Всем привет! Коробка работает хорошо, но одно НО!!! Когда переключаешься с 1 на 2 нужно ждать чтоб обороты движка снизились иначе хруст, остальные отлично переключаются на любых оборотах, что может быть такое?
Известное больное место ВАЗов 8-го семейства. В том месте где оболочка троса упирается в кузов (глазами увидеть сложно - это под вакуумником) появляется трещина и в момент выжима сцепления стенка прогибается - получается недостаточный ход вилки при полном ходе педали. Вообще-то это говорит о проблемах с тросом - очень велико усилие на вытягивание, либо он начал на каком-то перегибе рваться и поэтому растягивается под нагорузкой. Оперативно облегчить ситуацию можно поставив новый трос и отрегулировав педаль максимально высоко. Еще источником таких проблем может быть диск сцепления, когда либо из-за обрыва заклепок, либо из-за перегрева его поведет и при полностью отодвинутом прижимном диске он все равно касается либо маховика, либо прижимного. Либо, как вариант, диск плохо двигается по шлицам первичного вала - собственно с аналогичным результатом.
Может быть что развалился переключатель передач в коробке,кстати есть коробка 3000 руб.состояние хорошее.В принципе можешь приехать мы посмотри и сделаем
Мишаня Удовиченко,хахахаха насмешил конечно,трос в салоне))) Не слушай я вот подтянул вроде пока нормально,надо когда погода наладится посмотреть нормально все,и с электрикой разобратся((
парни, такая беда:при переключении со 2 на 3, передача втыкается с большим трудом и хрустом. а если машина стоит с выжатым сцеплением все четко включается. Коробку в ремонт?или это кулиса мозги еб.. в последнее время заметил увеличился ход рычага, не получается пятую включить и коленку рядом сидящей девушки не задеть)
залезь под машину и глянь- там может кулиса с кардана немного сместилась!! а задняя как включается? ес немного с хрустом то подтяни сцепу чуок и проверь! может совсем немного не хватает для нормально переключения 3й)
кулиса болталась еще когда купил машину адске. ну и классический хруст при включении второй на высоких оборотах.так же первая без хруста включается только когда машина стоит либо оооочень медленно катится. но проблема не в этом вчера при включении 5 передачи кулиса ушла вправо шо ппц. после этого чтобы включить заднюю приходится так двигать кулисы слево так что аж пластиковая борода смещается!) что делать? карданчик?
еще на третей передаче где-то под капотом справа относительно меня дребезд будто кто-то ключи забыл под капотом) напоминаю, коробка слева) что может быть справа как под ногами пассажира ума не приложу. только на 3, редко на 4ой передаче на определенных оборотах
Задняя включается нормально.а кулиса очень может быть ставил недавно новую-раз....алась,рычаг еще хуже чем до замены болтается. спс за совет сегодня посмотрю.
76 Промыть конечно желательно! 75 у тя вышли из строя синхронизаторы передач и нужно менять потшипники валов, в первую очеред передний на первичном валу(он все нагрузки сцепухи на себя берет)!
Еще источником таких проблем может быть диск сцепления, когда либо из-за обрыва заклепок, либо из-за перегрева его поведет и при полностью отодвинутом прижимном диске он все равно касается либо маховика, либо прижимного. Либо, как вариант, диск плохо двигается по шлицам первичного вала - собственно с аналогичным результатом.
ты смотрел кузов то):? а то я доподтягивался)) трос в солоне оказался после очередного переключения передачи))
а задняя как включается? ес немного с хрустом то подтяни сцепу чуок и проверь! может совсем немного не хватает для нормально переключения 3й)
но проблема не в этом
вчера при включении 5 передачи кулиса ушла вправо шо ппц. после этого чтобы включить заднюю приходится так двигать кулисы слево так что аж пластиковая борода смещается!)
что делать? карданчик?
будто кто-то ключи забыл под капотом)
напоминаю, коробка слева) что может быть справа как под ногами пассажира ума не приложу. только на 3, редко на 4ой передаче на определенных оборотах
насчет передачи 5 й я бы проверил сначало карданчика крепление)
75 у тя вышли из строя синхронизаторы передач и нужно менять потшипники валов, в первую очеред передний на первичном валу(он все нагрузки сцепухи на себя берет)!