итак, рассказываем у кого какой секс с машиной сегодня был, что делали,какие подводные камни при данном ремонте, ну всякие мелочи, которые будут полезны остальным при выполнении тех же операций ))
ребята, такой момент...пару раз слышал что один раз в 30 тыс км 0.5л ацетона разбавить на 20 литров бенза и заливать в бак...типа чистит всю систему и форсы... кто что слышал?
пробовал. ни чего особо не почувствовал. только пропорции должны быть не такие зверские. на полный бак грамм сто ацетона. и потом это делают не для чистки системы и форсунок, а для повышения октанового числа, экономичности и ровности работы. есть опасения насчет резиновых деталей, ацетон их портит. а для очистки форсунок вроде керосин применяют очищенный или авиационный. хотя имхо эти эксперименты опасны.. если дрянь со стенок топливной системы отвалится и поплывет к форсункам, вот тогда то они реально забьются. там дырочки с волосок.
в комбинации приборов менял лампочки на диодные, проклял весь автоваз после разборки половины панели), и кнопки габаритов и противотуманок (западали и вкючались через раз)
Педаль ториоза не отходит назад и стопаки горят... В момент нажатия педали тормоза скрип в салоне возле педали... В чем проблема никто не может подмказать???
Николай, у педали тормоза должна быть возвратная пружина, может с ней чего, а может что-то закусывает или заклинивает в этом механизме, надо просто заглянуть. стопаки горят т.к. педаль не возвращается до конца и не нажимает на концевик.
а для очистки форсунок вроде керосин применяют очищенный или авиационный.
хотя имхо эти эксперименты опасны.. если дрянь со стенок топливной системы отвалится и поплывет к форсункам, вот тогда то они реально забьются. там дырочки с волосок.
стопаки горят т.к. педаль не возвращается до конца и не нажимает на концевик.
В следующие выходные вакуумник поменять попробую.