, типа Москва-Минск-Варшава-Берлин. И т.д. есть уже машины работающие на жидком метане,у Амеров даже тягачи дальнобойные выпускают.Да и у нас это распространяться начинает.
Гибрид это шляпа.Амеры загнали эту технологию Япам когда то,те Приус слепили и т.д. Амеры занялись метаном, MACK например.А в перспективе наверно водород.
//Родные бензинки в чермет наверно по сдавали?// Практически все сдавали,иногда вместе с коробками.Tак обычно коробки оставляли к 236-му,а моторы если кто-то специально заказывал.Адепт в Боровичах уже пару лет как накрылся,у нас на пилораме валялись 2 мотора-один новый с консервации в серебрянке,другой размороженный с 375Н, которого из-за рамы в ЛПХ мне брали.Потом новый на ЗИЛа автокрана поставили.Сейчас только коробка осталась 375-я с консервационного мотора,с размороженного уже кому-то впарили.В Панковке вроде новгородский филиал Адепта был (не доезжая зоны,где титановская заправка слева,как в сторону шимской трассы ехать),попробуй там узнать.Еще 375-ми фискарами в Новгороде фирма Юнис-Авто занималась,она где-то возле Сырковского шоссе.
//они их зачастую создают. и не надо здесь ссылаться на опыт.. равенство этих моторов м полнейший бред.. найду сотню людей практиков,которые подтвердят.// Создают,но не ездят и практического опыта эксплуатации в разных условиях не имеют. Ищи,раз охота,что я могу сказать.Говорю за себя и людей,с кем работал на лесе.
//камазовский даже проиграл бы в мощности,но был впереди по тяге//. Тяга у них абсолютно одинаковая.Если Урал заправлен АИ-92,то особо ощутимой разницы с 740.10 по тяге нет никакой,на разгон груженая бензинка только туповатая c небольшим провалом из-за тяжелых 375-х редукторов.А как раскрутится,то прет вполне нормально.Ездил на всех вариантах моторов Урала (кроме 238-го и турбированных),поэтому знаю,о чем говорю.
"Создают,но не ездят и практического опыта эксплуатации в разных условиях не имеют." они и принимают после испытаний на стендах,на трассе и бездорожье.
И при чем тут это? баналльно надо располагать законами физики,а не устраивать показательную стрельбу по рельсам из АК
На 375-е 740-е моторы практически никто не ставит-нет смысла (тянет неважно,солярки жжет много,ходит мало).У меня на 4320 рама с мостами была 375-я с редукторами 8,05-никакой разницы по сравнению с родными не заметил. Рад за них,что они принимают.Принимают наверное стандартные новые машины без перегрузов и пр.Законы физики в данном случае не при чем.
Рад бы,да времени нет на переписки до ночи. И что,раз Н-ка,то он уже не 375-й? От армейской Д-шки он отличается другим навесным мотора,контактным зажиганием,негерметизированной эелктрикой,редукторами с другими парами,резиной и кузовом,отсутствием лебедки и подкачки, ну и по мелочи еще.Разницы в принципе вообще никакой.
http://www.autocentre.ua/ac/Practice/Driving-School/3.. крутящий момент (Мкр). Он равен силе, приложенной к рычагу, умноженной на длину плеча силы. В цифрах это выглядит так: если на рычаг длиной один метр подвесить 10-килограммовый груз, появится крутящий момент величиной 10 кг•м. В общепринятой системе измерения СИ этот показатель (умножается на значение ускорения свободного падения – 9,81 м/с2) будет равен 98,1 Н•м. Из этого следует, что получить больший крутящий момент можно двумя путями – увеличив длину рычага или вес груза.
Именно стоит. а лучше с отверткой. Котороой можно пытаться отркучивать удерживая в разных местах. или с гаченым ключом,отворачивая у оси вращения или держа его с краю..
//Именно стоит. а лучше с отверткой. Котороой можно пытаться отркучивать удерживая в разных местах. или с гаченым ключом,отворачивая у оси вращения или держа его с краю//
Так можно и курсач накатать на эту тему.Нафиг нужно.
//Максимальный крутящий момент, кгс-м (Н-м) - 65 (637,4) при 1400-1700 об/мин// И какой будет на колесе при стандартной паре 7,32?
В этом направлении все идет. Пытаются организовать голубые коридоры, типа Москва-Минск-Варшава-Берлин. И т.д. есть уже машины работающие на жидком метане,у Амеров даже тягачи дальнобойные выпускают.Да и у нас это распространяться начинает.
Практически все сдавали,иногда вместе с коробками.Tак обычно коробки оставляли к 236-му,а моторы если кто-то специально заказывал.Адепт в Боровичах уже пару лет как накрылся,у нас на пилораме валялись 2 мотора-один новый с консервации в серебрянке,другой размороженный с 375Н, которого из-за рамы в ЛПХ мне брали.Потом новый на ЗИЛа автокрана поставили.Сейчас только коробка осталась 375-я с консервационного мотора,с размороженного уже кому-то впарили.В Панковке вроде новгородский филиал Адепта был (не доезжая зоны,где титановская заправка слева,как в сторону шимской трассы ехать),попробуй там узнать.Еще 375-ми фискарами в Новгороде фирма Юнис-Авто занималась,она где-то возле Сырковского шоссе.
//они их зачастую создают.
и не надо здесь ссылаться на опыт.. равенство этих моторов м полнейший бред.. найду сотню людей практиков,которые подтвердят.//
Создают,но не ездят и практического опыта эксплуатации в разных условиях не имеют.
Ищи,раз охота,что я могу сказать.Говорю за себя и людей,с кем работал на лесе.
//камазовский даже проиграл бы в мощности,но был впереди по тяге//.
Тяга у них абсолютно одинаковая.Если Урал заправлен АИ-92,то особо ощутимой разницы с 740.10 по тяге нет никакой,на разгон груженая бензинка только туповатая c небольшим провалом из-за тяжелых 375-х редукторов.А как раскрутится,то прет вполне нормально.Ездил на всех вариантах моторов Урала (кроме 238-го и турбированных),поэтому знаю,о чем говорю.
И при чем тут это? баналльно надо располагать законами физики,а не устраивать показательную стрельбу по рельсам из АК
Рад за них,что они принимают.Принимают наверное стандартные новые машины без перегрузов и пр.Законы физики в данном случае не при чем.
8,05 никогда не ставились на 375ые.
тогда объясни мне на примере,без двигателя,суть крутящего момента
375Н и седельник на его базе вообще то всегда и шел с 8,05.
Я думаю,тебе твои преподы объяснят лучше.Не хочу тратить время на пустые препинания.
тащемта,375Н малость другая машина
И что,раз Н-ка,то он уже не 375-й? От армейской Д-шки он отличается другим навесным мотора,контактным зажиганием,негерметизированной эелктрикой,редукторами с другими парами,резиной и кузовом,отсутствием лебедки и подкачки, ну и по мелочи еще.Разницы в принципе вообще никакой.
ну блин,хрен с ним.
так какая переписка до ночи? примеры просты,как лом
крутящий момент (Мкр). Он равен силе, приложенной к рычагу, умноженной на длину плеча силы. В цифрах это выглядит так: если на рычаг длиной один метр подвесить 10-килограммовый груз, появится крутящий момент величиной 10 кг•м. В общепринятой системе измерения СИ этот показатель (умножается на значение ускорения свободного падения – 9,81 м/с2) будет равен 98,1 Н•м. Из этого следует, что получить больший крутящий момент можно двумя путями – увеличив длину рычага или вес груза.
из повседневной жизни можно?
Пример с ломом или трубой в качестве удлинителя при отворачивании чего нибудь,думаю приводить и объяснять не стоит.
а лучше с отверткой. Котороой можно пытаться отркучивать удерживая в разных местах. или с гаченым ключом,отворачивая у оси вращения или держа его с краю..
только,видимо,ни фуя не доходит
Максимальный крутящий момент, кгс-м (Н-м) - 47,5 (465,8) при 1800-2000 об/мин
Максимальный крутящий момент, кгс-м (Н-м) - 65 (637,4) при 1400-1700 об/мин
а лучше с отверткой. Котороой можно пытаться отркучивать удерживая в разных местах. или с гаченым ключом,отворачивая у оси вращения или держа его с краю//
Так можно и курсач накатать на эту тему.Нафиг нужно.
//Максимальный крутящий момент, кгс-м (Н-м) - 65 (637,4) при 1400-1700 об/мин//
И какой будет на колесе при стандартной паре 7,32?
разные коробки,разные мосты.