Андрей...пеовторюсь. рассказывай это нашим фискарщика,не мне..они яфвно больше меня скажут.
фото и видео могу показать.
в ЛЗУ-3005 вообще были одни "вездеходы" в начале 2000. я как-то раз заскочил,в глазах ребило от камазовлесовозов. урал увидел один,и тот пожарка 375ый.
Касаемо новых,да тянут хорошо..но этом хвальба кончается..одни маты на то,что они сыпятся как гавно,и мертворожденную топливную аппаратуру.
с хластыми сотню по гравийке...не знаю,какой именно был двигатель,но либо 10ый,либо 20ый..а суть одна.
если хорошо следить за машиной,то и для 130го ЗиЛа 120-125км/x(по спидометру) не разрушительны
Для тех кто сомневается,что редуктторы мостов игриают небольшую роль.. возьмите старый советский ведосипед,замените ведомую звездочку на другую с разницой всегов один зуб..и уже разница будет ощутимой.
//читай выше характеристики.. и запомни на всю жизнь,дизель на высоких теряет момент из-за недогорания смеси,такова его суть от Рудольфа до нашиш дней// А ты хоть раз сядь на них и проедься,да полежи под ними в луже мазута,а не учи людей книжки с умными фразами читать.Они на этих машинах на жизнь зарабатывают,поэтому наверное лучше знают все их стороны.А то тебя послушать-375-й г..но,131-й вообще не машина и пр.К чему такие разговоры,если ты на них даже не ездил?
// рассказывай это нашим фискарщика,не мне..они яфвно больше меня скажут.// Рассказал бы.Да и вообще есть люди,которые кроме одной марки машины ни на чем и не ездили,отсюда всячески ее нахваливают и говнят другие.На что посадили,на том и ездят.Были бы МАЗы-они бы и на них ездили.
//с хластыми сотню по гравийке...не знаю,какой именно был двигатель,но либо 10ый,либо 20ый..а суть одна.// Ну если "сотня по гравийке"-это прям главный показатель эффективности лесовоза,то я пас.........
//замените ведомую звездочку на другую с разницой всегов один зуб..и уже разница будет ощутимой// Только лисопед ты крутишь ногами,а мосты крутит мотор и от замены пары например 3,9 на 4,1 никаких ощутимых изменений в поведении машины не произойдет.
"Рассказал бы.Да и вообще есть люди,которые кроме одной марки машины ни на чем и не ездили,отсюда всячески ее нахваливают и говнят другие.На что посадили,на том и ездят.Были бы МАЗы-они бы и на них ездили."
ну если людям по 35-40 лет,думаешь,они больше ни на чем не ездили?
"Только лисопед ты крутишь ногами,а мосты крутит мотор и от замены пары например 3,9 на 4,1 никаких ощутимых изменений в поведении машины не произойдет."
и нахваливают камаз именно потому что сранивают. с зилами(многие владельцы частники,о татарине только и мечтают),с кразами,500ми МАЗами,кразами всех мастей.
никто не соприт,что ямз лучше старых камских двигателей.. но называть их унылым гавном для магистральщиковы.
тогда уж ьензиновым зажигалкам с оборотами на бездорожье вообще делать нежер? так получается?
и почему ты все переводишь на книжки? если ты такой опытынй,почему ты на примере гаечного ключа и отвертки не объяснил мне крутящий момент..жизнененей то некуда.
тоже самое с редукторами. ты же переключаешь передачи кпп и раздатки..и поведение ой как меняется...поменяй мосты оно тоже изменится.
Нет,не один,есть тут еще понимающие люди.Сколько им лет-не показатель,некоторые от автошколы до пенсии кроме ГАЗ-53 ни на чем и не ездили. Ну если ты свои ноги запихнешь заместо коленвала,тогда может и почувствуешь.А на машине мосты за тебя крутит мотор и управляешь ты им только педалью.
//Ты меня во что-то тыкаешь,а сам рассуждаешь,как деревещина,уж извини. если не чувтсвуешь разницы,тронься с первой,потом с пятой,тогда ощутишь// Деревенщина на этих машинах работал,а не эксперименты "для науки" ставил.Редуктора я чувствовал только на 375-м (после 4320) по более тяжелому троганью с места.
//тогда уж ьензиновым зажигалкам с оборотами на бездорожье вообще делать нежер// Смотря что он делает на бездорожье и какое это бездорожье.
"Ну если ты свои ноги запихнешь заместо коленвала,тогда может и почувствуешь.А на машине мосты за тебя крутит мотор и управляешь ты им только педалью."
еще раз..трогайся с пятой,может тогда дойдет. повторюсь,люди в большинстве своем отъездили на десятке лесовозов,не считая легковушек и уазиков. я даже не имею ввиду молодых шоферов
"Редуктора я чувствовал только на 375-м (после 4320) по более тяжелому троганью с места." а ничего,что там кроме мостов и кпп и двигатель другой?
//на примере гаечного ключа и отвертки не объяснил мне крутящий момент..жизнененей то некуда// Ты это где-нить в ремзоне АТП попроси объяснить,потом скажешь,что тебе ответят.
//ты же переключаешь передачи кпп и раздатки..и поведение ой как меняется...поменяй мосты оно тоже изменится// Были у меня мосты 4320 и 375Н на одной и той же машине-ощутимо никакой разницы ни в проходимости,ни в расходе топлива.
//еще раз..трогайся с пятой,может тогда дойдет// Обязательно,без троганья с 5-й прям жить теперь не смогу.
//а ничего,что там кроме мостов и кпп и двигатель другой?// Ничего.Он и с ЗИЛом,и с 236-м трогается тяжело.С 236-м вообще больше 75 разогнаться невозможно.
мне пох..я просил тебя// Я не преподаватель теормеха и эти термины понимаю по своему.Объяснять затруднительно.
//но видимо по другому до тебя не дойдет// А мне это и не надо,меня ураловская проходимость на любых мостах устраивала.Троганием с 5-й пусть "научные экспериментаторы" занимаются.
//кажется причина в трансмиссии Гражданин Рыбкин вон на 375м на родном движке выдавал,вроде,как 110.// В трансмиссии и есть.Раскрутить то бензинкой его можно,я сказал про тяжелый разгон.
фото и видео могу показать.
в ЛЗУ-3005 вообще были одни "вездеходы" в начале 2000. я как-то раз заскочил,в глазах ребило от камазовлесовозов. урал увидел один,и тот пожарка 375ый.
Касаемо новых,да тянут хорошо..но этом хвальба кончается..одни маты на то,что они сыпятся как гавно,и мертворожденную топливную аппаратуру.
с хластыми сотню по гравийке...не знаю,какой именно был двигатель,но либо 10ый,либо 20ый..а суть одна.
если хорошо следить за машиной,то и для 130го ЗиЛа 120-125км/x(по спидометру) не разрушительны
возьмите старый советский ведосипед,замените ведомую звездочку на другую с разницой всегов один зуб..и уже разница будет ощутимой.
и запомни на всю жизнь,дизель на высоких теряет момент из-за недогорания смеси,такова его суть от Рудольфа до нашиш дней//
А ты хоть раз сядь на них и проедься,да полежи под ними в луже мазута,а не учи людей книжки с умными фразами читать.Они на этих машинах на жизнь зарабатывают,поэтому наверное лучше знают все их стороны.А то тебя послушать-375-й г..но,131-й вообще не машина и пр.К чему такие разговоры,если ты на них даже не ездил?
// рассказывай это нашим фискарщика,не мне..они яфвно больше меня скажут.//
Рассказал бы.Да и вообще есть люди,которые кроме одной марки машины ни на чем и не ездили,отсюда всячески ее нахваливают и говнят другие.На что посадили,на том и ездят.Были бы МАЗы-они бы и на них ездили.
//с хластыми сотню по гравийке...не знаю,какой именно был двигатель,но либо 10ый,либо 20ый..а суть одна.//
Ну если "сотня по гравийке"-это прям главный показатель эффективности лесовоза,то я пас.........
Только лисопед ты крутишь ногами,а мосты крутит мотор и от замены пары например 3,9 на 4,1 никаких ощутимых изменений в поведении машины не произойдет.
типа ты один такой?
ну если людям по 35-40 лет,думаешь,они больше ни на чем не ездили?
а мышцы и кости-не двигатель? печальтоска
если не чувтсвуешь разницы,тронься с первой,потом с пятой,тогда ощутишь
с зилами(многие владельцы частники,о татарине только и мечтают),с кразами,500ми МАЗами,кразами всех мастей.
никто не соприт,что ямз лучше старых камских двигателей.. но называть их унылым гавном для магистральщиковы.
тогда уж ьензиновым зажигалкам с оборотами на бездорожье вообще делать нежер? так получается?
если ты такой опытынй,почему ты на примере гаечного ключа и отвертки не объяснил мне крутящий момент..жизнененей то некуда.
тоже самое с редукторами. ты же переключаешь передачи кпп и раздатки..и поведение ой как меняется...поменяй мосты оно тоже изменится.
Ну если ты свои ноги запихнешь заместо коленвала,тогда может и почувствуешь.А на машине мосты за тебя крутит мотор и управляешь ты им только педалью.
//Ты меня во что-то тыкаешь,а сам рассуждаешь,как деревещина,уж извини.
если не чувтсвуешь разницы,тронься с первой,потом с пятой,тогда ощутишь//
Деревенщина на этих машинах работал,а не эксперименты "для науки" ставил.Редуктора я чувствовал только на 375-м (после 4320) по более тяжелому троганью с места.
//тогда уж ьензиновым зажигалкам с оборотами на бездорожье вообще делать нежер//
Смотря что он делает на бездорожье и какое это бездорожье.
еще раз..трогайся с пятой,может тогда дойдет.
повторюсь,люди в большинстве своем отъездили на десятке лесовозов,не считая легковушек и уазиков. я даже не имею ввиду молодых шоферов
"Редуктора я чувствовал только на 375-м (после 4320) по более тяжелому троганью с места." а ничего,что там кроме мостов и кпп и двигатель другой?
Ты это где-нить в ремзоне АТП попроси объяснить,потом скажешь,что тебе ответят.
//ты же переключаешь передачи кпп и раздатки..и поведение ой как меняется...поменяй мосты оно тоже изменится//
Были у меня мосты 4320 и 375Н на одной и той же машине-ощутимо никакой разницы ни в проходимости,ни в расходе топлива.
Обязательно,без троганья с 5-й прям жить теперь не смогу.
//а ничего,что там кроме мостов и кпп и двигатель другой?//
Ничего.Он и с ЗИЛом,и с 236-м трогается тяжело.С 236-м вообще больше 75 разогнаться невозможно.
мне пох..я просил тебя
но видимо по другому до тебя не дойдет
"Ничего.Он и с ЗИЛом,и с 236-м трогается тяжело.С 236-м вообще больше 75 разогнаться невозможно." о Боже...кажется причина в трансмиссии..
Гражданин Рыбкин вон на 375м на родном движке выдавал,вроде,как 110.
а закончился тем,что пришли к согласию,что редукторы таки влияют на характеристики автомобиля.
одну аксиому,кажется,подтвердили.
кстати,о вышеск5азанном,я нигде не утверждал,что 375ый-дерьмо. с дизелем,вообще конфетка. у нас таких навалом. и лесовозы и самопальнцые самосвалы
Я не преподаватель теормеха и эти термины понимаю по своему.Объяснять затруднительно.
//но видимо по другому до тебя не дойдет//
А мне это и не надо,меня ураловская проходимость на любых мостах устраивала.Троганием с 5-й пусть "научные экспериментаторы" занимаются.
//кажется причина в трансмиссии
Гражданин Рыбкин вон на 375м на родном движке выдавал,вроде,как 110.//
В трансмиссии и есть.Раскрутить то бензинкой его можно,я сказал про тяжелый разгон.
еще раз..никакой науки,все из жизни..
проще,чем на пальцах
"А мне это и не надо,меня ураловская проходимость на любых мостах устраивала.Троганием с 5-й пусть "научные экспериментаторы" занимаются."
я не про проходимость...а про то,что от редуктора зависит передаваемый крутящий момент и скорость(опять на пальцах)
з.ы.нам на термехе это и н объясняли..каким-то нев6домым образом при проектировке этого не касались
28 июн 2011 в 17:22//
Со снятыми трубками ограничителя:)
друго дело,что,если сравнивать,старые образцы,то на Камазе куда приятней и комфортней ездить:)