делимся опытом по ремонту конкретный частей авто. про странный шум справой задней стороны при торможении со 180 до 0 км в ч. писать в разделе "разные шумы".
да не наврятли..... При езде чувствуют провалы как бы....После 4 тысяч машина такое чувство не тянет... Может фильтра...Надо расходники поменять....Видимо давно не менялось... Может сеточка забита уже , или тупо воздуха не хватате и все....
кстати насчет напруги....В заведенном состоянии при всем выключенном показывает всего лишь 13.6......Может и правда таблетка.... Кстати, еще такая тема ( сегодня кстати тоже была когда машина заглохла) .Загорается чек инжейн..Может гореть часик , два , потом погаснит и все.....
Макс, а "таблетка" - эт че? у нас просто нет такого разговорного названия :)) елс это реле - то у нас среди местных оно называется "шоколадка"... вообще, пора уже словарь терминов и их разговорных названий создавать :))))
в низу с лева будет гена,на нем с права куда провод втыкается есть пластиковый кожух,аля накладка, снимаешь ее там 2-ва болта,откручиваешь вытаскиваешь и вставляешь новую таблетку, провод присоеденяешь, обязательно клему сними с акума.
кто ставил десятый (от приоры)стабилизатор поперечный? вместе с яйцами стоит 350руб. по идее крены должны стать меньше, так как наш 8й стабилизатор вроде 8мм толщиной, а 10й- 12мм, от приоры еще толще, 18мм вроде.
Олег, у меня стоит поперечный стабилизатор от десятки, как впрочем еще масса других железок. Стандартный прут у 2108-2115 имеет диаметр 15 мм, у 2110-12 - диаметр 17мм, у "калины" якобы еще толще - но я его никогда не видел и не знаю, встанет ли он на "самару", а про приоровский я даже не слышал, но не думаю чтоб он сильно отличался от десятого - но возможно больше по толщине. у стабилизатора от десятки есть один недочет при установке в самары: среднее колено прута, огибающее трубу выхлопного коллектора, имеет больший радиус изгиба, и как следствие, при установке встает вплотную к днищу кузова, и иногда об это днище стабилизатор своим коленом трется. Правда, я не думаю что у меня из-за этого протрется днище машины либо сам пруток :) одновременно со стабилизатором я ставил "яйца" на полиуретановых сайлентблоках, что тоже рекомендую. но, самое главное! - это установка стабилизатора от десятки имеет смысл ТОЛЬКО при наличии верхней распорки (растяжки) передних стоек, иначе - смысла нет. При наличии обоих названных элементов (по сути функция у обоих - верхний и усиленный нижний стабилизаторы) - управляемость становится на порядок выше, крены - меньше.
Алек ★★★ Канькофф, Лямбда зонд, это датчик кислорода. Если у тебя автомобиль с нормами токсичности ЕВРО-2, то датчик стоит перед катализатором. Если Евро - 3, то этих датчика два, перед и после катализатора. А если Россия - 83, то его вообще нету)). Ну короче его видно, где выпускной коллектор, торчит такая пипка, и от него провода отходят.
я видел на ценнике так и написано САЙЛЕНТ БЛОК "ЯЙЦА" )) только яйца соответственно тоже десятые. там диаметр верхнего яйца))) больше, под толстый стабилизатор, а нижний одинаковый
При езде чувствуют провалы как бы....После 4 тысяч машина такое чувство не тянет...
Может фильтра...Надо расходники поменять....Видимо давно не менялось...
Может сеточка забита уже , или тупо воздуха не хватате и все....
Кстати, еще такая тема ( сегодня кстати тоже была когда машина заглохла) .Загорается чек инжейн..Может гореть часик , два , потом погаснит и все.....
маленький вопр. А из за нее может быть напруга меньше 14.2 , как у меня...
по идее крены должны стать меньше, так как наш 8й стабилизатор вроде 8мм толщиной, а 10й- 12мм, от приоры еще толще, 18мм вроде.
Стандартный прут у 2108-2115 имеет диаметр 15 мм, у 2110-12 - диаметр 17мм, у "калины" якобы еще толще - но я его никогда не видел и не знаю, встанет ли он на "самару", а про приоровский я даже не слышал, но не думаю чтоб он сильно отличался от десятого - но возможно больше по толщине.
у стабилизатора от десятки есть один недочет при установке в самары: среднее колено прута, огибающее трубу выхлопного коллектора, имеет больший радиус изгиба, и как следствие, при установке встает вплотную к днищу кузова, и иногда об это днище стабилизатор своим коленом трется. Правда, я не думаю что у меня из-за этого протрется днище машины либо сам пруток :)
одновременно со стабилизатором я ставил "яйца" на полиуретановых сайлентблоках, что тоже рекомендую.
но, самое главное! - это установка стабилизатора от десятки имеет смысл ТОЛЬКО при наличии верхней распорки (растяжки) передних стоек, иначе - смысла нет.
При наличии обоих названных элементов (по сути функция у обоих - верхний и усиленный нижний стабилизаторы) - управляемость становится на порядок выше, крены - меньше.
Ну короче его видно, где выпускной коллектор, торчит такая пипка, и от него провода отходят.