Продается Москвич 2140

Двиг, коробка и мост в идеале. Коробка новая. Газобаллоное оборудование. 1979 г.в. Гнилой. Машина не на ходу. Надо делать тормоза и железо варить. Ну музыка есть еще!

Налетайте! :))))))))

а еще интересно, подходят ли от приоры остальные штучки, оч понравились у нее резинки вокруг стекол, ну и остальное...

Не подскажите ,что может быть?Кароче,машина иногда не заводиться,стартер ваще не крутит,приходиться отверткой замыкать втягивающее и плюс,чтоб завести!!!Дело не в втягивающем,что еще может быть?

Большой люфт у ручки КПП, даже когда не на нейтралке, а на скорости ручка имеет много степеней свободы и болтается.
Реально ее как-то подтянуть?))

Заебли, то работаю, то не работают... Что с ними сделать???

Сегодня решил убрать проставки, С одной стороны снял. А с другой болт тот который входит в саму стойку прикипел ко фтулке и не выбивается.Оставить проставки уже нельзя я всю резьбу расхреначил. Может кто сталкивался. Дайте совет.

проехал на стоковых уже 102 000 летом собираюсь менять.. и вот думаю заморачиваться али нет.. дело еще в том что летняя да, на R14 а вот зимняя резина на R13.
По поводу гоняю или нет то скажу - нет, особо не гоняю но езжу быстро.. 80, 100.. максимум по городу 120, 140(предел).
На трассу выезжаю крайне редко..
какие ваши пожелания!?

Кто делал звукоизоляцию собственными силами? Делали виброизоляцию? Сколько слоев и т.д. Это ваще благодарный процесс? Сколько по времени и деньгам ушло?

На сарае лопнул шланг заднего стекло омывателя,а трубка короткая что бы ее соеденить,я уже один раз пробывал ставить катетор...год поработал и обратно лопнул...запаса трубки катострофически не хватает.

что можете сказать или предложить! может кто знает "что с чем едят"???
знаю пару версий что мотор СО ставят от таврий,мерса,сузуки гранд витара(задний).
Хочу сделать себе но сперва хочу узнать что скажете вы по этому поводу??

На что надо смотреть больше всего при осмотре машины? чтоб не купить плохую.

1. Тросовые стеклоподъемники
Штатные стеклоподъемники, ставятся на АВТОВАЗе на все модели, т.к. двери были спроектированы именно для тросовых стеклоподъемников. Аналогичные стеклоподъемники ставятся на Шевроле-Ниву, а также на большинство зарубежных моделей автомобилей, в основном из-за дешевизны и достаточных ресурсных показателей.

Плюсы:
+ самая низкая цена в сегменте,
+ контроль качества со стороны АВТОВАЗа – за каждый случай брака предприятие-поставщик платит солидный штраф,
+ большие объемы поставок, а значит и большой опыт в проектировании и производстве.

Минусы:
- поскольку это самый распространенный вид стеклоподъемников, то и случаев брака известно больше, чем по другим моделям,
- самые распространенные виды брака (которые нельзя исправить без вмешательства в конструкцию) –
обрыв троса (мной ремонтируется по гарантии),
зависание щеток (как правило устраняется на месте постукиванием в место стыка пластмассового и железного корпуса моторедуктора или, если не помогло, мной по гарантии),
поломка зубчатого колеса (мной ремонтируется по гарантии),
коррозия в двигателе (в основном характерно для десятого семейства, стараюсь исключить данный вид дефекта еще при установке, мной ремонтируется по гарантии в случае покупки и установки),
остальные виды брака также ремонтируются по гарантии, исключение – вмешательство потребителя (разбор стеклоподъемника).

ТАЗИК 2111

мне нравится 99

Здесь флудим на разные темы...

Да хотел

История успеха ABS началась в 1978 г., когда с конвейера сошла первая автомобильная антиблокировочная система с электронным управлением, разработанная компанией Bosch. Первыми легковыми автомобилями, оборудованными системой ABS от Bosch, стали Mercedes Benz S класса и BMW 7-й серии. Сегодня более двух третьих всех новых автомобилей в мире оборудованы системой ABS — ключевым компонентом системы безопасности автомобиля.

Еще в 1936 г. компания Bosch зарегистрировала патент на «механизм, предотвращающий блокировку колес моторных транспортных средств». Но лишь с появлением электронных систем контроля и управления инженеры смогли разработать антиблокировочную систему тормозов ABS, которая обладала бы достаточным быстродействием и надежностью, чтобы ее можно было использовать в автомобилях.

В 1978 г. система, известная как ABS 2, весила 6,2 кг, размер операционной памяти был 2 килобайта. В настоящее время ABS восьмого поколения с 256-килобайтной операционной памятью весит всего лишь 1,4 кг. Более чем за 30 лет антиблокировочная система тормозов ABS прошла большой путь, превратившись из дополнительной опции для представительских автомобилей в стандартное оборудование для даже недорогих моделей.

Как же работает система ABS?
Если автомобиль без ABS интенсивно тормозит и создаваемая водителем тормозная сила на колесе больше той, которую шина способна передавать на дорожное покрытие, колесо блокируется. В этом случае шина не может больше передавать боковые силы, автомобиль становится неуправляемым и теряет устойчивость. Тормозные силы уменьшаются, а тормозной путь увеличивается. Даже одно резкое нажатие на педаль тормоза может привести к блокировке колес. При этом автомобиль уже перестает реагировать на повороты руля и становится неуправляемым.

В автомобиле, оборудованном антиблокировочной системой, электронный блок управления ABS с помощью датчиков скорости вращения колес постоянно контролирует скорость всех колес. Если одно из колес начинает входить в блокировку, ABS молниеносно вмешивается и снижает давление в тормозной системе, направленное на данное колесо, и таким образом предотвращает его полную остановку. ABS может в течение миллисекунд отрегулировать тормозные силы для каждого колеса в отдельности. При работе ABS давление в тормозном механизме не зависит от усилия нажатия на педаль тормоза, а определяется электронным блоком управления в соответствии с состоянием дорожного покрытия.

Благодаря ABS автомобиль остается управляемым и, таким образом, может избежать столкновения с возникающими на дороге препятствиями даже при резком торможении.

В опасных дорожных ситуациях, когда экстренного торможения не избежать, антиблокировочная система ABS обеспечивает надежную поддержку водителю. Во время интенсивного торможения ABS помогает автомобилю сохранить устойчивость и управляемость, обеспечивает более короткий тормозной путь. Кроме того, ABS способствует более равномерному износу шин.

"Остановка" - преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

"Стоянка" - преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

Итак, если преднамеренное прекращение движения транспортного средства длилось менее 5 минут, то это в любом случае остановка. Причем в данном случае не имеет никакого значения, чем занимаются в это время водитель и пассажиры.

Если преднамеренное прекращение движения транспортного средства произошло для посадки или высадки пассажиров либо для загрузки или разгрузки транспортного средства, то такой маневр также является остановкой. При этом не имеет значения длительность маневра.

Все остальные преднамеренные прекращения движения (длительностью 5 минут и более и не связанные с посадкой пассажиров и выгрузкой грузов) являются стоянкой.

Еще раз про длительность маневра. 4 минуты 59 секунд - остановка. 5 минут 0 секунд - стоянка.

Еще раз про загрузку/разгрузку грузов. Вышли покурить на 10 минут - стоянка. Вышли покурить на 10 минут и достали для удобства из багажника табуретку - остановка. Думаю, Вы поняли о чем я.

Проект Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений устанавливает порядок действий сотрудников Госавтоинспекции при предоставлении государственной услуги Министерства внутренних дел Российской Федерации по приему квалификационных экзаменов на получение права на управление автомототранспортными средствами, трамваями, троллейбусами, выдаче водительских удостоверений и временных разрешений.

Проект разработан в соответствии с Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. 1396, с учетом требований Федерального закона Российской Федерации от от 27 июля 2010 г. 210-ФЗ «Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг», постановления Правительства Российской Федерации от 16 мая 2011 г. 373 «О разработке и утверждении административных регламентов исполнения государственных функций и административных регламентов предоставления государственных услуг».

В основу Проекта были включены видоизмененные положения Инструкции о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений в подразделениях Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденной приказом МВД России от 20 июля 2000 г. 782, который утратит силу в случае утверждения Административного регламента.

Кроме того, при разработке Проекта учтены результаты хронометражей действий должностных лиц Госавтоинспекции в рамках выполнения ими государственной услуги по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений.

Проект отражает современные требования к административным процедурам, связанным с приемом квалификационных экзаменов, выдачей и заменой водительских удостоверений, определяет их последовательность и сроки исполнения, критерии принятия решений и ответственность должностных лиц, а также порядок обжалования их действий в досудебном порядке.

Структура Административного регламента соответствует требованиям постановления Правительства Российской Федерации от 16 мая 2011 г. 373 «О разработке и утверждении административных регламентов исполнения государственных функций и административных регламентов предоставления государственных услуг» и включает в себя следующие разделы:

«Общие положения»;

«Стандарт предоставления государственной услуги»;

«Состав, последовательность, сроки и порядок выполнения административных процедур (действий)»

«Порядок и формы контроля за исполнением Административного регламента»;

«Досудебный порядок обжалования действий (бездействия) должностных лиц экзаменационных подразделений».

Проектом определяется предмет регулирования Административного регламента, содержится описание круга заявителей и порядок информирования об исполнении государственной услуги.

Круговой перекресток — это перекресток, где приближающиеся транспортные средства замедляются и начинают круговое движение вокруг центрального «острова» в направлении против часовой стрелки на дорогах с правосторонним движением либо по часовой стрелке на дорогах с левосторонним движением, до выезда на одном из поворотов (ответвлений) с кругового перекрестка.

Такой перекресток обычно не оборудован светофорами и является нерегулируемым. В этом случае приоритет движения транспортных средств может определяться установленными дорожными знаками и/или дорожной разметкой, а также другими правилами проезда перекрестков.

Существуют более сложные варианты круговых перекрестков, такие как турбо перекресток, все чаще используемый на дорогах Нидерландов. Согласно проведенному моделированию двухполосный турбо перекресток способен пропускать на 12-20 % больший поток по сравнению с обычным трехполосным круговым перекрестком того же размера.