Это на полностью прогретой машине? Или когда с утреца в мороз без нормального прогрева поехал?

если у вас с газом вариант такой: авто прогрето, на нейтрали резко и кратковременно дать газку, то провал, чуть ли не глохнет, то причина - прошивка..долго меня гоняли летом от спеца до спеца..в итоге нормальный диагност показал, что авто глючит при подключенном моем блоке, а не его..сменил прошивку и все на местах теперь))

Такая же фигня) Такая хрень у многих очень. Есть тока проблема, меняешь прошивку пропадает гарантия на двигатель!

Ребята, подскажите пожалуйста, че за хрень. За 5 лет на 15-шке поменяли уже 4 глушителя. Причем 2 последние за 2 года. И последнему уже скоро хана. Ржаветь начал. Причем ржаветь начинает с самого конца и до катализатора. Пробег всего-то 36000, а за 2 года 6000. Машина хранится в гараже. Там вроде сухо. Либо глушаки плохие, либо что-то с выхлопом. Ни у кого такой хрени не было?

Да глушители нынче говенные делают((((

вот теплый гараж как раз таит в себе угрозу..в "Главной Дороге" целый сюжет и эксперимент проводили. долго все расказывать. но факт в том, что в "теплом" гараже машина сгнивала в 2-3 раза быстрее чем на улице. чтобы этого не было надо (как они говорили) несколько десятков тысяч на: сделать полную теплоизоляцию гаража спец.материалами, оббить мареной вагонкой, сделать в разных концах гаража 2 отверстия, постоавить 2 вентилятора, 1 воздух нагнетает, другой стравливает, и, наконец, венец инженерной мысли- теплолдуй со спец.реле, включающийся, когда термометр показывает то ли выше +3, то ли ниже..хз...короче точно не помню, но там какя-то мозгоебная залупа...первое "ведро" я держал в "теплом" гараже и у меня глушак сгнил за 2 года, щас зубила держу только на улице круглый год, глушачек канечна с бахрамцой, но не болтается, не скрипит, цел короче

в гараже-то сухо, а машын ты туда загоняешь в снегу. снег тает, металл гниет... все элементарно. Действительно без нормальной вентиляции как в бане авто хранится: тепло и сыро

ну а вообще может дело и с глушаками! я когда менял себе летом, понял, что самые нормальные - тольяттинские, у нас в Самаре они стоят около 1000 рублей, дешевле - чисто декоратив, сгорит за месяц, дороже - смысла нет, все равно на год хватает, не более..заводской у меня продержался 1,5 года (25 тыс.км), этот тольяттинский с лета висит, прошел 13 тысяч, проблем не вижу пока что..

народ, подскажите, на 2115 последнее время начали не с первого раза включаться передачи, с чем это может быть связано? то есть ручка не вылетает, нормально до конца доходит, а передача темнеменее не включается:)

это все передачи не включаются?

угу, случайным образом, кроме разве что первой вроде

Народ, у кого какой расход топлива? у меня средний 13-14((( ТАЗ 21144...

Роман, смотря как ездить,смотря где ездить! у меня по городу 7.5л
Дмитрий #586 попробуй регулировать кулису и педаль сцепления!

Да не 14 литров много как на фокусе.

Очень много... езда нормальная свыше 3кило не кручу... хня какая-то((( по трассе 8-9... Может предыдущий хозяин прошиву какую-то делал, т.к. по моим ощущениям эта 14ярезвее моей предыдущей 12й)))

может лямбда здохла??)) кислородный датчик в глушителе))

на холостом 1,3-1,5, хотя должна 0.8-1.0

при этом еще и троит(((

ну а ЧЕК ЭНЖИН горит?

нет, не горит...

Я вот почитал в нете, пишут, что ДМРВ надо поменять... Кто-нибудь сталкивался с этим? какие изменения после замены были?

он стоит 2000 руб, поэтому надо быть уверенным что это именно он! едь на диагностику,точно скажут. но скорее именно ДМРВ

27 тыс км мало, у тебя не на гарантии случайно??

Неа, не на гарантии((( Еще БК показывает ошибку связанную с запоздавшим зажиганием, у кого-нибудь было такое?

Ну у меня было, я же написал меняй свечи.