все правильно, Клиния -это одиночный тонкий провод, его в контакт(пустое окошко) и второй конец вниз!
а датчик температуры нах не нужен,я даже не ставил, на приборной панели есть,хватает,ну если хочешь,потом подключишь, я честно не помню даже куда его

А внизу это под пепельницой который?

да, там бывают разъем 2х видов, евро и русский, это по инструкции смотри какой у тебя и в какое окно там вставлять провод

Спасибо за помощь. Ща тока надо настроить чтобы ошибки показывал.

а че там настраивать?

температуру включения пропеллера отрегулируй в первую очередь, а ошибки он сам будет тебе показывать, когда возникнут..ну либо в меню с ошибками надо будет заходить, чтоб посмотреть, все ли окей..

Сегодня устанавливал БК знакомому, а у него разьем который подключается к диагностике не подходит. Что придумать можно?

какой разъем к диагностике? Клинию в диагностический разъем чтоли? у меня тоже не подходил, я контакт на проводе оторвал,скрутил и вставил туда

Все так и сделал тока я мамку купил и воткнул. БК нужная вещь оказывается теперь я понял почему машину трясло, а я все время РХХ чистил и менял из за диагностиков. Спасибо Олег за помощь.

Кирилл,ну так че было на самом деле?

БК экономит кучу времени,нервов и денег))

На самом деле было: пропуск зажигания 4 цилиндр, Цепь РХХ КЗ+12В, много пропусков зажигания. А на диагностике все время говорили РХХ, скока денег впустую надо было раньше ставить.

так че делал?

завтра собираюсь сперва все прочистить, если не поможет буду менять модуль зажигания. Еще у меня после установки БК, свой датчик температуры -40 показывает.

а ты датчик температуры который с БК идет поставил?

модуль зажигания это последнее дело, может и провода и свечи,и чистка не всегда поможет. может где вв провод пробивает где

во! в 32-ом посте сказано про ошибку - Цепь РХХ КЗ+12В - а что это такое? я как понимаю, это расшифровывается как короткое замыкание на положительном контакте датчика холостого хода? у меня эта ошибка вспыхивает частенько сразу после запуска двигателя - причем либо непосредственно (через ~30 сек.) после зажигания, либо уже во время езды вовсе не вспыхнет... хотя, не зависимо от наличия либо отсутствия машины, мотор работает исправно и обороты на холостом ходу в норме... нафиг так? просто, обламывает эту ошибку регулярно стирать из памяти :)))

Датчик температуры который идет с БК не ставил, штатный датчик туда сюда бегает от -40 до +11 и потом останавливается на -40 вроде все правильно подсоеденил.

да там по другому не всунешь никак, единственное Клинию, но если не правильно подключил,то данные бы не читал. может тебе надо поставить этот датчик, у меня без него все отлично!

А БК должен выключаться, а то у меня только подсветка выключается а надписи остаются.

у меня остается время,дата,день недели и должна еще температура,но датчик я не ставил,поэтому ее нету.
это нормальное явление)

Установил датчик температуры который шел с БК все равно на своем показывает температуру -40, а сейчас +20 хотя на улице -7 в чем может быть причина может я задел провод датчика температуры когда подсоеденял БК. В инструкции написанно вставить белый провод в К линию и показано, что он находится наверху слева а у меня там другие провода я туда врезался. Но ведь если бы я неправильно сделал что то БК бы не находил мозги, а у меня все нашел сам. Как сделать датчик температуры ?

не понял, у тебя в диагностической колодке провода какие то подключены???
в том контакте который в БК, в нем одно окошко должно быть свободно, по другому никак!

может задел что, как сделать не знаю, много у кого такая беда с температурой(

Помогите пожалуйста разобраться в следующей проблеме, точнее их несколько, но может быть они связаны друг с другом.
У меня 15-ка 2005 г.в. Пробег 55 тыс.км, с некоторых пор, что именно послужило причиной для сбоев в работе машины я не помню, стали проявляться следующие неисправности
1. Машина глохнет или стрелка тахометра делает кивок до 400 оборотов, потом если машина не заглохла, обороты вновь восстанавливаются, все это происходит в движении, т.е. если газовать на месте, то обороты плавно опускаются до 880-900…а если двигаться со скоростью например 60 км/ч, потом переключиться на нейтраль, то происходит этот скачок.
2 В последствии стал замечать такую закономерность, если при движении я не пользуюсь не ближним светом, ни печкой и т.п., т.е. не нагружая цепь, то обороты падают уже не до 400, а до 600-700…
Т.е. такое впечатление, что где то происходит потеря напряжения и это приводит к тому, что обороты двигателя так уменьшаются?!
3. При нажатии на тормоз по волтметру видно, как куда то пропадают 0.5 В…не слишком ли много для 4 лампочек на стопах?!
4. Когда машина холодная при заводке работает нормально, но через 15-20 секунд начинает работать на 3-ех цилиндрах, замены свечей и проводов не исправила положения, зато стоит сбросить ошибки с бортовика, она снова работает нормально, потом опять троит, снова сбрасываю ошибки…снова нормально…и так по 3-4 раза, пока полностью не прогреется.
5. Как итог, пробовал менять датчики скорости, ХХ, кислорода, ничего не помогает, приходится вытаскивать клемму с датчика Х.Х и ездить так…по крайней мере, так она не глохнет…но так же троит когда холодная и пропадает 0.5 В при нажатии на тормоз.
Может быть это вызвано глюком иммобилайзера CarMan? Но в таком случае она бы не заводилась…а она заводится…в общем я уже не знаю где смотреть и что…
Заранее благодарю всех за содействие в решении этих проблем.

Если возможно, жду ваши ответы в личку...еще раз спасибо!