итак, рассказываем у кого какой секс с машиной сегодня был, что делали,какие подводные камни при данном ремонте, ну всякие мелочи, которые будут полезны остальным при выполнении тех же операций ))
надоел стук клапанов! закупился инструментом(щуп,приспособление для регулировки)цена вопроса 300р. итак--- приехав в гараж и дав остыть двигателю до 20 градусов,я скинул клапанную крышку и крышку грм для проворачивания распредвала. наметил на звездочке распредвала 4 точки по 90 градусов относительно метки и начал. замерил щупом зазор у всех клапанов и ВОТ ОНО!!! на 4ом клапане(выпускной) зазор 0,80 вместо допустимых 0,35-0,40.... высунул эту злую шайбу которая уже не делает своей работы так как надо и завтра на авторынок за покупкой шайбы с размером 4,30 (старая была 3,90)
А я на 14- й коробку менял, воткнул от девятки старого образца, которая без щупа. Прокатился, все нормально, только сцепление нодо отрегулировать, кронштейны разные, и выжим не полный.
Антон, смотря какой год машины.. до какогото один вид фильтра а после какогото уже фильтр как "баян"))) а где вот http://vk.com/photo-130782_268550130 , по середине(ближе к лобовому, на одной полосе с блоком предохранителем, блестящая штука округленная..) откурчиваешь 4 болта абыкак не сломав саму пластмассу вынимаешь или отодвигаешь и вуаля там должен быть салонный фильтр, если нет можно самому сделать, ничего не резав не ломав не гнув)
Сегодня вдруг погасло освещение в салоне и все стрелки на приборке упали. А потом оказалось что еще и стопы не горят! Как оказалось перегорела плата в правом фонаре, она все и закоротила. Поменял пред - все заработало, кроме стопов. ((( После долгих поисков выяснилось, что до кучи накрылось реле контрольных ламп. Хорошо сосед подсказал, дал свою релюху на пробу, а то я уж все провода перетряхнул, хотел блок предохранителей снимать! =))