Тюнинг ВАЗ 2115 → АрхивПодвеска

Антон, да не за что;)))
во благо;)))
свернуть ветку

Я просто хочу взвесить все за и против, стоит ли вкладывать такие деньги в нашу машину, или лучше начать откладывать на импорт Я как понял, что в ней нужно менять вообще все полностью, кроме кузова, чтобы добиться результата Как я посчитал, нужно почти 300 тыс.
свернуть ветку

Хочется конечно из нашей машины сделать качественный автомобиль, но это делать нужно, если у тебя есть еще одна машина, и левые деньги, которые ты можешь на нее тратить:)
свернуть ветку

Эдуард, все верно...хотя,если еще планируется эксплуатировать авто нашей марки около 3 лет, лучше все-таки улучшить эту эксплуатацию...а что конкретно,дело каждого;)
свернуть ветку

Эдуард, Копи на иномарку, однозначно))
свернуть ветку

несоглашусь.имею и 14ю и ауди а4.плюсы есть и там и там.но на 14ке подвеска хоть и жестче,но лучше.чувствуется полный контроль над управлением.а это не мало важно
свернуть ветку

Кирилл, согласен. На любой иномарке подвеска для комфорта.
свернуть ветку

Сергей, ну))несовсем))но,то что я делал ДЛЯ СЕБЯ,гораздо лучше и надежнее(зависит от компонентов).при агрессивной езде даже по городу разница чувствуется в РАЗЫ
свернуть ветку

Ну так на иномарке тоже можно с подвеской похимичить и отлично будет)
свернуть ветку

Arman, но,согласись,уже не та цена))совсем не та...
а из "русского"можно сделать достойное авто с умеренными вложениями.и с этим непоспоришь.другое дело если ездить,кпримеру на убогой и мертвой ауди 80,пассат б3,б4 кому-то предпочтительней,чем на ВАЗе.как по мне так "лучше на хороших жигулях чем,на плохой иномарке".и за это СТОИТ заплатить
свернуть ветку

Ну не знаю, парень один пошаманил над подвеской Джетты, по цене 40 тыс руб, управляемость отличная стала
свернуть ветку

бери винтовые хочеш низко хочешь высоко что душе угодно.
свернуть ветку

Станислав, винты это ближе к спорту. или баловство.
свернуть ветку

к спорту конечно.
свернуть ветку

Если уж говорить о спорте (в профессиональном понятии, а не о гаражном тюнинге), тогда надо говорить о койловерах. Спор об иномарке и отечественном авто в приделах подвески - очень неоднозначен. Скажу так: конечно тюнинг подвески в иноведре гораздо дороже, чем русской машине. Чуть позже расскажу более подробно о ценниках, когда буду заниматься с подвеской на пежо. Из опыта могу сказать следующее: ВАЗ 2114 с доработаной подвеской (говорю сейчас про свою бывшую машину с подвеской sora), вел себя гораздо лучше на дороге, чем пежо 308, не смотря на то, что в пыже подвеска довольно таки жесткая (кто ездил, тот знает). Следует отметить, что французские инженеры очень грамотно отнеслись к вопросу о подвеске в обновленном 308-м. Управление в этой машине шикарное, она очень точно реагирует на повороты руля при любых скоростях, информативность классная... но!!! Она все равно не такая в управлении, как была моя четырка, со спорт подвеской! Однозначно, в четырке, я чувствовал себя более уверенно, как на прямой, так и на поворотах, при различных скоростях. Крены были меньше, риск заноса или сноса одной из осей был тоже меньше. Соответственно повороты на 2114 можно было проходить быстрее, чем на 308. Конечно сказывается то, что подвеска в 2114 была доработана своими руками, были установлены различные запчасти для достижения наилучшего эффекта в управлении. Вложено прилично денег в подвеску. Если начну делать на пыже тоже самое, то даже боюсь представить в какую сумму это может вылиться((( И можно ли подобные вещи установить на иномарку, это тоже вопрос... По этому наши машины просто рождены для тюнинга! Добиться классного эффекта в управлении реально, стоит хорошо подумать и конечно иметь бюджет. Но повторюсь - однозначно, это будет стоить гораздо дешевле, чем на иноведре.
свернуть ветку

Парни, почему в мороз подвеска мягче??
свернуть ветку

Дмитрий, мягче??? Наоборот должно быть.... если масло, то оно становится гуще, на газе ситуация такая же. В мороз машина с утра просто деревянная была.
свернуть ветку

Дмитрий, Вот я сам в шоке. У меня пружины пиленые, а стойки незнаю какие но не укороченные + 15 диски на 50 профииле, езжу как на табуретке, а с утра как на иномарке,
свернуть ветку

Дмитрий, может амортам уже хана? Масло вытекло. С утра все замерзает, плотность маленькая, аморты мягкие, потом покатаешься, они разогреваются от работы и вроде плотнее становятся и работают почетче.
свернуть ветку

Дмитрий, аморикам хана точно!
авто прыгает на резанных пружинах...
итого: подвески нет.
свернуть ветку

Дмитрий, Я сравнивал сток подвеску 14 и Джетты, вот тут разница нереальная)) У меня еще от саба и усилков зад джетты присел немного и управляемость просто отличная. Во всяком случае я так думал, пока не прокатился на джетте одного парня с драйва. Он немного изменил подвеску, поставил пружины eibach -30mm и и спорт амортизаторы bilstein. Я прокатился и понял, что вот это реально подвеска! Машина просто приклеена к земле, повороты проходит на ура и в целом мне понравилось очень
свернуть ветку

Вот езжу первую зиму со стойками демфи -70 (газ). Что хочу сказать для лета стойки идеальные, а вот с наступлением холодов ощущение что стойки вообще не работают особенно сзади. Перед под тяжестью движка продавливается идет как положено, а жопа (легкая) слышен каждый бугорок и маленькая ямочка. Даже вот стал подумывать на следующую зиму взад кинуть стойки комфорт. Сейчас приходится в багажнике возить мешок песка чтоб было давление на стойки. )))
свернуть ветку

Arman, дело в том, что кроме замены стоек на иномарке, больше ничего не сделаешь... можно еще установить растяжку передних стоек (правда ее еще поискать надо). Так вот, 4 стойки на иноведро обойдутся около 40 рубасов, а 4 стойки на четырку будут стоить от 15 до 20 рублей. Это хорошие стойки. Есть и дешевле варианты. И опять же, повторюсь, заменой одних стоек, никогда не добьешься, абсолютно четкого управления. Максимум, что измениться, это клиренс, и немного уменьшатся крены в поворотах. Конечно управление станет немного информативнее, но не будет такого эффекта, как на полностью переделанной спорт подвеске. А на 2114 в продаже есть очень много полезных железок для кузова. И потратив около 40-50 тысяч, можно сделать очень качественную подвеску.
свернуть ветку

Конечно, если сравнивать сток подвеску на 2114 и на любой иномарке, то разница будет колоссальная. Но если говорить о тюнинге сток подвески, то тут бесспорно, что на нашей машине можно сделать подвеску лучше, чем на иномарке, и цена вложений будет почти в два раза ниже.
свернуть ветку

Дмитрий, можно сделать проще и дешевле. максимум 25 т.р. аморты + пружины и подвеска будет просто идеальна для Таза (для любого!!!)
свернуть ветку