Угонщики действовали совместно с работниками МВД 6 июля стали известны итоги масштабной спецоперации против автоугонщиков, проводившейся в течение нескольких месяцев одновременно в ряде регионов страны. В процессе оперативникам удалось выявить 30 организованных преступных группировок, которые специализировались на кражах и угонах машин. Как выяснилось, банды угонщиков работали в тесном контакте с правоохранительными органами, в 12 из 30 ОПГ входили сотрудники полиции. Сотрудникам ГУСБ удалось выявить 160 милиционеров, которые тем или иным образом были замешаны в преступном бизнесе, среди них семь руководителей, как рассказал начальник Главного управления собственной безопасности (ГУСБ) МВД генерал-лейтенант полиции Юрий Драгунцов.
Оперативники обнаружили 3 тыс. 533 угнанных и похищенных автомобиля, в том числе почти 3 тыс. машин с измененными идентификационными номерами и 87 - с фальшивыми документами. По словам генерала Ю.Драгунцова, довольно сложно организовать серьезные преступные схемы по легализации машин без участия сотрудников правоохранительных органов. В их задачи чаще всего входит обеспечение беспрепятственного проезда похищенных автомобилей через посты ДПС к месту назначения и помощь в легализации транспорта. В качестве примера Ю.Драгунцов привел случай в Калмыкии, где была задержана дорогостоящая иномарка, в которой на пассажирском сиденье ехал следователь ОВД. Машину угнали в Москве и при помощи следователя переправляли в Ингушетию. Другую схему применяла группировка из Кемерово. В ее состав входил сотрудник ГИБДД, который обеспечивал "безопасные" условия совершения преступлений. Он прослушивал радиоэфир, контролировал передвижение нарядов ДПС, а затем помогал в хранении и сбыте похищенного. Сотрудники ГИБДД Калининградской области отличились в реализации краденого - они легализовали 28 угнанных автомобилей марки Lexus. В настоящее время по всем выявленным преступлениям проводится расследование. "Я со всей ответственностью заявляю, что никто из сотрудников милиции, замешанных в теневом автобизнесе, не уйдет от заслуженного наказания, невзирая на чины и звания", - пообещал Ю.Драгунцов. Угон автотранспорта - одна из серьезнейших проблем России. Как поясняют специалисты, основная причина - несовершенство законодательства, а именно - наличие ст. 166 УК РФ ("Неправомерное завладение транспортным средством без цели хищения"). Например, угонщик вскрывает машину, его ловят, а он говорит, что хотел доехать до соседнего дома или погреться в машине. В этом случае его нельзя задержать даже на 48 часов, потому что это не тяжкое преступление. Из-за коррумпированности правоохранительных органов попадаются такие преступники редко, передает Утро.ru. Наибольшей популярностью у угонщиков пользуются японские автомобили. Первые пять мест рейтинга в прошлом году заняли "Мицубиси Лансер", "Мазда 3", "Тойота Королла", "Тойота Камри" и "Хонда CRV". Эксперты объясняют, что, в отличие от европейских марок, у них слабая штатная система защиты. Угоны чаще всего совершаются в Юго-Западном и Восточном округах Москвы. Вернуть законным владельцам получается не более 10% украденных авто. Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/07/06/focus/562949980590920
Гонщики и лихачи раздражают водителей больше всего На дорогах России, особенно в условиях мегаполиса, немало раздражающих факторов. Пожалуй, чаще всего водители жалуются на пробки и плохие дороги. Однако, если не брать во внимание само дорожное полотно, то больше всего российских водителей на дороге раздражают "гонщики" и лихачи.
Согласно опросу, проведенному на сайте Авто.Вести.Ru, чаще всего водители во время движения раздражаются из-за любителей устроить в городе "гонки на выживание". Любителей превысить скорость и показать все свое водительское мастерство в крупных городах немало. Значительно превышая разрешенную на городских магистралях скорость, лихачи подвергают опасности не только свою жизнь, но и жизнь окружающих. Такого мнения придерживаются 46,7% опрошенных.
Меньше всего, вопреки распространенному мнению, водителей раздражают мотоциклы и мопеды. За них, как за наиболее раздражающий фактор на дорогах, проголосовали всего 4,1% респондентов.
На втором месте (с большим отрывом) противоположность "победителям" голосования – неопытные и медлительные водители. Из-за них чаще всего нервничают 24,5% опрошенных.
А вот автомобили с так называемыми "блатными" номерами и прочие "привилегированные" участники транспортного потока, которые зачастую открыто нарушают правила дорожного движения, расположились на третьем месте. Их признали самым раздражающим фактором 14,5% респондентов.
Грузовики и фургоны раздражают всего 10,2% респондентов.
Подушки безопасности без ремней бесполезны ДТП с двумя погибшими произошло накануне в Котласском районе. Компания из трех человек на автомобиле «Toyota Avensis» направлялась из Коряжмы в пос. Вычегодский. На 25-м километре дороги водитель иномарки не справился с управлением. Совершив несколько кульбитов, «Тойота» вылетела на обочину, где, ломая придорожный кустарник, пролетела еще около 50 метров. В результате двух пассажиров выбросило из легковушки. Прибывшие на место экстренные службы обнаружили рядом с транспортным средством недавно освободившегося из мест заключения мужчину 1975-го г.р. без признаков жизни. Лежавшую поблизости 19-летнюю девушку госпитализировали в Котласскую городскую больницу. Однако травмы, полученные ею при ДТП, оказались несовместимыми с жизнью – спустя несколько часов она скончалась. Водитель «Авенсиса» скрылся с места происшествия. Правоохранительным органам удалось обнаружить молодого человека 1982-го г.р. сегодня утром. В результате аварии он также пострадал - с черепномозговой травмой его доставили в городскую больницу Котласа. Причиной трагедии, скорее всего, стало значительное превышение водителем иномарки скоростного режима. Следует отметить, что в машине сработали все подушки безопасности, но никто из пострадавших не был пристегнут ремнем безопасности. http://29.mchs.gov.ru/news/index.php?news=6994
Пошаговая инструкция для участников ДТП Получить полное возмещение ущерба по ОСАГО - ваше законное право. В пределах 120.000 рублей любая страховая компания обязана беспрекословно возместить вам все затраты, понесенные на восстановление автомобиля. Как вести себя в случае аварии, грамотно действовать и оформлять нужные документы - в разъяснительном материале КЧ
Пошаговая инструкция для участников ДТП
1. На месте аварии
- В момент регистрации ДТП найдите как можно больше свидетелей из числа прохожих, запишите их номера мобильного, адрес проживания.
- Принимайте участие в замерах и составлении документов сотрудниками ГИБДД, потребуйте проведения мед.освидетельствования, даже если вы - виновник аварии, сфотографируйте картину происшествия на камеру мобильного и записывайте на диктофон телефона все, что происходит. В идеале вам поможет авторегистратор, который фиксирует аудио и видео в момент аварии.
Не помешает также зафиксировать положение своей машины на проезжей части. Сделать это можно, очертив на асфальте твердым предметом - отверткой или острым камнем - колеса.
- Позвоните аварийному комиссару, если это предусмотрено договором с вашей страховой компанией.
- Сообщите другим участникам ДТП сведения о своем договоре ОСАГО, номер страхового полиса, а также название страховой компании. - Позвоните своему страховому агенту по указанному в страховом полисе мобильному и сообщите об обстоятельствах аварии.
Если ваша машина пострадала настолько, что не может самостоятельно покинуть место ДТП, вызовите эвакуатор, но при этом обязательно сохраните чек, так как затраты на эвакуацию включаются в состав убытков, подлежащих возмещению.
2. Соберите пакет документов
Неважно, кто вы - виновник аварии или пострадавшая сторона, вам необходимо взять в ГИБДД: извещение о ДТП, справку об аварии по форме 12, справку об аварии по форме 748, а также копию процессуального документа о нарушении правил дорожного движения - это может быть «Протокол об административном правонарушении» либо «Определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении».
В страховую компанию виновника аварии вы приносите все документы из ГИБДД, а также копию страхового полиса (если компания - ваша и вы - виновник ДТП), копию паспорта, водительского удостоверения, паспорта технического средства и пишете заявление для получения компенсации, указав там номер своей сберкнижки, куда будут перечислены деньги.
Важно знать, что существует два вида возмещения ущерба. Первый - фактический - предполагает оплату расходов на уже произведенный ремонт. Второй производится на основании расчетов автоэксперта, который помимо затрат на детали и ремонтные работы, рассчитывает износ автомобиля вследствие аварии.
Во избежание случаев утраты ваших документов лучше сделать ксерокопии всех бумаг о ДТП и передать именно их, оставив у себя оригиналы.
Подав документы в страховую компанию практически сразу, до истечения 15 дней с момента ДТП, сделайте оценку ущерба автомобилю. Для этого вы можете предоставить машину на осмотр эксперта страховой компании либо получить от страхового агента направление на независимую экспертизу. Затраты на оценку ущерба включаются в состав убытков, подлежащих возмещению. При этом важно знать, что закон требует присутствия на оценке обеих сторон - и виновного, и потерпевшего. Не исключено, что виновник аварии проигнорирует ваш телефонный звонок с просьбой прийти в день оценки на встречу с экспертом. Во избежание такого исхода вы должны направить по почте телеграмму с уведомлением о том, когда и где будет происходить осмотр вашего автомобиля.
Когда деньги от страховой поступят на банковский счет, отдаем машину в ремонт. Если страховой выплаты не хватит на оплату ремонта, вы будете вынуждены вложить свои средства. После этого направьте копии квитанций и досудебную претензию в страховую компанию и ожидайте ответа в течение 30 дней.
4. Если денег не хватает
Получив отказ либо сумму, меньшую той, которую вы требовали выплатить, можете написать досудебную претензию и направить ее в страховую компанию вместе с документами, подтверждающими сумму ущерба, либо сразу направить исковое заявление. Если сумма ущерба не превышает 50.000 рублей, иск к компании стоит предъявлять через мировой суд, если выше - в федеральный, причем документы подаются в суд по месту нахождения страховой компании, поэтому стоит быть готовым к выезду в другой город.
Если в суде первой инстанции решение окажется не в вашу пользу, необходимо писать кассационную жалобу в областной суд. Решение, принятое там, вступает в законную силу и уже далее не рассматривается в судах высшей инстанции.
Параллельно с судебным разбирательством можно направить жалобу на страховую компанию в Российский союз автостраховщиков. Денежной выгоды вы от этого не получите, однако страховая компания, в случае, если в РСА накопятся жалобы сразу от нескольких автомобилистов, рискует получить крупный штраф.
Также стоит учитывать, что срок исковой давности по ущербу, полученному вследствие ДТП, составляет 3 года, соответственно взяться за возмещение своих убытков не поздно и по истечению нескольких месяцев после аварии.
Если в суде решение окажется в вашу пользу, не спешите расслабляться. Для более быстрой процедуры получения денег необходимо взять в суде исполнительный лист и самим доставить его в страховую компанию с регистрацией о получении.
- - - - - - - - - - - -
Опираясь на личную профессиональную практику, качканарский правозащитник Сергей Саркисов отмечает, что в любой аварии для каждого из участников очень важным будет являться то, каким образом он поведет себя в первые минуты после совершения ДТП. Независимо от того, кто вы - виновник столкновения или пострадавший, он рекомендует сохранять максимум спокойствия и хладнокровия, не вступать в конфликты с другими участниками аварии и прибывшими сотрудниками ГИБДД.
Исходя из практики, он констатирует, что держать себя в руках автовладельцам в условиях стрессовой аварийной ситуации непросто. Именно поэтому, как полагает правозащитник, качканарским автовладельцам необходимо звонить при необходимости своему страховому агенту, юристу, автоэксперту, аварийному комиссару и просить их о помощи.
Также Сергей Саркисов призывает качканарцев воплощать свое законное право на получение полного возмещения ущерба, полученного вследствие аварии, от страховой компании. По неофициальной статистике, абсолютное большинство судебных разбирательств, по его словам, заканчиваются в пользу автовладельца.
- Оформляя полис ОСАГО, вы страхуете ущерб, причиненный по вашей вине, а также полученный вами от других автомобилистов, - объясняет он суть автостраховки. - Надо пользоваться своим правом и грамотно получать возмещение понесенного вами убытка.
На автодроме научат Назначен новый главный гаишник страны - Виктор Иванович Нилов. Раньше эта должность называлась начальник департамента ОБДД, то теперь она перереформировалась в начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России.
Однако от этого она не потеряла своих властных и указующих функций, во всяком случае на дороге. Новый начальник этого главного управления Виктор Нилов рассказал корреспонденту "Российской газеты" о том, какие будущие законы буквально на днях обсудят в Госдуме. Чем они обернутся для российских водителей. А также какие новые проблемы вдруг встали перед российскими гаишниками.
Российская газета: Вы профессионал в своем деле. Во всяком случае так говорят ваши подчиненные. Теперь вам предстоит посмотреть на всю работу департамента уже глазами руководителя. Что нужно изменить, исправить с высоты начальственного кабинета?
Виктор Нилов: Я бы не сказал, что с высоты. Ведь если работаешь в коллективе и считаешься его составной частью, а при этом будешь сильно подниматься, быстро оторвешься.
Мне кажется, что сегодня главное - это преемственность. Основные направления, главные задачи в прежнем департаменте, а сегодня в Главном управлении уже поставлены. И они вряд ли подвергнутся серьезным изменениям. Возможны лишь корректировки.
Планы, назначенные на десятилетия не возможно завершить в считанные годы. Назначенную врачом процедуру нельзя прерывать. Но идеального рецепта, который завтра дал бы результат, никто не сможет предложить.
Поэтому мы занимаемся теми направлениями, которые позволяют, на наш взгляд, воздействовать на самые болевые точки. Это взаимоотношения водителя с инспектором, профессиональная подготовка наших сотрудников и техническая обеспеченность нашей службы
РГ: Сегодня много критики к приему экзаменов, к подготовке водителей. Понятно, что не вы их готовите, но выпускает их на дорогу ваша служба. Что здесь не так?
Нилов: Надо понимать, что человек, который хочет управлять автомобилем, должен осознавать, что от того, как он будет управлять средством повышенной опасности, от качества его подготовки, от того, как он будет чувствовать себя за рулем, зависит не только его жизнь, но и жизнь многих людей. Приятно, что сегодня и молодежь, и люди в возрасте пытаются получить дополнительные навыки. Условия движения, особенно в крупном городе, действительно экстремальны.
Безусловно, главный критерий - это прием экзаменов. На помощь приходят технические средства. Кроме площадок-автодромов, где можно даже без человеческого фактора оценить подготовленность к выполнению отдельных элементов, также и средства фото-, видеофиксации, средства видеорегистрации, которые позволяют проследить все действия кандидата в водители и инспектора, принимающего экзамен.
Но это не дает оценку качества подготовки. Здесь как весы. Чем предметнее мы будем принимать экзамен, чем больше требований будем предъявлять, тем качественнее автошколы будут готовить. Сегодня этот баланс нарушен. Где-то идет вал хорошо подготовленных, где-то - недостаточно. Есть недобросовестные люди. Но есть и наработки, есть направления, по которым мы и будем двигаться.
РГ: В регламенте о приеме экзаменов были прописаны автодромы. Но от него отказались.
Нилов: Не отказывались. Просто получилась несогласованность действий. Давайте посмотрим, как будет развиваться ситуация в дальнейшем. Я думаю, что здравый смысл все равно расставит все на свои места.
Нилов: Дело не в том, что я считаю. Вопрос в том, как относиться к этому. Если относиться к этому как к коммерческому проекту, в который необходимо вкладывать большие деньги, то, конечно, от этого нужно отказываться. А если мы будем говорить, что это элемент, где формируется мастерство, то тогда к этому будут по-другому подходить. Грубо говоря, если водителя готовят в условиях небольшого города или в сельской местности, конечно, там требования, которые предъявляются, могут оказаться несколько заниженными. А правильно ли это? По сути, мы начинаем некоторое территориальное деление. Тут интенсивное движение, поэтому надо готовить водителей высшего класса. А тут неинтенсивное, поэтому достаточно, чтобы водитель тронулся с места и остановился. Но ведь, готовя любого специалиста в любой области, его готовят на более серьезную нагрузку, на более серьезные испытания. Так должно быть и с водителем.
Автодромы пришли именно из практики совершенствования мастерства. Мы видели, как готовят водителей в странах Европы. Огромные территории и комплексы, в которых занимаются, начиная от элементарных навыков вождения до мастерства достаточно профессионального уровня. И все это в рамках одного комплекса. У нас, к сожалению, такого подхода нет.
А возьмите погодные условия. Ведь большая часть России - полгода под снегом. А где можно проверить себя на заснеженной дороге? Этот опыт, к сожалению, приобретается на улице.
РГ: Уровень подготовки водителей сегодня сильно упал?
Нилов: Я не думаю, что он падает. Он держится на одном уровне. Давайте посмотрим статистику. У нас есть данные по "молодым" водителям, которые пользуются автомобилем в течение года, двух, трех лет. Несколько лет назад у нас показатель аварийности с такими водителями все время чуть-чуть прибавлялся. Сейчас этот показатель все-таки начинает немного, но уменьшаться.
Второй момент - многие пересаживаются на современный автомобиль, в том числе на иномарки. Они более динамичны, более комфортны, и управлять ими легче. Эта простота дает возможность больше внимания обращать на ситуацию вокруг автомобиля. http://www.rg.ru/
Верховный суд определил, кто кому должен выплачивать за причинение вреда жизни и здоровью Как быть, если пешеход переходил дорогу не по переходу или перебегал на красный свет, а то просто пьяным упал на проезжую часть с тротуара прямо под колеса машины?
Пленум, сославшись на статью 1083 Гражданского кодекса, постановил, что в подобных ситуациях водитель должен отвечать и, соответственно, платить. То есть возместить ущерб, причиненный здоровью пешехода. Потому что водитель - владелец источника повышенной опасности. Иметь свою машину - все равно что носить с собой пистолет. Если выстрелит - придется отвечать.
- При отсутствии вины владельца источника повышенной опасности, наличии грубой неосторожности лица, жизни или здоровью которого причинен вред, суд не вправе полностью освободить владельца источника повышенной опасности от ответственности, - пояснили в главной судебной инстанции. - В этом случае размер возмещения вреда подлежит уменьшению.
Снизить стоимость ущерба не удастся, если пешеход погиб. Возмещения родственникам и на похороны в этом случае будут взиматься в полном объеме.
Довольно редкий случай, но тоже встречается: человек решил покончить жизнь самоубийством и бросился под колеса. В этом случае суд освободит водителя от ответственности, если автовладелец сможет доказать, что имелся факт суицида. В таком случае попавшему на больничную койку горе-смертнику придется оплачивать свое лечение из собственного кармана. Но вот если такой пешеход погиб, то похоронные расходы лягут на плечи водителя.
Верховный суд уточнил, что владелец машины может быть освобожден судом от ответственности, если докажет, что вред причинен вследствие непреодолимой силы. Пленум пояснил, что под этим понимаются чрезвычайные и непредотвратимые при данных условиях обстоятельства.
Если в аварию попал угонщик, то именно ему придется возмещать причиненный пешеходу вред. Правда, есть исключения. Если водитель не позаботился о сохранности своей машины, скажем, оставил ее заведенной или просто с ключами в замке зажигания, тогда сумму, которую необходимо заплатить на лечение пострадавшего, могут поделить между угонщиком и автовладельцем.
Кстати, в подобных делах есть немаловажный нюанс. Напомним, что в большинстве случаев автовладельцы у нас застрахованы по ОСАГО. Даже если в аварии виноват пешеход, но он предъявил претензии водителю, за последнего должен отвечать страховщик. Зачастую страховщик может оказаться не в курсе ваших дел. Поэтому, если пешеход, пострадавший от вашего автомобиля, вызвал вас в суд, призовите туда в качестве соответчика своего страховщика. Если вы этого не сделаете, то страховая компания может и отказать в выплате. Соответственно, вам придется расплачиваться самостоятельно.
Также Пленум Верховного суда определил, кто и как должен отвечать за травмы на производстве и в криминальных уличных ситуациях. Например, если речь идет о превышении пределов самообороны, вред придется возмещать тому, кто их превысил.
Иски о возмещении вреда, причиненного увечьем или в результате смерти кормильца, в том числе иски о компенсации морального вреда, могут быть предъявлены не только по месту жительства ответчика, но и в суд по месту своего жительства. Третий вариант: подать иск по месту причинения вреда. Истцы по таким искам освобождаются от уплаты государственной пошлины.
Такие разъяснения Верховного суда - это указание всем судьям.
Приложение: Постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26 января 2010 г. N 1 "О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина" >> http://www.rg.ru/2010/02/05/sud-dok.html
Увеличен штраф за парковку на местах для инвалидов Сегодня, 17 июня 2011 года, вступил в силу Федеральный закон Российской Федерации от 4 июня 2011 года N 127-ФЗ «О внесении изменений в статьи 5.43 и 12.19 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях».
В соответствии с данным законом административный штраф за нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств в местах, отведенных для остановки или стоянки транспортных средств инвалидов, теперь составляет от 3 до 5 тысяч рублей (до вчерашнего дня – предупреждение или штраф 200 рублей).
Кроме того, увеличены штрафы за нарушение требований законодательства, предусматривающих выделение на автомобильных стоянках (остановках) мест для специальных автотранспортных средств инвалидов. Штраф за это нарушение для должностных лиц теперь составляет от 3 до 5 тысяч рублей (было – от 300 до 500 рублей), а для юридических лиц – от 30 до 50 тысяч рублей (было – от 3 до 5 тысяч рублей). http://www.gibdd.ru/news/786
Студенты разработали жидкое топливо для электромобилей Студенты Массачусетского технологического института (MIT) предприняли попытку удешевить электромобили без потери качества. Современные аккумуляторные батареи составляют треть от стоимости машины. После почти года исследований группа ученых разработала полутвердый элемент с проточным электролитом (semi-solid flow cell, SSFC).
Результатом "работы" элемента является электроэнергия, которая вырабатывается в ходе химической реакции. Материалом для реакции служит электролитическая взвесь на основе кобальтита лития, а электрический заряд передается через сформированную наночастицами углерода "сеть". Этот электролит и есть жидкое топливо для электромобиля, которое надо постоянно заливать в машину, как и традиционный бензин.
Статистика ДТП, произошедших по вине молодых водителей, с разбивкой по ОУ, осуществляющим подготовку водителей в Архангельской обл. за 6 месяцев 2010 г http://www.gibdd29.ru/exams_3.php
Госавтоинспекция информирует, что на территории Архангельской области за 6 месяцев 2010 года произошло 132 дорожно-транспортных происшествия по вине молодых водителей со стажем управления менее 2 лет, в которых 8 человек погибло и 173 получили ранения различной степени тяжести.
Образовательное учреждение / Количество ДТП
НОЧУ УЦ «Лада» г. Архангельск / 5
ООО «ЧиО» г. Архангельск / 3
«РОСТО». г. Архангельск, Северодвинск, Коряжма / 19
Водителям скутеров Двухколесный транспорт на дорогах Архангельской области явление сезонное и доставляющее множество неудобств остальным участникам дорожного движения. Особенно проблемная категория - это люди, управляющие мопедами и скутерами. Как показывает практика, многие из них не имеют навыков и опыта вождения, не знакомы с ПДД, хотя являются такими же участниками дорожного движения, как остальные водители.
В 2012 году сотрудниками Госавтоинспекции пресечено порядка 2000 нарушений ПДД, допущенных водителями мопедов и скутеров, по их вине произошло 111 ДТП (в основном, это опрокидывание и столкновение), в которых погибли 7 человек и травмированы - 121. По сравнению с 2011 годом эта цифра значительно увеличилась: 83 ДТП, в которых 1 человек погиб и 89 травмированы. Причем каждый восьмой водитель данного вида транспорта на момент дорожного происшествия находился за рулем в состоянии алкогольного опьянения. Особой популярностью двухколесный транспорт пользуется у подростков, которые без элементарной подготовки и опыта садятся за руль. И, это несмотря на то, что в правилах дорожного движения четко сказано, что управлять скутером и мопедом разрешено лишь с 16 лет! Как отметил заместитель начальника отдела УГИБДД УМВД России по Архангельской области, майор полиции Дмитрий Фомин, в 2012 году с участием несовершеннолетних водителей мототранспорта произошло 16 ДТП, что на 3 больше, чем в 2011 году. «Несмотря на небольшой размер и кажущуюся простоту в управлении, этот транспорт считается одним из самым травмоопасных. Поэтому, уважаемые родители, несколько раз подумайте над тем, какую опасную «игрушку» вы приобретаете своему ребенку. Не становитесь косвенным виновником ДТП, в которое могут попасть ваши сын или дочь!» Подобных примеров множество. Так, летом прошлого года в Котласе на 43 км автодороги Котлас – Ильинско-Подомское, 15-летний подросток на скутере «Альфа», без мотошлема, выполняя левый поворот, не пропустил рейсовый автобус «ПАЗ». В итоге подросток получил ушибы и ссадины. Но столь легкие травмы - это скорей исключение из правил. Зачастую водители и пассажиры скутеров и мопедов получают тяжкие увечья, иногда несовместимые с жизнью. В июле 2012 года в Устьянском районе в результате ДТП погибла 13-летняя девочка–пассажирка скутера. Авария произошла на 73 км автодороги Шангалы-Квазеньга-Кизема, где водитель автомобиля «ВАЗ» выехал на полосу встречного движения и лоб в лоб столкнулся с мопедом «OMAKS». За рулем двухколесного транспорта находился 16-летний подросток. Парень посадил с собой прокатиться двух девочек 12-ти и 13-ти лет, что категорически не допускается при езде на мопеде. В результате сильнейшего удара одна пассажирка погибла на месте ДТП, вторая получила тяжелейшие травмы. 16-летний водитель мопеда отделался ушибами. 24 апреля в Северодвинске во дворе дома по пр. Труда 14-летний подросток, управляя мопедом, допустил наезд на женщину, которая получила травму ноги. Это наглядный пример того, что столь опасные подарки родителей своим малолетним детям могут обернуться большими неприятностями не только для самого ребенка, но и для окружающих. Еще одна категория двухколесного транспорта - мотоциклы. Их водителей можно назвать более дисциплинированными и ответственными, так как для того, чтобы управлять мотоциклом, требуется водительское удостоверение категории «А».
И все же ДТП с их участием не редкость. Так, в 2012 году по вине мотоциклистов зарегистрировано 87 ДТП (2011г. - 112), в которых погибло 9 (11) и травмировано 105 (135) человек. Инспекторами ГИБДД пресечено свыше 4 тысяч нарушений ПДД, среди которых нарушение правил регистрации, управление транспортным средством без права управления и мотошлема. Уже в этом году, 21 апреля, произошло сразу 2 ДТП с участием водителей мотоциклов. Так, в п. Приводино Котласского района водитель автомашины «ВАЗ 2109», выезжая с прилегающей территории, не пропустил мотоцикл «Урал», за рулем которого находился 16-летний подросток, не имеющий права управления. В Архангельске около дома 16 по ул. Титова водитель автомобиля «Ниссан Альмера» при развороте не уступил дорогу встречному мотоциклу «Сузуки», которым управлял 17-летний подросток. В обоих случаях мотоциклисты получили незначительные травмы.
Вот несколько важных правил для тех, кто управляет либо планирует сесть за руль скутера или мопеда: 1. Изучить Правила дорожного движения. 2. Управлять разрешается с 16 лет и только в мотошлеме. 3. При движении в светлое время суток, должен быть включен ближний свет фар, а в темное время суток должен быть обозначен световозвращающими элементами. 4. Запрещается: перевозить пассажиров, а также поворачивать налево, разворачиваться на трамвайных путях или на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении
"Государственная Дума приняла добавления в закон о безопасности дорожного движения. ГИБДД РФ до момента вступления в силу закона предстоит в ближайшее время подготовить ряд нормативных актов, которые позволят выдавать скутеристам водительское удостоверение", - рассказал начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД РФ Виктор Нилов на Всероссийском конкурсе юных инспекторов движения "Безопасное колесо".
Напомним, закон, подписанный президентом России Владимиром Путиным, вводит категорию "М", под которую попадают мопеды и скутеры с объемом двигателя менее 50 куб см. В ближайшее время владельцам такой техники придется получать права. Если же у водителя уже есть права любой категории, то новая категория будет открыта автоматически.
Появление данной категории призвано снизить количество аварий с участием указанной техники. Ведь зачастую водителями скутеров являются дети или подростки, которые не всегда знают правила дорожного движения и еще реже покупают соответствующую экипировку. По данным Госавтоинспекции, с начала текущего года количество ДТП с несовершеннолетними водителями автотранспортных средств выросло на 7%.
Еще одна цель изменений в законодательстве - организация системного обучения детей и подростков навыкам безопасного поведения на дорогах. "Наша цель - объединить усилия и взрослых и детей, и тех, кто напрямую работает с детьми, и кто может помочь сегодня нам всем вырастить безопасное хорошее молодое поколение", - цитирует Нилова РИА Новости.
Право пассажира В российских кинотеатрах и на федеральных телеканалах началась демонстрация роликов социальной кампании «Право пассажира». Цель акции – повысить безопасность пассажиров в общественном транспорте и заставить водителей уважать их права.
«К сожалению, на сегодняшний день ситуация в области пассажирских перевозок остается сложной, - отметил начальник отдела пропаганды Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Владимир Шевченко. - Посмотрите, автобусы и маршрутные такси все чаще попадают в аварии, причина — грубое нарушение водителями Правил дорожного движения, например, превышение скорости или выезд на «встречку». Подобное безответственное поведение приводит к страшным трагедиям».
«Водители зачастую не считаются с пассажирами, забывая при этом, что те имеют право на безопасность в транспорте, а, следовательно, нарушая ПДД, водитель также грубо нарушает и права своих пассажиров, - сказал полковник Шевченко. - У нас не принято делать замечания водителям, считается, что таким образом находящийся за рулем может отвлечься от дороги, но мы призываем пассажиров не оставаться безучастными статистами, а стать полноправными участниками дорожного движения и незамедлительно сообщать обо всех нарушениях, допущенных водителями общественного транспорта».
«Именно с этой целью Госавтоинспекция МВД России сейчас проводит социальную кампанию «Право пассажира», - подчеркнул представитель Госавтоинспекции. - С помощью этого мероприятия мы хотим привлечь внимание государства и общества к этой проблеме. Специально для кампании был снят социальный ролик, который уже демонстрируется на телеканалах «Россия 1», «Россия 2», «Россия 24» и в кинотеатрах».
"Идея ролика заключается в том, чтобы продемонстрировать зависимость пассажира от водителя и заставить его задуматься о собственных правах, - рассказал Владимир Шевченко. - По сюжету, есть два друга, которые всегда и везде вместе, но один – ведущий, а второй – ведомый и ему всегда все неприятности первого достаются «за компанию». В конце ролика он принимает сознательное решение и отказывается сесть в автомобиль. «Садясь на пассажирское место, ты доверяешь свою жизнь другому. Не будь зависим от водителя. Пассажир рулит!» – это лозунг ролика".
В Госавтоинспекции МВД России рассчитывают, что кампания поможет превратить пассажира в активного участника дорожного движения и сократить число ДТП с участием личного и общественного транспорта. http://www.gibdd.ru/news/779
Названы пять самых раздражающих факторов для водителей на дороге Вождение автомобиля очень часто становится делом напряженным, нервным и выматывающим. И зачастую проблема тут не в том, что в пробки мы становимся все чаще, машин становится все больше, а движение - все медленнее. И даже не в том, что каждый считает, что "кругом одни придурки". Просто во всем, как всегда, виновата человеческая природа.
Журнал Motor Trend провел исследование, которое было призвано выяснить, что же больше всего приводит водителей в бешенство. В результате выяснилось, что существует 5 самых распространенных источников раздражения на дороге.
1. Самым раздражающим фактором на дороге признан медлительный водитель. Согласно опросу, неоперативность и нерешительность на дороге раздражает 43,5% опрошенных участников движения. Тут стоит отметить, что если вы едете медленней потока, то соседям по дороге трудно понять, что действительно у вас на уме: может, вы хотите резко перестроиться, но не включили поворотник или вы вообще беспредельщик и сейчас будете разворачиваться, а может, вы так мстите следующей позади вас машине и мигающей "дай проехать"... Причин может быть много, и невозможность понять их раздражает больше всего. Кстати, не жалуют слишком медлительных водителей и сотрудники ГИБДД, подозревающие, что в такой машине может быть нетрезвый или неадекватный водитель.
2. На втором месте в рейтинге те водители, которые, находясь за рулем, пытаются делать несколько дел одновременно, что сказывается на их вождении и поведении на дороге. 23% респондентов заявили, что их раздражает, когда за рулем набирают смс или говорят по телефону. Понятно, что на скорости таким заниматься довольно сложно, и подобным водители занимаются, когда движение на дороге затруднено. Но вот это-то и раздражает...
Когда в пробках борьба идет за каждый метр, "заторможенность" водителя впереди идущей машины, который строчит что-то пальцем в телефоне, дает возможность водителям из соседних рядов втиснуться перед ним в ВАШ РЯД, который (как вам кажется) движется быстрее всех. Нерасторопность такого смсника становится причиной того, что вы становитесь все дальше и дальше от конечной цели своего путешествия. И это бесит...
3. Третий пункт серьезного недовольства - те, кто не включает поворотник. 16,1% опрошенных водителей считают это раздражающим фактором. Почему? Потому что на дороге экстрасенсов, как правило, нет. Ваши мысли никто не читает, и водителям соседних машин хотелось бы знать ваши действия на ближайшие несколько секунд. Что вы задумали - продолжаете двигаться прямо, хотите перестроиться, развернуться или уйти в переулок? Если вы не включили поворотник, значит, вы продолжаете движение и от вас не ждут никаких неадекватных действий.
Но, судя по опросу и количеству недовольных, на дорогах очень много таких водителей, кому просто лень сделать одно движение рукой и включить сигнал поворота. Сложно предположить, что среди нас так много тех, кто двумя руками вцепляется в баранку и боится оторвать мизинец, чтобы дать сигнал поворота. Чаще всего так поступают те, кому все окружающие глубоко по барабану. И тут душу греет мысль, что "каждому воздастся по делам его...".
4. Агрессивные водители, которые также ни во что не ставят окружающих и подрезают, вызывают раздражение, как ни странно, лишь у 10% опрошенных водителей. Но опрос этот проводился в США, и, возможно, их американские реалии очень далеки от того, как принято ездить по дорогам России. У нас же, навскидку, можно выделить три основные группы водителей, которые "подрезают".
Во-первых, это те, кто не просто подрезает, а любит это делать. Большинство из них - владельцы быстроходных и дорогих средств передвижения, считающих, что "у кого быстрей и круче - тот и главный". В этой же категории и те, кто думает, что "вынужден" подрезать, так как государственные дела не могут ждать. Обладатели мерцающего синего нимба над крышей, совмещенного с невнятным кряканьем, убеждены, что их водителям следует быстро обходить препятствия на дороге, т.е. других участников движения.
На Камчатке открылся первый детский автогородок В Петропавловске – Камчатском на базе Центра технического творчества состоялось торжественное открытие первого на полуострове краевого детского автогородка. Вопрос о необходимости его строительства поднимался в крае еще в 2007 году. Финансовые средства, позволившие начать строительство, были выделены в прошлом году в рамках реализации Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 – 2012 годах».
Главный госавтоинспектор региона Евгений Никитенко, что открытие первого на полуострове автогородка станет важным фактором в деле профилактики детской дорожной аварийности. «Я надеюсь, что с помощью занятий, которые будут проходить в автогородке, в ближайшем будущем мы сможем значительно сократить количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей», - сказал глава камчатской ГИБДД.
Автогородок площадью свыше 1,5 тысяч квадратных метров предназначен для практических занятий по правилам безопасного поведения на дороге с детьми в возрасте от 6 до 16 лет. На нем полностью воссоздана дорожная инфраструктура: установлены дорожные знаки и светофорные объекты, с помощью дорожной разметки смоделирована система автодорог с различными типами перекрестков и пешеходных переходов. Для имитации реальных дорожных условий на обочинах установлены макеты остановочных павильонов, автозаправка и школа. Практическим навыкам младшие школьники будут обучаться на электромобилях, дети более старшего возраста – на велосипедах. Теоретические занятия будут проходить в специальном учебном классе, оснащенном современным мультимедийным оборудованием.
Право пассажира В России 1 июня стартовала масштабная социальная кампания "Право пассажира", главная цель которой – сокращение числа ДТП и погибших в них людей. Это мероприятие проводится в рамках "Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения". Организатор акции – Госавтоинспекция МВД России при поддержке Российского союза автостраховщиков (РСА).
"У нас есть хороший опыт проведения аналогичных социальных кампаний, все они принесли эффект и оправдали ожидания, - сообщил начальник отдела пропаганды Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Владимир Шевченко. – В этот раз мы обращаемся к пассажирам, которые зачастую не знают свои права, не соблюдают элементарные правила безопасности в транспорте".
"К сожалению, - продолжил он. – На сегодняшний день пассажиры автотранспорта – это одна из самых незащищенных категорий участников дорожного движения. По статистике, среди погибших и пострадавших в ДТП пассажиров – практически треть. Зачастую они просто не имеют возможности повлиять на ситуацию и в итоге оказываются ее заложниками". Кроме того, по словам Владимира Шевченко, "пассажиры плохо информированы о средствах пассивной безопасности в автотранспорте - ремнях и подушках безопасности, детских удерживающих устройствах".
"С помощью кампании "Право пассажира" мы хотим привлечь внимание государства и общества к этой проблеме, - подчеркнул представитель Департамента. – Ведь ДТП с участием общественного транспорта происходят практически ежедневно, причем в большинстве случаев виноваты водители, которые грубо нарушают ПДД, а пассажирам остается только безропотно наблюдать за этим, рискуя своей жизнью и здоровьем". "Мы призываем пассажиров занимать активную позицию и делать замечания водителям, которые нарушают правила, незамедлительно сообщать о подобных фактах в органы ГИБДД или по телефону "02", – сказал полковник Шевченко. – Помните, у каждого пассажира есть право на безопасность в транспорте, и оно должно соблюдаться. А водитель, в свою очередь, должен помнить, что он в ответе за жизнь и здоровье своих пассажиров".
Специально для кампании был снят социальный ролик, который будет демонстрироваться в течение месяца на телеканалах «Россия 1», «Россия 2», «Россия 24» и в кинотеатрах. "Идея ролика заключается в том, чтобы продемонстрировать зависимость пассажира от водителя и заставить его задуматься о собственных правах, - рассказал полковник Шевченко. - По сюжету, есть два друга, которые всегда и везде вместе, но один – ведущий, а второй – ведомый и ему всегда все неприятности первого достаются «за компанию». В конце ролика он принимает сознательное решение и отказывается сесть в автомобиль. «Садясь на пассажирское место, ты доверяешь свою жизнь другому. Не будь зависим от водителя. Пассажир рулит!» – это лозунг ролика".
"Мы рассчитываем, что кампания поможет превратить пассажира в активного участника дорожного движения, который в полной мере осознает свои права и обязанности", - отметил представитель Госавтоинспекции.
"Такое сотрудничество плодотворно, это уже доказали несколько совместных социальных кампаний, проведенных Госавтоинспекцией при поддержке Российского союза автостраховщиков в последние годы, - считает президент РСА Павел Бунин. - И наша цель - актуализировать вопросы безопасности дорожного движения, чтобы совместными усилиями добиться культурного поведения на дорогах страны".
Ежегодно в авариях гибнут сотни несовершеннолетних россиян, тысячи получают травмы "Ежегодно в авариях гибнут сотни несовершеннолетних россиян, тысячи – получают травмы. В подавляющем большинстве этих происшествий виноваты взрослые, которые не заметили ребенка на "зебре", не пристегнули в машине, не напомнили ему вовремя основы безопасного поведения на дороге", - отметил сегодня в беседе с журналистами временно исполняющий обязанности начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал-лейтенант милиции Владимир Швецов.
"Очень часто взрослые ведут себя крайне безответственно – садятся за руль нетрезвыми, едут с большой скоростью, забывая о том, что в машине находится ребенок, грубо нарушают Правила дорожного движения, - отметил он. – В итоге все это приводит к страшным трагедиям. Только за минувшие сутки в ДТП погибли семеро детей, и все – по вине взрослых".
По его словам, очень часто детей перевозят в машинах без автокресел, забывают пристегнуть. "К сожалению, матери, которые едут на переднем пассажирском сидении, любят посадить ребенка на колени, ошибочно полагая, что так он будет в большей безопасности, – отметил руководитель Госавтоинспекции. – Но в данном случае при аварии ребенок просто вылетает через лобовое стекло или получает сильный удар от сработавшей подушки безопасности, который может стать смертельным".
"Проведенные исследования подтверждают, что снизить тяжесть детских травм при ДТП, максимально обезопасить нахождение ребенка в машине может только специальное устройство", - отметил генерал. В настоящее время они являются обязательными для перевозки несовершеннолетних до 12 лет, за данное нарушение законодательством предусмотрен штраф в размере 500 рублей.
"Со своей стороны Госавтоинспекция МВД России принимает ряд мер по снижению уровня детского дорожно-транспортного травматизма, однако только наших усилий недостаточно, - подчеркнул Владимир Швецов. – Чтобы кардинально переломить ситуацию, нужно объединить возможности общества, школы, всех министерств и ведомств, которые в той или иной степени занимаются детской проблематикой".
"Мы обращаемся ко всем водителям с убедительной просьбой: будьте внимательны на дороге, особенно если вместе с Вами в машине находятся дети. Не превышайте скорость, избегайте резких маневров, ни в коем случае не выезжайте на полосу встречного движения, - сказал генерал Швецов. - Помните, что именно от Вас зависят жизнь и здоровье подрастающего поколения".
Он напомнил, что 11 мая во всем мире стартовало "Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения", одна из задач которого – сокращение детской смертности на дорогах. "В рамках этой масштабной кампании запланирован ряд мероприятий, направленных на снижение числа ДТП с участием детей и подростков, - сказал он. – Уверен, что активизация усилий в этом направлении позволит нам в кратчайшие сроки добиться положительного эффекта".
Конкурс для детей и взрослых Давай дружить, дорога! 1 июня, в Международный день защиты детей, в парке аттракционов «Потешный двор» с 11:00 до 14:00, на специальной площадке сотрудники Госавтоинспекции Архангельской области проведут конкурс рисунка для детей и взрослых «Давай дружить, дорога!».
Конкурс направлен на привлечение внимания детей и взрослых к соблюдению правил дорожного движения, развитие навыков и умения безопасного поведения на дороге. В конкурсе могут принять участие все желающие, возрастных ограничений для участников конкурса нет. Лучшие рисунки будут выбраны по следующим номинациям: 1, 2, 3 место, «Самый юный участник», «Самый зрелый участник», «Дружная семья» и «Нестандартный подход». Итоги конкурса будут подведены 7 июня в учебном классе отдела ГИБДД УВД по г. Архангельску, куда будут приглашены победители конкурса и им будут вручены грамоты и бонусные билеты «Парка аттракционов «Потешный двор», по которым они смогут прокатиться на аттракционах парка в течение июня. Ну, и конечно, все участники конкурса ждут сюрпризы и подарки. http://www.gibdd29.ru/
Трасса М-3 Украина станет платной Об этом на своей пресс-конференции в калужском Доме печати рассказал министр дорожного хозяйства региона Ринат Набиев. Новая госкомпания – правопреемница «Росавтодора», ведущая реконструкцию трассы М-3, планирует ремонтировать ее поэтапно. Первым станет участок от 37 до 51 км, пролегающий по территории Калужской области. Проекты реконструкции должны быть подготовлены до конца года. Строительство в лучшем случае завершится в 2013 году.
При этом необходимо учесть интересы жителей 85 населенных пунктов, расположенных на этом отрезке, обеспечив им беспрепятственный и бесплатный выезд на трассу. Кроме того, необходимо предусмотреть и альтернативный вариант проезда для тех, кто не захочет платить за пользование комфортабельным дорожным покрытием.
Для решения всех этих вопросов создается рабочая группа. Первое заседание намечено провести в начале июня в Калуге, в администрации губернатора. Возможен вариант, что инициаторы введения оплаты дорожных услуг будут строить абсолютно новую трассу, как это уже сделали при подъезде к Воронежу, а нынешнее Киевское шоссе оставить бесплатным.
Руководитель дорожного хозяйства региона также поделился с журналистами планами ремонта региональных дорог в этом году. На эти цели из бюджета выделяется без малого три миллиарда рублей. Около двух миллиардов будут направлены на капитальный ремонт (планируется отремонтировать свыше 200 километров автодорог), остальные деньги пойдут на содержание, строительство и реконструкцию.
Совершившего ДТП студента приговорили к смертной казни Новые штрафы за нарушения ПДД Водителей заинтересуют дешевизной
Госавтоинспекция распространит на различные регионы практику, когда водители одновременно со штрафными санкциями подвергнутся просмотру психологически тяжелых видеороликов о погибших на трассах несовершеннолетних. Такой эксперимент по перевоспитанию водителей, нарушающих правила перевозки детей, стартовал в Приморском крае.
По информации пресс-службы краевого УВД ГИБДД, отныне автомобилистам, которые перевозят детей, не пристегнув их ремнями безопасности или не разместив в специальных креслах, прямо в патрульной машине на мониторе переносного компьютера устроят показ документального фильма "Туфельки".
Он представляет собой короткую ленту, отснятую в сотрудничестве с ГИБДД Новосибирской области. Фильм содержит реальные кадры с мест ДТП, произошедших в Новосибирской, Свердловской, Челябинской областях и Республике Марий Эл. Зрелище настолько тяжелое, что "Туфельки" не рекомендованы к просмотру несовершеннолетними, беременными женщинами и лицами с неустойчивой психикой.
Начальник отдела пропаганды ДОБДД МВД России полковник Владимир Шевченко сообщил, что во время несения службы сотрудники ГИБДД обращают особое внимание на соблюдение водителями правил перевозки детей и наказывают нарушителей. Это связано с ростом случаев гибели несовершеннолетних в ДТП на дорогах России.
В прошлом году зафиксировано 8 658 дорожно-транспортных происшествий с участием пассажиров легковых автомашин в возрасте до 18 лет. В результате 9 610 человек были ранены и 632 – погибли. В 2009 году число летальных исходов было на 8% меньше.
Как заявляют в ГИБДД, "причина гибели детей одна – халатное и безответственное отношение взрослых, которые не пристегнули ребенка, не оборудовали автомобиль детским автокреслом, грубо нарушили ПДД", - считает начальник отдела пропаганды Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Владимир Шевченко. Он также уверен, что большинство погибших подростков ехали в автомобилях на переднем сиденье и в ряде случаев не были пристегнуты.
От серьезных травм в результате ДТП школьников спасли ремни безопасности В Курганской области в ДТП попал школьный автобус. Подростков, которые ехали в нем на занятия, спасли ремни безопасности - ребята отделались легкими ушибами и ссадинами.
Авария произошла на 330 км трассы "Байкал". "Автобус вез 14 школьников, которые в сопровождении педагога ехали в Камышинскую среднюю школу, - сообщил начальник отдела пропаганды Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Владимир Шевченко. - За рулем находился опытный водитель - стаж Александра Турбина - 28 лет. При выполнении поворота налево он заранее подал сигнал указателем поворота, снизил скорость и убедился в безопасности маневра. Однако как только автобус начал поворачивать, ехавшая сзади "Тойота Камри" выехала на "встречку" и начала обгон, в результате чего врезалась в автобус".
В результате ДТП пострадали трое маленьких пассажиров автобуса, они были срочно доставлены в больницу. Водитель и пассажир иномарки также получили травмы, но от госпитализации отказались.
"Детей спасли ремни безопасности, которыми был оборудован автобус, - отметил полковник Шевченко. - Уже установлено, что в момент ДТП водитель автобуса, все несовершеннолетние пассажиры и их сопровождающая были пристегнуты, что позволило избежать серьезных травм. Это еще одно подтверждение эффективности ремней безопасности, и мы обращаемся ко всем водителям с убедительной просьбой - обязательно пристегивайтесь сами и пристегивайте своих пассажиров. Ремень безопасности спасет ваши жизнь и здоровье при ДТП".
Предварительная запись на обучение Здравствуйте. Вы можете записаться на обучение вождению, не приходя в автошколу. Для этого нужно или позвонить по телефонам 89115568949, 508384. Или написать на электронную почту ooo-nasha-marka@yandex.ru Или оставить личное сообщение вконтакте http://vk.com/andrejsniatkov
Необходимые сведения: Фамилия Имя Отчество, номер мобильного телефона для связи, паспортные данные, адрес постоянной регистрации (для иногородних - адрес временной регистрации), место работы (официальное). Медицинскую справку на право управления транспортными средствами категории В можно предоставить в ближайшие две недели после начала обучения.
Алкоголь, промилле и безопасность на дороге Что такое промилле? - Содержание алкоголя в крови принято определять в промилле. Например, 0,5 промилле означает, что на 1 л содержащейся в организме жидкости приходится 0,5 г алкоголя. Т.е., в крови содержится 0,05% алкоголя.
Алкометры на цифровом индикаторе так и показывают, например, 0,5 промилле или 0,05%.
Сколько промилле в двух бутылках ПИВА? - Две бутылки пива (1 литр) содержат 5% алкоголя т.е. 35 гр (чистого алкоголя).
Рассмотрим ДВА примера, с мужчиной и женщиной.
Мужчина. Вес 80 кг, выпил 2 бутылки (1 л) пива. Жидкость мужчины составляет примерно 70% от общего веса тела; в данном случае это 56 кг. Тогда на 1 кг содержащейся в теле жидкости будет:
35 г : 56 кг = примерно 0,6
Это означает, что на 1 000 г содержащейся в теле жидкости приходится 0,6 г чистого алкоголя (0,06%), или 0,6 промилле.
У женщины же жидкость тела составляет 60%. И при весе 55 кг, после употребления пива 35 г : 33 кг = 1,06 г, или 1,06 промилле.
А вообще, уровень алкоголя в крови зависит от множества факторов (психического состояния, здоровья, печени и др.). Поэтому приведенный выше расчет очень грубый.
Для точного измерения количества промилле в крови используют алкометр.
Смертельная доза алкоголя - это сколько промилле? - По мнению врачей, концентрация алкоголя в крови равная 5 промилле составляет смертельную дозу для среднестатистического человека.
Как и в каких количествах алкоголь влияет на вождение автомобиля?
0,2-0,5 промилле При таком содержании промилле нельзя точно воспринимать движущиеся источники света. Рождаются проблемы и с оценкой объемов. Возрастает склонность к рискованной езде.
Последствия: * невозможно точно определить расстояние до едущих навстречу машин; * езда становится более рискованной, например, при обгоне; * не соблюдается безопасная дистанция.
0,5-0,8 промилле Неправильное определение расстояния. При изменении условий освещения ухудшается возможность глаз приспосабливаться к этому. Ослабляется восприятие красного света. Снижаются возможности реагировать и ослабляется внимание. Нарушение равновесия.
Последствия: * труднее воспринимаются красный световой сигнал, сигналы тормоза и остановки, ограждения опасных участков пути; * возникают проблемы приспособления к различным условиям освещения, к примеру, при переходе от дальнего света к ближнему; * неправильно определяется расстояние, к примеру до крутого поворота дороги; * мотоциклисты и велосипедисты не могут удержаться в своем ряду.
0,8-1,2 промилле Начинается эйфория, расслабление, переоценка своих возможностей, уменьшение угла зрения (так называемый туннельный взгляд). Очень ухудшается восприятие предметов и неверно оценивается расстояние (глубина зрения).
Последствия: * довольно рискованный стиль вождения; * ухудшение зрения после переключений ближнего и дальнего света; * слишком поздно замечаются пешеходы, велосипедисты, стоящие на дороге транспортные средства; * боковое зрение неправильно оценивает ситуацию — из-за этого могут быть задеты едущие мимо транспортные средства.
1,2-2,4 промилле Наступает полная невозможность ехать. Все больше ухудшается способность глаз приспосабливаться к изменению освещения. Существенно ухудшается внимание и возможность концентрироваться. Сильная эйфория и расслабленность, чрезмерная самонадеянность. Сильное замедление и нарушение реакции. Средние и сильные нарушения равновесия.
Последствия: * чрезвычайно рискованный стиль езды; * большие проблемы при ориентировании в пространстве; * ошибки в движениях при вождении, например, вместо тормозов нажимается педаль газа.
В разбор дорожно-транспортных происшествий вносятся изменения Принципиальное отличие новшеств в том, что теперь в справке об аварии будут указывать координаты места происшествия, а также вписывать в документ всех пострадавших в результате ДТП. Эти изменения отражены в приказах министра внутренних дел.
Первый из них утверждает именно новую форму справки о ДТП. Теперь сотрудники полиции будут указывать место аварии с точностью, которую позволяет достигнуть система ГЛОНАСС. В правом верхнем углу документа появилось место для указания этих координат. Впрочем, обычному гражданину эта новация не доставляет никаких дополнительных хлопот. Она появилась в соответствии с поручением президента об использовании системы ГЛОНАСС и в перспективе позволит более эффективно выявлять места концентрации ДТП. Координаты будут заноситься на электронную карту, и таким образом можно будет выявить, где чаще происходят автопроисшествия. Соответственно установить в чем причина и устранить ее.
Такая электронная карта позволит также повысить контроль за работой подразделений. Если место концентрации выявлено, а аварии там продолжают происходить, то впору задуматься: а в чем дело? Может, местные инспекторы не могут установить причину? А может, на их предписания не реагируют местные власти? Впрочем, когда реально заработает эта интерактивная карта - пока неизвестно. Надо сказать, и координаты пока смогут вписывать не все экипажи дорожно-патрульной службы, а только те, у которых ГЛОНАСС уже установлен. Предполагается, что до 1 февраля следующего года все патрульные машины будут оборудованы спутниковой системой.
Второе новшество этого документа - имена всех пострадавших при происшествии - значится на оборотной стороне листа. Появилось оно по настоятельной просьбе страховых компаний. Дело в том, что раньше в справке указывалось только количество пострадавших и погибших, без их поименного перечисления. У страховщиков частенько этот документ вызывал недоумение. На основании каких данных они должны возмещать ущерб пострадавшим или родственникам погибших, если те в справке не указаны? Сбор лишних доказательств о том, что обратившийся за выплатой не мошенник, а действительно пострадал в этой аварии, занимал некоторое время и требовал лишних визитов в том числе и в ГИБДД.
В новой справке должны быть указаны фамилия, имя, отчество всех пострадавших или погибших. Если невозможно установить личность, значит, так и должно быть записано. А также потребуется указать, кто этот пострадавший: водитель, пассажир или пешеход. Есть на бланке и не совсем понятная формулировка: "иная категория".
Как пояснили нам в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России, под ней подразумеваются велосипедисты или те, кто управляет гужевым транспортом (водитель кобылы)
Так же в справке потребуется указать, если вызывалась "скорая помощь" - номер бригады.
Оборотная сторона документа рассчитана на четырех человек. В случае, если пострадавших больше, необходимо будет заполнить еще один бланк.
После вступления в силу этого документа и до первого февраля следующего года старые бланки справок будут ходить наравне с новыми.
Второй приказ МВД вносит изменения в Извещение о ДТП. Это документ, который прилагается к полису обязательного страхования. В случае аварии ее участники самостоятельно заполняют этот бланк и передают его страховой компании.
В нем изменений немного. Все они касаются обстоятельств аварии. Уточнены некоторые ситуации. Так, например, раньше в бланке не предполагалось, что машина может стоять на парковке или обочине в неподвижном состоянии. Или что ее водитель мог отсутствовать на месте ДТП. Теперь эти тонкости учтены. Прежде не была отмечена ситуация, когда автомобиль двигался по стоянке. Еще, казалось бы, банальнейшая вещь - автомобиль двигался прямо, то есть не маневрировал, но ее тоже раньше не было. Теперь и эти пункты включены. То есть, по сути, оправдательных пунктов для пострадавшего в старом бланке предусмотрено не было, теперь они будут. Изменена и такая формулировка: "Находился справа от второго ТС". Сейчас он звучит так: "второе ТС находилось слева от меня". Суть при этом осталась той же.
Эти изменения также внесены по просьбе страховщиков. Прежний бланк вызывал много вопросов у пострадавших в аварии и, как следствие, споров.
Старые бланки будут действительны до 1 апреля 2012 года.
Как и в каких случаях можно избежать эвакуации ТС Задержание транспортного средства означает, что лицу запрещается его эксплуатировать, а само транспортное средство помещается на специально оборудованную охраняемую стоянку.
В соответствии со статьей 27.13 Кодекса Российской Федерации об Административных Правонарушениях транспортное средство подлежит задержанию и помещению его на специализированную стоянку в случаях:
1. управления ТС водителем, не имеющим при себе документов, предусмотренных ПДД 2. управления ТС с неисправностью рулевого, тормозного, сцепного устройств 3. управления ТС водителем, не имеющим прав (за исключением учебной езды) 4. управления ТС водителем, лишенным права управления ТС 5. управления ТС водителем, находящимся в состоянии алкогольного опьянения 6. нарушения правил остановки или стоянки на проезжей части, повлекшие препятствия для движения других транспортных средств, либо остановка или стоянка в тоннеле. 7. отказа от медицинского освидетельствования на состояние алкогольного опьянения
Случай 1 Можно отделаться предупреждением или штрафом и избежать эвакуации ВОВСЕ, если заявить письменное (можно в протоколе) ходатайство о предоставлении РАЗУМНОГО времени на устранение причины задержания. В этом случае ИДПС должен будет руководствоваться ПП РФ 759, в котором сказано, что: "Задержание транспортного средства представляет собой временное принудительное прекращение использования транспортного средства, включающее (в случае невозможности устранения причины задержания на месте выявления административного правонарушения) помещение его на специализированную стоянку...".
Иными словами: ТС подлежит перемещению ТОЛЬКО в том случае, если у водителя НЕТ возможности устранить причину задержания. И прибытие эвакуатора ранее чем причина будет устранена никак не влияет на сокращение срока устранения причины задержания. ---------------------------------------------------------------------------------------- Случай 2. Эвакуации можно избежать, ТОЛЬКО если автомобиль собираются эвакуировать в присутствии владельца, т.к. он(владелец) имеет возможность устранить причину задержания. В этом случае в можно обойтись предупреждением или штрафом 100–300 р.
В остальных случаях речи об избежании наказания быть не может, т.к. при подобных обстоятельствах водитель или автомобиль(случай 2) представляют потенциальную опасность для других участников дорожного движения. Остается только посоветовать держать себя «в руках», а автомобиль в исправном состоянии.
Работа по повышению безопасности дорожного движения должна строиться на основе глубокого анализа Госавтоинспекция МВД России продолжает активную работу по повышению безопасности дорожного движения в стране. Поручения по дальнейшему усилению деятельности по защищенности жизни и здоровья участников дорожного движения от происшествий содержатся в специальном указании заместителя Министра внутренних дел Российской Федерации Виктора Кирьянова.
Заместитель Министра отметил, что в ходе реализации Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 – 2012 годах» число погибших в ДТП сократилось с 34,5 тыс. до 26,6 тыс. человек. Вместе с тем уровень дорожно-транспортного травматизма остается чрезвычайно высоким и требует наращивания усилий в этом направлении". Виктор Кирьянов подчеркнул, что международные эксперты, которые знакомились с ситуацией в нашей стране, отметили, что в России за последние годы проделана значительная работа по улучшению положения с безопасностью дорожного движения. Однако уровень дорожно-транспортного травматизма еще остается чрезвычайно высоким и требует дальнейшего наращивания усилий.
По словам генерала, "значительный рост автопарка, большой приток молодых, не имеющих практического опыта водителей, и недостаточная развитость улично-дорожной сети усложняют решение проблемы повышения безопасности дорожного движения".
Виктор Кирьянов подчеркнул, что "работа по повышению безопасности дорожного движения должна строиться на основе глубокого анализа". "Следует выявлять места концентрации дорожно-транспортных происшествий и совместно с дорожными, коммунальными, транспортными и другими службами принимать самые решительные действия по устранению "очагов аварийности", - сказал он. - При необходимости следует вносить соответствующие предложения в органы госвласти".
Особое внимание, по его словам, следует уделить обеспечению безопасности пешеходов. В частности, пояснил замглавы МВД, речь идет об оборудовании пешеходных переходов необходимыми техническими средства организации дорожного движения, а также освещением". "В случаях многорядного движения транспортных средств нужно провести мероприятия, исключающие возникновение аварийных ситуаций с участием пешеходов, - подчеркнул он. - Каждое происшествие со смертельным исходом на пешеходном переходе должно тщательно расследоваться с принятием соответствующих мер по недопущению повторения подобных трагедий".
В работе по надзору за соблюдением правил дорожного движения Виктор Кирьянов потребовал исключить "валовый показатель". "Следует ориентировать личный состав на выявление правонарушений, ведущих к созданию аварийной обстановки, - подчеркнул генерал. - При этом грубые нарушения ПДД должны жестко пресекаться в рамках действующего законодательства. Вместе с тем в ситуациях, когда на участках дорог установлены противоречивые или своевременно не демонтированы дорожные знаки, вводящие ограничения, либо установлены знаки, не соответствующие дорожной обстановке, не должны применяться меры административного наказания. Наоборот, необходимо в кратчайшие сроки устранить подобные факты, которые создают неудобства для водителей".
Кроме того, замминистра поручил руководителям органов внутренних дел "принять дополнительные меры по созданию комфортных условий для обслуживания граждан при регистрации транспортных средств и проведении техосмотра, приеме экзаменов на получение водительского удостоверения, при оформлении ДТП и разбирательстве по ним". "Для этого следует изыскать необходимые организационно-штатные ресурсы, предусмотреть оптимальное число нарядов, установить соответствующие графики работы для обеспечения максимально быстрого и четкого обслуживания граждан, - подчеркнул Виктор Кирьянов. - Решение этих вопросов должно стать приоритетным в деятельности органов внутренних дел".
Ремни безопасности могли бы спасти им жизнь.. 07 мая 2011 года в Плесецком районе около 19 часов 30 минут на 197 км автодороги «п.Брин – Наволок – Каргополь» женщина-водитель, имея водительский стаж всего 5 месяцев и находясь в состоянии алкогольного опьянения, не справилась с управлением нового личного автомобиля DAEWOO-MATIZ, допустила съезд в кювет и опрокидывание автомобиля.
В результате дорожно-транспортного происшествия сама водитель автомобиля DAEWOO - MATIZ и 3 пассажира, включая детей 9 и 10 лет, получили телесные повреждения. Все участники ДТП в момент происшествия не были пристегнуты ремнями безопасности.
07 мая 2011 года в Плесецком районе около 11 часов 30 минут на 166 км автодороги «п.Брин – Наволок – Каргополь» водитель 1981 г.р. с 3-х месячным водительским стажем, управляя автомобилем ИЖ – Ода, по предварительной версии он, начинающий водитель, не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения и допустил столкновение с автомобилем ВАЗ – Приора.
В результате дорожно-транспортного происшествия водитель автомобиля ИЖ - Ода не пострадал, трезв. Водитель встречного автомобиля ВАЗ-Приора и 3 пассажира, в том числе дети 2-х и 9-ти лет, получили телесные повреждения различной степени тяжести, а пассажирка 45 лет погибла на месте происшествия. Всеми участниками ДТП в момент происшествия не были использованы ремни безопасности и детские удерживающие устройства. По данным фактам дорожно-транспортных происшествий назначены расследования.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
6 июля стали известны итоги масштабной спецоперации против автоугонщиков, проводившейся в течение нескольких месяцев одновременно в ряде регионов страны. В процессе оперативникам удалось выявить 30 организованных преступных группировок, которые специализировались на кражах и угонах машин.
Как выяснилось, банды угонщиков работали в тесном контакте с правоохранительными органами, в 12 из 30 ОПГ входили сотрудники полиции. Сотрудникам ГУСБ удалось выявить 160 милиционеров, которые тем или иным образом были замешаны в преступном бизнесе, среди них семь руководителей, как рассказал начальник Главного управления собственной безопасности (ГУСБ) МВД генерал-лейтенант полиции Юрий Драгунцов.
Оперативники обнаружили 3 тыс. 533 угнанных и похищенных автомобиля, в том числе почти 3 тыс. машин с измененными идентификационными номерами и 87 - с фальшивыми документами.
По словам генерала Ю.Драгунцова, довольно сложно организовать серьезные преступные схемы по легализации машин без участия сотрудников правоохранительных органов. В их задачи чаще всего входит обеспечение беспрепятственного проезда похищенных автомобилей через посты ДПС к месту назначения и помощь в легализации транспорта.
В качестве примера Ю.Драгунцов привел случай в Калмыкии, где была задержана дорогостоящая иномарка, в которой на пассажирском сиденье ехал следователь ОВД. Машину угнали в Москве и при помощи следователя переправляли в Ингушетию.
Другую схему применяла группировка из Кемерово. В ее состав входил сотрудник ГИБДД, который обеспечивал "безопасные" условия совершения преступлений. Он прослушивал радиоэфир, контролировал передвижение нарядов ДПС, а затем помогал в хранении и сбыте похищенного. Сотрудники ГИБДД Калининградской области отличились в реализации краденого - они легализовали 28 угнанных автомобилей марки Lexus.
В настоящее время по всем выявленным преступлениям проводится расследование. "Я со всей ответственностью заявляю, что никто из сотрудников милиции, замешанных в теневом автобизнесе, не уйдет от заслуженного наказания, невзирая на чины и звания", - пообещал Ю.Драгунцов.
Угон автотранспорта - одна из серьезнейших проблем России. Как поясняют специалисты, основная причина - несовершенство законодательства, а именно - наличие ст. 166 УК РФ ("Неправомерное завладение транспортным средством без цели хищения"). Например, угонщик вскрывает машину, его ловят, а он говорит, что хотел доехать до соседнего дома или погреться в машине. В этом случае его нельзя задержать даже на 48 часов, потому что это не тяжкое преступление. Из-за коррумпированности правоохранительных органов попадаются такие преступники редко, передает Утро.ru.
Наибольшей популярностью у угонщиков пользуются японские автомобили. Первые пять мест рейтинга в прошлом году заняли "Мицубиси Лансер", "Мазда 3", "Тойота Королла", "Тойота Камри" и "Хонда CRV". Эксперты объясняют, что, в отличие от европейских марок, у них слабая штатная система защиты. Угоны чаще всего совершаются в Юго-Западном и Восточном округах Москвы. Вернуть законным владельцам получается не более 10% украденных авто.
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/07/06/focus/562949980590920
На дорогах России, особенно в условиях мегаполиса, немало раздражающих факторов. Пожалуй, чаще всего водители жалуются на пробки и плохие дороги. Однако, если не брать во внимание само дорожное полотно, то больше всего российских водителей на дороге раздражают "гонщики" и лихачи.
Согласно опросу, проведенному на сайте Авто.Вести.Ru, чаще всего водители во время движения раздражаются из-за любителей устроить в городе "гонки на выживание". Любителей превысить скорость и показать все свое водительское мастерство в крупных городах немало. Значительно превышая разрешенную на городских магистралях скорость, лихачи подвергают опасности не только свою жизнь, но и жизнь окружающих. Такого мнения придерживаются 46,7% опрошенных.
Меньше всего, вопреки распространенному мнению, водителей раздражают мотоциклы и мопеды. За них, как за наиболее раздражающий фактор на дорогах, проголосовали всего 4,1% респондентов.
На втором месте (с большим отрывом) противоположность "победителям" голосования – неопытные и медлительные водители. Из-за них чаще всего нервничают 24,5% опрошенных.
А вот автомобили с так называемыми "блатными" номерами и прочие "привилегированные" участники транспортного потока, которые зачастую открыто нарушают правила дорожного движения, расположились на третьем месте. Их признали самым раздражающим фактором 14,5% респондентов.
Грузовики и фургоны раздражают всего 10,2% респондентов.
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=396252
ДТП с двумя погибшими произошло накануне в Котласском районе.
Компания из трех человек на автомобиле «Toyota Avensis» направлялась из Коряжмы в пос. Вычегодский. На 25-м километре дороги водитель иномарки не справился с управлением. Совершив несколько кульбитов, «Тойота» вылетела на обочину, где, ломая придорожный кустарник, пролетела еще около 50 метров. В результате двух пассажиров выбросило из легковушки. Прибывшие на место экстренные службы обнаружили рядом с транспортным средством недавно освободившегося из мест заключения мужчину 1975-го г.р. без признаков жизни.
Лежавшую поблизости 19-летнюю девушку госпитализировали в Котласскую городскую больницу. Однако травмы, полученные ею при ДТП, оказались несовместимыми с жизнью – спустя несколько часов она скончалась. Водитель «Авенсиса» скрылся с места происшествия. Правоохранительным органам удалось обнаружить молодого человека 1982-го г.р. сегодня утром.
В результате аварии он также пострадал - с черепномозговой травмой его доставили в городскую больницу Котласа. Причиной трагедии, скорее всего, стало значительное превышение водителем иномарки скоростного режима. Следует отметить, что в машине сработали все подушки безопасности, но никто из пострадавших не был пристегнут ремнем безопасности.
http://29.mchs.gov.ru/news/index.php?news=6994
Получить полное возмещение ущерба по ОСАГО - ваше законное право. В пределах 120.000 рублей любая страховая компания обязана беспрекословно возместить вам все затраты, понесенные на восстановление автомобиля. Как вести себя в случае аварии, грамотно действовать и оформлять нужные документы - в разъяснительном материале КЧ
Пошаговая инструкция для участников ДТП
1. На месте аварии
- В момент регистрации ДТП найдите как можно больше свидетелей из числа прохожих, запишите их номера мобильного, адрес проживания.
- Принимайте участие в замерах и составлении документов сотрудниками ГИБДД, потребуйте проведения мед.освидетельствования, даже если вы - виновник аварии, сфотографируйте картину происшествия на камеру мобильного и записывайте на диктофон телефона все, что происходит. В идеале вам поможет авторегистратор, который фиксирует аудио и видео в момент аварии.
Не помешает также зафиксировать положение своей машины на проезжей части. Сделать это можно, очертив на асфальте твердым предметом - отверткой или острым камнем - колеса.
- Позвоните аварийному комиссару, если это предусмотрено договором с вашей страховой компанией.
- Сообщите другим участникам ДТП сведения о своем договоре ОСАГО, номер страхового полиса, а также название страховой компании.
- Позвоните своему страховому агенту по указанному в страховом полисе мобильному и сообщите об обстоятельствах аварии.
Если ваша машина пострадала настолько, что не может самостоятельно покинуть место ДТП, вызовите эвакуатор, но при этом обязательно сохраните чек, так как затраты на эвакуацию включаются в состав убытков, подлежащих возмещению.
2. Соберите пакет документов
Неважно, кто вы - виновник аварии или пострадавшая сторона, вам необходимо взять в ГИБДД: извещение о ДТП, справку об аварии по форме 12, справку об аварии по форме 748, а также копию процессуального документа о нарушении правил дорожного движения - это может быть «Протокол об административном правонарушении» либо «Определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении».
В страховую компанию виновника аварии вы приносите все документы из ГИБДД, а также копию страхового полиса (если компания - ваша и вы - виновник ДТП), копию паспорта, водительского удостоверения, паспорта технического средства и пишете заявление для получения компенсации, указав там номер своей сберкнижки, куда будут перечислены деньги.
Важно знать, что существует два вида возмещения ущерба. Первый - фактический - предполагает оплату расходов на уже произведенный ремонт. Второй производится на основании расчетов автоэксперта, который помимо затрат на детали и ремонтные работы, рассчитывает износ автомобиля вследствие аварии.
Во избежание случаев утраты ваших документов лучше сделать ксерокопии всех бумаг о ДТП и передать именно их, оставив у себя оригиналы.
Подав документы в страховую компанию практически сразу, до истечения 15 дней с момента ДТП, сделайте оценку ущерба автомобилю. Для этого вы можете предоставить машину на осмотр эксперта страховой компании либо получить от страхового агента направление на независимую экспертизу. Затраты на оценку ущерба включаются в состав убытков, подлежащих возмещению. При этом важно знать, что закон требует присутствия на оценке обеих сторон - и виновного, и потерпевшего. Не исключено, что виновник аварии проигнорирует ваш телефонный звонок с просьбой прийти в день оценки на встречу с экспертом. Во избежание такого исхода вы должны направить по почте телеграмму с уведомлением о том, когда и где будет происходить осмотр вашего автомобиля.
Когда деньги от страховой поступят на банковский счет, отдаем машину в ремонт. Если страховой выплаты не хватит на оплату ремонта, вы будете вынуждены вложить свои средства. После этого направьте копии квитанций и досудебную претензию в страховую компанию и ожидайте ответа в течение 30 дней.
4. Если денег не хватает
Получив отказ либо сумму, меньшую той, которую вы требовали выплатить, можете написать досудебную претензию и направить ее в страховую компанию вместе с документами, подтверждающими сумму ущерба, либо сразу направить исковое заявление. Если сумма ущерба не превышает 50.000 рублей, иск к компании стоит предъявлять через мировой суд, если выше - в федеральный, причем документы подаются в суд по месту нахождения страховой компании, поэтому стоит быть готовым к выезду в другой город.
Если в суде первой инстанции решение окажется не в вашу пользу, необходимо писать кассационную жалобу в областной суд. Решение, принятое там, вступает в законную силу и уже далее не рассматривается в судах высшей инстанции.
Параллельно с судебным разбирательством можно направить жалобу на страховую компанию в Российский союз автостраховщиков. Денежной выгоды вы от этого не получите, однако страховая компания, в случае, если в РСА накопятся жалобы сразу от нескольких автомобилистов, рискует получить крупный штраф.
Также стоит учитывать, что срок исковой давности по ущербу, полученному вследствие ДТП, составляет 3 года, соответственно взяться за возмещение своих убытков не поздно и по истечению нескольких месяцев после аварии.
Если в суде решение окажется в вашу пользу, не спешите расслабляться. Для более быстрой процедуры получения денег необходимо взять в суде исполнительный лист и самим доставить его в страховую компанию с регистрацией о получении.
- - - - - - - - - - - -
Опираясь на личную профессиональную практику, качканарский правозащитник Сергей Саркисов отмечает, что в любой аварии для каждого из участников очень важным будет являться то, каким образом он поведет себя в первые минуты после совершения ДТП. Независимо от того, кто вы - виновник столкновения или пострадавший, он рекомендует сохранять максимум спокойствия и хладнокровия, не вступать в конфликты с другими участниками аварии и прибывшими сотрудниками ГИБДД.
Исходя из практики, он констатирует, что держать себя в руках автовладельцам в условиях стрессовой аварийной ситуации непросто. Именно поэтому, как полагает правозащитник, качканарским автовладельцам необходимо звонить при необходимости своему страховому агенту, юристу, автоэксперту, аварийному комиссару и просить их о помощи.
Также Сергей Саркисов призывает качканарцев воплощать свое законное право на получение полного возмещения ущерба, полученного вследствие аварии, от страховой компании. По неофициальной статистике, абсолютное большинство судебных разбирательств, по его словам, заканчиваются в пользу автовладельца.
- Оформляя полис ОСАГО, вы страхуете ущерб, причиненный по вашей вине, а также полученный вами от других автомобилистов, - объясняет он суть автостраховки. - Надо пользоваться своим правом и грамотно получать возмещение понесенного вами убытка.
http://www.kchetverg.ru/2011/06/22/poshagovaya-instru..
Назначен новый главный гаишник страны - Виктор Иванович Нилов. Раньше эта должность называлась начальник департамента ОБДД, то теперь она перереформировалась в начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России.
Однако от этого она не потеряла своих властных и указующих функций, во всяком случае на дороге. Новый начальник этого главного управления Виктор Нилов рассказал корреспонденту "Российской газеты" о том, какие будущие законы буквально на днях обсудят в Госдуме. Чем они обернутся для российских водителей. А также какие новые проблемы вдруг встали перед российскими гаишниками.
Российская газета: Вы профессионал в своем деле. Во всяком случае так говорят ваши подчиненные. Теперь вам предстоит посмотреть на всю работу департамента уже глазами руководителя. Что нужно изменить, исправить с высоты начальственного кабинета?
Виктор Нилов: Я бы не сказал, что с высоты. Ведь если работаешь в коллективе и считаешься его составной частью, а при этом будешь сильно подниматься, быстро оторвешься.
Мне кажется, что сегодня главное - это преемственность. Основные направления, главные задачи в прежнем департаменте, а сегодня в Главном управлении уже поставлены. И они вряд ли подвергнутся серьезным изменениям. Возможны лишь корректировки.
Планы, назначенные на десятилетия не возможно завершить в считанные годы. Назначенную врачом процедуру нельзя прерывать. Но идеального рецепта, который завтра дал бы результат, никто не сможет предложить.
Поэтому мы занимаемся теми направлениями, которые позволяют, на наш взгляд, воздействовать на самые болевые точки. Это взаимоотношения водителя с инспектором, профессиональная подготовка наших сотрудников и техническая обеспеченность нашей службы
РГ: Сегодня много критики к приему экзаменов, к подготовке водителей. Понятно, что не вы их готовите, но выпускает их на дорогу ваша служба. Что здесь не так?
Нилов: Надо понимать, что человек, который хочет управлять автомобилем, должен осознавать, что от того, как он будет управлять средством повышенной опасности, от качества его подготовки, от того, как он будет чувствовать себя за рулем, зависит не только его жизнь, но и жизнь многих людей. Приятно, что сегодня и молодежь, и люди в возрасте пытаются получить дополнительные навыки. Условия движения, особенно в крупном городе, действительно экстремальны.
Безусловно, главный критерий - это прием экзаменов. На помощь приходят технические средства. Кроме площадок-автодромов, где можно даже без человеческого фактора оценить подготовленность к выполнению отдельных элементов, также и средства фото-, видеофиксации, средства видеорегистрации, которые позволяют проследить все действия кандидата в водители и инспектора, принимающего экзамен.
Но это не дает оценку качества подготовки. Здесь как весы. Чем предметнее мы будем принимать экзамен, чем больше требований будем предъявлять, тем качественнее автошколы будут готовить. Сегодня этот баланс нарушен. Где-то идет вал хорошо подготовленных, где-то - недостаточно. Есть недобросовестные люди. Но есть и наработки, есть направления, по которым мы и будем двигаться.
РГ: В регламенте о приеме экзаменов были прописаны автодромы. Но от него отказались.
Нилов: Не отказывались. Просто получилась несогласованность действий. Давайте посмотрим, как будет развиваться ситуация в дальнейшем. Я думаю, что здравый смысл все равно расставит все на свои места.
РГ: То есть вы считаете, что автодромы нам нужны.
Автодромы пришли именно из практики совершенствования мастерства. Мы видели, как готовят водителей в странах Европы. Огромные территории и комплексы, в которых занимаются, начиная от элементарных навыков вождения до мастерства достаточно профессионального уровня. И все это в рамках одного комплекса. У нас, к сожалению, такого подхода нет.
А возьмите погодные условия. Ведь большая часть России - полгода под снегом. А где можно проверить себя на заснеженной дороге? Этот опыт, к сожалению, приобретается на улице.
РГ: Уровень подготовки водителей сегодня сильно упал?
Нилов: Я не думаю, что он падает. Он держится на одном уровне. Давайте посмотрим статистику. У нас есть данные по "молодым" водителям, которые пользуются автомобилем в течение года, двух, трех лет. Несколько лет назад у нас показатель аварийности с такими водителями все время чуть-чуть прибавлялся. Сейчас этот показатель все-таки начинает немного, но уменьшаться.
Второй момент - многие пересаживаются на современный автомобиль, в том числе на иномарки. Они более динамичны, более комфортны, и управлять ими легче. Эта простота дает возможность больше внимания обращать на ситуацию вокруг автомобиля.
http://www.rg.ru/
Как быть, если пешеход переходил дорогу не по переходу или перебегал на красный свет, а то просто пьяным упал на проезжую часть с тротуара прямо под колеса машины?
Пленум, сославшись на статью 1083 Гражданского кодекса, постановил, что в подобных ситуациях водитель должен отвечать и, соответственно, платить. То есть возместить ущерб, причиненный здоровью пешехода. Потому что водитель - владелец источника повышенной опасности. Иметь свою машину - все равно что носить с собой пистолет. Если выстрелит - придется отвечать.
- При отсутствии вины владельца источника повышенной опасности, наличии грубой неосторожности лица, жизни или здоровью которого причинен вред, суд не вправе полностью освободить владельца источника повышенной опасности от ответственности, - пояснили в главной судебной инстанции. - В этом случае размер возмещения вреда подлежит уменьшению.
Снизить стоимость ущерба не удастся, если пешеход погиб. Возмещения родственникам и на похороны в этом случае будут взиматься в полном объеме.
Довольно редкий случай, но тоже встречается: человек решил покончить жизнь самоубийством и бросился под колеса. В этом случае суд освободит водителя от ответственности, если автовладелец сможет доказать, что имелся факт суицида. В таком случае попавшему на больничную койку горе-смертнику придется оплачивать свое лечение из собственного кармана. Но вот если такой пешеход погиб, то похоронные расходы лягут на плечи водителя.
Верховный суд уточнил, что владелец машины может быть освобожден судом от ответственности, если докажет, что вред причинен вследствие непреодолимой силы. Пленум пояснил, что под этим понимаются чрезвычайные и непредотвратимые при данных условиях обстоятельства.
Если в аварию попал угонщик, то именно ему придется возмещать причиненный пешеходу вред. Правда, есть исключения. Если водитель не позаботился о сохранности своей машины, скажем, оставил ее заведенной или просто с ключами в замке зажигания, тогда сумму, которую необходимо заплатить на лечение пострадавшего, могут поделить между угонщиком и автовладельцем.
Кстати, в подобных делах есть немаловажный нюанс. Напомним, что в большинстве случаев автовладельцы у нас застрахованы по ОСАГО. Даже если в аварии виноват пешеход, но он предъявил претензии водителю, за последнего должен отвечать страховщик. Зачастую страховщик может оказаться не в курсе ваших дел. Поэтому, если пешеход, пострадавший от вашего автомобиля, вызвал вас в суд, призовите туда в качестве соответчика своего страховщика. Если вы этого не сделаете, то страховая компания может и отказать в выплате. Соответственно, вам придется расплачиваться самостоятельно.
Также Пленум Верховного суда определил, кто и как должен отвечать за травмы на производстве и в криминальных уличных ситуациях. Например, если речь идет о превышении пределов самообороны, вред придется возмещать тому, кто их превысил.
Иски о возмещении вреда, причиненного увечьем или в результате смерти кормильца, в том числе иски о компенсации морального вреда, могут быть предъявлены не только по месту жительства ответчика, но и в суд по месту своего жительства. Третий вариант: подать иск по месту причинения вреда. Истцы по таким искам освобождаются от уплаты государственной пошлины.
Такие разъяснения Верховного суда - это указание всем судьям.
Приложение: Постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26 января 2010 г. N 1 "О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина" >> http://www.rg.ru/2010/02/05/sud-dok.html
Владимир Баршев
Российская Газета, 5 февраля 2010 года
http://www.rg.ru/2010/02/05/voditel.html
Сегодня, 17 июня 2011 года, вступил в силу Федеральный закон Российской Федерации от 4 июня 2011 года N 127-ФЗ «О внесении изменений в статьи 5.43 и 12.19 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях».
В соответствии с данным законом административный штраф за нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств в местах, отведенных для остановки или стоянки транспортных средств инвалидов, теперь составляет от 3 до 5 тысяч рублей (до вчерашнего дня – предупреждение или штраф 200 рублей).
Кроме того, увеличены штрафы за нарушение требований законодательства, предусматривающих выделение на автомобильных стоянках (остановках) мест для специальных автотранспортных средств инвалидов. Штраф за это нарушение для должностных лиц теперь составляет от 3 до 5 тысяч рублей (было – от 300 до 500 рублей), а для юридических лиц – от 30 до 50 тысяч рублей (было – от 3 до 5 тысяч рублей). http://www.gibdd.ru/news/786
Студенты Массачусетского технологического института (MIT) предприняли попытку удешевить электромобили без потери качества. Современные аккумуляторные батареи составляют треть от стоимости машины. После почти года исследований группа ученых разработала полутвердый элемент с проточным электролитом (semi-solid flow cell, SSFC).
Результатом "работы" элемента является электроэнергия, которая вырабатывается в ходе химической реакции. Материалом для реакции служит электролитическая взвесь на основе кобальтита лития, а электрический заряд передается через сформированную наночастицами углерода "сеть". Этот электролит и есть жидкое топливо для электромобиля, которое надо постоянно заливать в машину, как и традиционный бензин.
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=391492&cid=22
http://www.gibdd29.ru/exams_3.php
Госавтоинспекция информирует, что на территории Архангельской области за 6 месяцев 2010 года произошло 132 дорожно-транспортных происшествия по вине молодых водителей со стажем управления менее 2 лет, в которых 8 человек погибло и 173 получили ранения различной степени тяжести.
Образовательное учреждение / Количество ДТП
НОЧУ УЦ «Лада» г. Архангельск / 5
ООО «ЧиО» г. Архангельск / 3
«РОСТО». г. Архангельск, Северодвинск, Коряжма / 19
ООО «Автошкола Вираж» г. Архангельск / 3
НОУ ДПО УЦ «Макс» г. Архангельск / 2
ЗАО «Учебный комбинат» г. Архангельск / 2
НОУ ДПО УЦ «Престиж» г. Архангельск / 4
ООО "АвтоКЛАСС" г. Архангельск / 2
НОУ ДПО УЦ «Коррэкт» г. Архангельск / 4
ООО «Статус» г. Архангельск / 2
МОУ СОШ 27 г. Северодвинск / 1
НОУ ДПО УЦ «Альянс» г. Архангельск / 1
МОУ СОШ 18 г. Котлас / 1
НОУ СЮАШ «Авто-Лайн» г. Котлас / 1
ООО «АНТ» г. Архангельск / 5
ГОУ НПО ПУ 4 г. Котлас / 2
МОУ СОШ 3 Няндомский район / 1
ГОУ НПО ПУ 42 Каргопольский район / 3
ООО «АвтоШанс» г. Архангельск / 3
НОУ ДПО УЦ «Драйв» г. Архангельск / 1
ООО «Автошкола За рулем плюс» г. Архангельск / 3
ООО УДЦ «Авангард» г. Архангельск / 1
МОУ ООСШ Устьянский район / 4
МОУ СОШ 4 г. Вельск / 1
Самоподготовка Архангельская область 157
Двухколесный транспорт на дорогах Архангельской области явление сезонное и доставляющее множество неудобств остальным участникам дорожного движения. Особенно проблемная категория - это люди, управляющие мопедами и скутерами. Как показывает практика, многие из них не имеют навыков и опыта вождения, не знакомы с ПДД, хотя являются такими же участниками дорожного движения, как остальные водители.
В 2012 году сотрудниками Госавтоинспекции пресечено порядка 2000 нарушений ПДД, допущенных водителями мопедов и скутеров, по их вине произошло 111 ДТП (в основном, это опрокидывание и столкновение), в которых погибли 7 человек и травмированы - 121. По сравнению с 2011 годом эта цифра значительно увеличилась: 83 ДТП, в которых 1 человек погиб и 89 травмированы. Причем каждый восьмой водитель данного вида транспорта на момент дорожного происшествия находился за рулем в состоянии алкогольного опьянения.
Особой популярностью двухколесный транспорт пользуется у подростков, которые без элементарной подготовки и опыта садятся за руль. И, это несмотря на то, что в правилах дорожного движения четко сказано, что управлять скутером и мопедом разрешено лишь с 16 лет! Как отметил заместитель начальника отдела УГИБДД УМВД России по Архангельской области, майор полиции Дмитрий Фомин, в 2012 году с участием несовершеннолетних водителей мототранспорта произошло 16 ДТП, что на 3 больше, чем в 2011 году. «Несмотря на небольшой размер и кажущуюся простоту в управлении, этот транспорт считается одним из самым травмоопасных. Поэтому, уважаемые родители, несколько раз подумайте над тем, какую опасную «игрушку» вы приобретаете своему ребенку. Не становитесь косвенным виновником ДТП, в которое могут попасть ваши сын или дочь!»
Подобных примеров множество. Так, летом прошлого года в Котласе на 43 км автодороги Котлас – Ильинско-Подомское, 15-летний подросток на скутере «Альфа», без мотошлема, выполняя левый поворот, не пропустил рейсовый автобус «ПАЗ». В итоге подросток получил ушибы и ссадины. Но столь легкие травмы - это скорей исключение из правил. Зачастую водители и пассажиры скутеров и мопедов получают тяжкие увечья, иногда несовместимые с жизнью. В июле 2012 года в Устьянском районе в результате ДТП погибла 13-летняя девочка–пассажирка скутера. Авария произошла на 73 км автодороги Шангалы-Квазеньга-Кизема, где водитель автомобиля «ВАЗ» выехал на полосу встречного движения и лоб в лоб столкнулся с мопедом «OMAKS». За рулем двухколесного транспорта находился 16-летний подросток. Парень посадил с собой прокатиться двух девочек 12-ти и 13-ти лет, что категорически не допускается при езде на мопеде. В результате сильнейшего удара одна пассажирка погибла на месте ДТП, вторая получила тяжелейшие травмы. 16-летний водитель мопеда отделался ушибами.
24 апреля в Северодвинске во дворе дома по пр. Труда 14-летний подросток, управляя мопедом, допустил наезд на женщину, которая получила травму ноги. Это наглядный пример того, что столь опасные подарки родителей своим малолетним детям могут обернуться большими неприятностями не только для самого ребенка, но и для окружающих.
Еще одна категория двухколесного транспорта - мотоциклы. Их водителей можно назвать более дисциплинированными и ответственными, так как для того, чтобы управлять мотоциклом, требуется водительское удостоверение категории «А».
Уже в этом году, 21 апреля, произошло сразу 2 ДТП с участием водителей мотоциклов. Так, в п. Приводино Котласского района водитель автомашины «ВАЗ 2109», выезжая с прилегающей территории, не пропустил мотоцикл «Урал», за рулем которого находился 16-летний подросток, не имеющий права управления. В Архангельске около дома 16 по ул. Титова водитель автомобиля «Ниссан Альмера» при развороте не уступил дорогу встречному мотоциклу «Сузуки», которым управлял 17-летний подросток. В обоих случаях мотоциклисты получили незначительные травмы.
Вот несколько важных правил для тех, кто управляет либо планирует сесть за руль скутера или мопеда:
1. Изучить Правила дорожного движения.
2. Управлять разрешается с 16 лет и только в мотошлеме.
3. При движении в светлое время суток, должен быть включен ближний свет фар, а в темное время суток должен быть обозначен световозвращающими элементами.
4. Запрещается: перевозить пассажиров, а также поворачивать налево, разворачиваться на трамвайных путях или на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении
Напомним, закон, подписанный президентом России Владимиром Путиным, вводит категорию "М", под которую попадают мопеды и скутеры с объемом двигателя менее 50 куб см. В ближайшее время владельцам такой техники придется получать права. Если же у водителя уже есть права любой категории, то новая категория будет открыта автоматически.
Появление данной категории призвано снизить количество аварий с участием указанной техники. Ведь зачастую водителями скутеров являются дети или подростки, которые не всегда знают правила дорожного движения и еще реже покупают соответствующую экипировку. По данным Госавтоинспекции, с начала текущего года количество ДТП с несовершеннолетними водителями автотранспортных средств выросло на 7%.
Еще одна цель изменений в законодательстве - организация системного обучения детей и подростков навыкам безопасного поведения на дорогах. "Наша цель - объединить усилия и взрослых и детей, и тех, кто напрямую работает с детьми, и кто может помочь сегодня нам всем вырастить безопасное хорошее молодое поколение", - цитирует Нилова РИА Новости.
В российских кинотеатрах и на федеральных телеканалах началась демонстрация роликов социальной кампании «Право пассажира». Цель акции – повысить безопасность пассажиров в общественном транспорте и заставить водителей уважать их права.
«К сожалению, на сегодняшний день ситуация в области пассажирских перевозок остается сложной, - отметил начальник отдела пропаганды Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Владимир Шевченко. - Посмотрите, автобусы и маршрутные такси все чаще попадают в аварии, причина — грубое нарушение водителями Правил дорожного движения, например, превышение скорости или выезд на «встречку». Подобное безответственное поведение приводит к страшным трагедиям».
«Водители зачастую не считаются с пассажирами, забывая при этом, что те имеют право на безопасность в транспорте, а, следовательно, нарушая ПДД, водитель также грубо нарушает и права своих пассажиров, - сказал полковник Шевченко. - У нас не принято делать замечания водителям, считается, что таким образом находящийся за рулем может отвлечься от дороги, но мы призываем пассажиров не оставаться безучастными статистами, а стать полноправными участниками дорожного движения и незамедлительно сообщать обо всех нарушениях, допущенных водителями общественного транспорта».
«Именно с этой целью Госавтоинспекция МВД России сейчас проводит социальную кампанию «Право пассажира», - подчеркнул представитель Госавтоинспекции. - С помощью этого мероприятия мы хотим привлечь внимание государства и общества к этой проблеме. Специально для кампании был снят социальный ролик, который уже демонстрируется на телеканалах «Россия 1», «Россия 2», «Россия 24» и в кинотеатрах».
"Идея ролика заключается в том, чтобы продемонстрировать зависимость пассажира от водителя и заставить его задуматься о собственных правах, - рассказал Владимир Шевченко. - По сюжету, есть два друга, которые всегда и везде вместе, но один – ведущий, а второй – ведомый и ему всегда все неприятности первого достаются «за компанию». В конце ролика он принимает сознательное решение и отказывается сесть в автомобиль. «Садясь на пассажирское место, ты доверяешь свою жизнь другому. Не будь зависим от водителя. Пассажир рулит!» – это лозунг ролика".
В Госавтоинспекции МВД России рассчитывают, что кампания поможет превратить пассажира в активного участника дорожного движения и сократить число ДТП с участием личного и общественного транспорта. http://www.gibdd.ru/news/779
Вождение автомобиля очень часто становится делом напряженным, нервным и выматывающим. И зачастую проблема тут не в том, что в пробки мы становимся все чаще, машин становится все больше, а движение - все медленнее. И даже не в том, что каждый считает, что "кругом одни придурки". Просто во всем, как всегда, виновата человеческая природа.
Журнал Motor Trend провел исследование, которое было призвано выяснить, что же больше всего приводит водителей в бешенство. В результате выяснилось, что существует 5 самых распространенных источников раздражения на дороге.
1. Самым раздражающим фактором на дороге признан медлительный водитель. Согласно опросу, неоперативность и нерешительность на дороге раздражает 43,5% опрошенных участников движения. Тут стоит отметить, что если вы едете медленней потока, то соседям по дороге трудно понять, что действительно у вас на уме: может, вы хотите резко перестроиться, но не включили поворотник или вы вообще беспредельщик и сейчас будете разворачиваться, а может, вы так мстите следующей позади вас машине и мигающей "дай проехать"... Причин может быть много, и невозможность понять их раздражает больше всего. Кстати, не жалуют слишком медлительных водителей и сотрудники ГИБДД, подозревающие, что в такой машине может быть нетрезвый или неадекватный водитель.
2. На втором месте в рейтинге те водители, которые, находясь за рулем, пытаются делать несколько дел одновременно, что сказывается на их вождении и поведении на дороге. 23% респондентов заявили, что их раздражает, когда за рулем набирают смс или говорят по телефону. Понятно, что на скорости таким заниматься довольно сложно, и подобным водители занимаются, когда движение на дороге затруднено. Но вот это-то и раздражает...
Когда в пробках борьба идет за каждый метр, "заторможенность" водителя впереди идущей машины, который строчит что-то пальцем в телефоне, дает возможность водителям из соседних рядов втиснуться перед ним в ВАШ РЯД, который (как вам кажется) движется быстрее всех. Нерасторопность такого смсника становится причиной того, что вы становитесь все дальше и дальше от конечной цели своего путешествия. И это бесит...
3. Третий пункт серьезного недовольства - те, кто не включает поворотник. 16,1% опрошенных водителей считают это раздражающим фактором. Почему? Потому что на дороге экстрасенсов, как правило, нет. Ваши мысли никто не читает, и водителям соседних машин хотелось бы знать ваши действия на ближайшие несколько секунд. Что вы задумали - продолжаете двигаться прямо, хотите перестроиться, развернуться или уйти в переулок? Если вы не включили поворотник, значит, вы продолжаете движение и от вас не ждут никаких неадекватных действий.
Но, судя по опросу и количеству недовольных, на дорогах очень много таких водителей, кому просто лень сделать одно движение рукой и включить сигнал поворота. Сложно предположить, что среди нас так много тех, кто двумя руками вцепляется в баранку и боится оторвать мизинец, чтобы дать сигнал поворота. Чаще всего так поступают те, кому все окружающие глубоко по барабану. И тут душу греет мысль, что "каждому воздастся по делам его...".
4. Агрессивные водители, которые также ни во что не ставят окружающих и подрезают, вызывают раздражение, как ни странно, лишь у 10% опрошенных водителей. Но опрос этот проводился в США, и, возможно, их американские реалии очень далеки от того, как принято ездить по дорогам России. У нас же, навскидку, можно выделить три основные группы водителей, которые "подрезают".
Во-первых, это те, кто не просто подрезает, а любит это делать. Большинство из них - владельцы быстроходных и дорогих средств передвижения, считающих, что "у кого быстрей и круче - тот и главный". В этой же категории и те, кто думает, что "вынужден" подрезать, так как государственные дела не могут ждать. Обладатели мерцающего синего нимба над крышей, совмещенного с невнятным кряканьем, убеждены, что их водителям следует быстро обходить препятствия на дороге, т.е. других участников движения.
В Петропавловске – Камчатском на базе Центра технического творчества состоялось торжественное открытие первого на полуострове краевого детского автогородка. Вопрос о необходимости его строительства поднимался в крае еще в 2007 году. Финансовые средства, позволившие начать строительство, были выделены в прошлом году в рамках реализации Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 – 2012 годах».
Главный госавтоинспектор региона Евгений Никитенко, что открытие первого на полуострове автогородка станет важным фактором в деле профилактики детской дорожной аварийности. «Я надеюсь, что с помощью занятий, которые будут проходить в автогородке, в ближайшем будущем мы сможем значительно сократить количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей», - сказал глава камчатской ГИБДД.
Автогородок площадью свыше 1,5 тысяч квадратных метров предназначен для практических занятий по правилам безопасного поведения на дороге с детьми в возрасте от 6 до 16 лет. На нем полностью воссоздана дорожная инфраструктура: установлены дорожные знаки и светофорные объекты, с помощью дорожной разметки смоделирована система автодорог с различными типами перекрестков и пешеходных переходов. Для имитации реальных дорожных условий на обочинах установлены макеты остановочных павильонов, автозаправка и школа. Практическим навыкам младшие школьники будут обучаться на электромобилях, дети более старшего возраста – на велосипедах. Теоретические занятия будут проходить в специальном учебном классе, оснащенном современным мультимедийным оборудованием.
http://www.gibdd.ru/newsregions/243
В России 1 июня стартовала масштабная социальная кампания "Право пассажира", главная цель которой – сокращение числа ДТП и погибших в них людей. Это мероприятие проводится в рамках "Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения". Организатор акции – Госавтоинспекция МВД России при поддержке Российского союза автостраховщиков (РСА).
"У нас есть хороший опыт проведения аналогичных социальных кампаний, все они принесли эффект и оправдали ожидания, - сообщил начальник отдела пропаганды Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Владимир Шевченко. – В этот раз мы обращаемся к пассажирам, которые зачастую не знают свои права, не соблюдают элементарные правила безопасности в транспорте".
"К сожалению, - продолжил он. – На сегодняшний день пассажиры автотранспорта – это одна из самых незащищенных категорий участников дорожного движения. По статистике, среди погибших и пострадавших в ДТП пассажиров – практически треть. Зачастую они просто не имеют возможности повлиять на ситуацию и в итоге оказываются ее заложниками". Кроме того, по словам Владимира Шевченко, "пассажиры плохо информированы о средствах пассивной безопасности в автотранспорте - ремнях и подушках безопасности, детских удерживающих устройствах".
"С помощью кампании "Право пассажира" мы хотим привлечь внимание государства и общества к этой проблеме, - подчеркнул представитель Департамента. – Ведь ДТП с участием общественного транспорта происходят практически ежедневно, причем в большинстве случаев виноваты водители, которые грубо нарушают ПДД, а пассажирам остается только безропотно наблюдать за этим, рискуя своей жизнью и здоровьем". "Мы призываем пассажиров занимать активную позицию и делать замечания водителям, которые нарушают правила, незамедлительно сообщать о подобных фактах в органы ГИБДД или по телефону "02", – сказал полковник Шевченко. – Помните, у каждого пассажира есть право на безопасность в транспорте, и оно должно соблюдаться. А водитель, в свою очередь, должен помнить, что он в ответе за жизнь и здоровье своих пассажиров".
Специально для кампании был снят социальный ролик, который будет демонстрироваться в течение месяца на телеканалах «Россия 1», «Россия 2», «Россия 24» и в кинотеатрах. "Идея ролика заключается в том, чтобы продемонстрировать зависимость пассажира от водителя и заставить его задуматься о собственных правах, - рассказал полковник Шевченко. - По сюжету, есть два друга, которые всегда и везде вместе, но один – ведущий, а второй – ведомый и ему всегда все неприятности первого достаются «за компанию». В конце ролика он принимает сознательное решение и отказывается сесть в автомобиль. «Садясь на пассажирское место, ты доверяешь свою жизнь другому. Не будь зависим от водителя. Пассажир рулит!» – это лозунг ролика".
"Мы рассчитываем, что кампания поможет превратить пассажира в активного участника дорожного движения, который в полной мере осознает свои права и обязанности", - отметил представитель Госавтоинспекции.
"Такое сотрудничество плодотворно, это уже доказали несколько совместных социальных кампаний, проведенных Госавтоинспекцией при поддержке Российского союза автостраховщиков в последние годы, - считает президент РСА Павел Бунин. - И наша цель - актуализировать вопросы безопасности дорожного движения, чтобы совместными усилиями добиться культурного поведения на дорогах страны".
http://www.gibdd.ru/news/774
"Ежегодно в авариях гибнут сотни несовершеннолетних россиян, тысячи – получают травмы. В подавляющем большинстве этих происшествий виноваты взрослые, которые не заметили ребенка на "зебре", не пристегнули в машине, не напомнили ему вовремя основы безопасного поведения на дороге", - отметил сегодня в беседе с журналистами временно исполняющий обязанности начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал-лейтенант милиции Владимир Швецов.
"Очень часто взрослые ведут себя крайне безответственно – садятся за руль нетрезвыми, едут с большой скоростью, забывая о том, что в машине находится ребенок, грубо нарушают Правила дорожного движения, - отметил он. – В итоге все это приводит к страшным трагедиям. Только за минувшие сутки в ДТП погибли семеро детей, и все – по вине взрослых".
По его словам, очень часто детей перевозят в машинах без автокресел, забывают пристегнуть. "К сожалению, матери, которые едут на переднем пассажирском сидении, любят посадить ребенка на колени, ошибочно полагая, что так он будет в большей безопасности, – отметил руководитель Госавтоинспекции. – Но в данном случае при аварии ребенок просто вылетает через лобовое стекло или получает сильный удар от сработавшей подушки безопасности, который может стать смертельным".
"Проведенные исследования подтверждают, что снизить тяжесть детских травм при ДТП, максимально обезопасить нахождение ребенка в машине может только специальное устройство", - отметил генерал. В настоящее время они являются обязательными для перевозки несовершеннолетних до 12 лет, за данное нарушение законодательством предусмотрен штраф в размере 500 рублей.
"Со своей стороны Госавтоинспекция МВД России принимает ряд мер по снижению уровня детского дорожно-транспортного травматизма, однако только наших усилий недостаточно, - подчеркнул Владимир Швецов. – Чтобы кардинально переломить ситуацию, нужно объединить возможности общества, школы, всех министерств и ведомств, которые в той или иной степени занимаются детской проблематикой".
"Мы обращаемся ко всем водителям с убедительной просьбой: будьте внимательны на дороге, особенно если вместе с Вами в машине находятся дети. Не превышайте скорость, избегайте резких маневров, ни в коем случае не выезжайте на полосу встречного движения, - сказал генерал Швецов. - Помните, что именно от Вас зависят жизнь и здоровье подрастающего поколения".
Он напомнил, что 11 мая во всем мире стартовало "Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения", одна из задач которого – сокращение детской смертности на дорогах. "В рамках этой масштабной кампании запланирован ряд мероприятий, направленных на снижение числа ДТП с участием детей и подростков, - сказал он. – Уверен, что активизация усилий в этом направлении позволит нам в кратчайшие сроки добиться положительного эффекта".
http://www.gibdd.ru/news/773
1 июня, в Международный день защиты детей, в парке аттракционов «Потешный двор» с 11:00 до 14:00, на специальной площадке сотрудники Госавтоинспекции Архангельской области проведут конкурс рисунка для детей и взрослых «Давай дружить, дорога!».
Конкурс направлен на привлечение внимания детей и взрослых к соблюдению правил дорожного движения, развитие навыков и умения безопасного поведения на дороге.
В конкурсе могут принять участие все желающие, возрастных ограничений для участников конкурса нет. Лучшие рисунки будут выбраны по следующим номинациям: 1, 2, 3 место, «Самый юный участник», «Самый зрелый участник», «Дружная семья» и «Нестандартный подход».
Итоги конкурса будут подведены 7 июня в учебном классе отдела ГИБДД УВД по г. Архангельску, куда будут приглашены победители конкурса и им будут вручены грамоты и бонусные билеты «Парка аттракционов «Потешный двор», по которым они смогут прокатиться на аттракционах парка в течение июня.
Ну, и конечно, все участники конкурса ждут сюрпризы и подарки.
http://www.gibdd29.ru/
Об этом на своей пресс-конференции в калужском Доме печати рассказал министр дорожного хозяйства региона Ринат Набиев. Новая госкомпания – правопреемница «Росавтодора», ведущая реконструкцию трассы М-3, планирует ремонтировать ее поэтапно. Первым станет участок от 37 до 51 км, пролегающий по территории Калужской области. Проекты реконструкции должны быть подготовлены до конца года. Строительство в лучшем случае завершится в 2013 году.
При этом необходимо учесть интересы жителей 85 населенных пунктов, расположенных на этом отрезке, обеспечив им беспрепятственный и бесплатный выезд на трассу. Кроме того, необходимо предусмотреть и альтернативный вариант проезда для тех, кто не захочет платить за пользование комфортабельным дорожным покрытием.
Для решения всех этих вопросов создается рабочая группа. Первое заседание намечено провести в начале июня в Калуге, в администрации губернатора. Возможен вариант, что инициаторы введения оплаты дорожных услуг будут строить абсолютно новую трассу, как это уже сделали при подъезде к Воронежу, а нынешнее Киевское шоссе оставить бесплатным.
Руководитель дорожного хозяйства региона также поделился с журналистами планами ремонта региональных дорог в этом году. На эти цели из бюджета выделяется без малого три миллиарда рублей. Около двух миллиардов будут направлены на капитальный ремонт (планируется отремонтировать свыше 200 километров автодорог), остальные деньги пойдут на содержание, строительство и реконструкцию.
http://www.gibdd.ru/newsregions/239
Журнал / События /
Нарушителей ПДД наказывают испытанием для нервов
Фото с сайта gibdd.ru
Совершившего ДТП студента приговорили к смертной казни
Новые штрафы за нарушения ПДД
Водителей заинтересуют дешевизной
Госавтоинспекция распространит на различные регионы практику, когда водители одновременно со штрафными санкциями подвергнутся просмотру психологически тяжелых видеороликов о погибших на трассах несовершеннолетних.
Такой эксперимент по перевоспитанию водителей, нарушающих правила перевозки детей, стартовал в Приморском крае.
По информации пресс-службы краевого УВД ГИБДД, отныне автомобилистам, которые перевозят детей, не пристегнув их ремнями безопасности или не разместив в специальных креслах, прямо в патрульной машине на мониторе переносного компьютера устроят показ документального фильма "Туфельки".
Он представляет собой короткую ленту, отснятую в сотрудничестве с ГИБДД Новосибирской области. Фильм содержит реальные кадры с мест ДТП, произошедших в Новосибирской, Свердловской, Челябинской областях и Республике Марий Эл. Зрелище настолько тяжелое, что "Туфельки" не рекомендованы к просмотру несовершеннолетними, беременными женщинами и лицами с неустойчивой психикой.
Начальник отдела пропаганды ДОБДД МВД России полковник Владимир Шевченко сообщил, что во время несения службы сотрудники ГИБДД обращают особое внимание на соблюдение водителями правил перевозки детей и наказывают нарушителей. Это связано с ростом случаев гибели несовершеннолетних в ДТП на дорогах России.
В прошлом году зафиксировано 8 658 дорожно-транспортных происшествий с участием пассажиров легковых автомашин в возрасте до 18 лет. В результате 9 610 человек были ранены и 632 – погибли. В 2009 году число летальных исходов было на 8% меньше.
Как заявляют в ГИБДД, "причина гибели детей одна – халатное и безответственное отношение взрослых, которые не пристегнули ребенка, не оборудовали автомобиль детским автокреслом, грубо нарушили ПДД", - считает начальник отдела пропаганды Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Владимир Шевченко. Он также уверен, что большинство погибших подростков ехали в автомобилях на переднем сиденье и в ряде случаев не были пристегнуты.
http://www.kolesa.ru/news/2011/05/26/narushiteley_pdd..
В Курганской области в ДТП попал школьный автобус. Подростков, которые ехали в нем на занятия, спасли ремни безопасности - ребята отделались легкими ушибами и ссадинами.
Авария произошла на 330 км трассы "Байкал". "Автобус вез 14 школьников, которые в сопровождении педагога ехали в Камышинскую среднюю школу, - сообщил начальник отдела пропаганды Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Владимир Шевченко. - За рулем находился опытный водитель - стаж Александра Турбина - 28 лет. При выполнении поворота налево он заранее подал сигнал указателем поворота, снизил скорость и убедился в безопасности маневра. Однако как только автобус начал поворачивать, ехавшая сзади "Тойота Камри" выехала на "встречку" и начала обгон, в результате чего врезалась в автобус".
В результате ДТП пострадали трое маленьких пассажиров автобуса, они были срочно доставлены в больницу. Водитель и пассажир иномарки также получили травмы, но от госпитализации отказались.
"Детей спасли ремни безопасности, которыми был оборудован автобус, - отметил полковник Шевченко. - Уже установлено, что в момент ДТП водитель автобуса, все несовершеннолетние пассажиры и их сопровождающая были пристегнуты, что позволило избежать серьезных травм. Это еще одно подтверждение эффективности ремней безопасности, и мы обращаемся ко всем водителям с убедительной просьбой - обязательно пристегивайтесь сами и пристегивайте своих пассажиров. Ремень безопасности спасет ваши жизнь и здоровье при ДТП".
http://www.gibdd.ru/news/767
Здравствуйте.
Вы можете записаться на обучение вождению, не приходя в автошколу.
Для этого нужно или позвонить по телефонам 89115568949, 508384.
Или написать на электронную почту ooo-nasha-marka@yandex.ru
Или оставить личное сообщение вконтакте http://vk.com/andrejsniatkov
Необходимые сведения: Фамилия Имя Отчество, номер мобильного телефона для связи, паспортные данные, адрес постоянной регистрации (для иногородних - адрес временной регистрации), место работы (официальное).
Медицинскую справку на право управления транспортными средствами категории В можно предоставить в ближайшие две недели после начала обучения.
Что такое промилле? - Содержание алкоголя в крови принято определять в промилле.
Например, 0,5 промилле означает, что на 1 л содержащейся в организме жидкости приходится 0,5 г алкоголя. Т.е., в крови содержится 0,05% алкоголя.
Алкометры на цифровом индикаторе так и показывают, например, 0,5 промилле или 0,05%.
Сколько промилле в двух бутылках ПИВА? - Две бутылки пива (1 литр) содержат 5% алкоголя т.е. 35 гр (чистого алкоголя).
Рассмотрим ДВА примера, с мужчиной и женщиной.
Мужчина. Вес 80 кг, выпил 2 бутылки (1 л) пива. Жидкость мужчины составляет примерно 70% от общего веса тела; в данном случае это 56 кг. Тогда на 1 кг содержащейся в теле жидкости будет:
35 г : 56 кг = примерно 0,6
Это означает, что на 1 000 г содержащейся в теле жидкости приходится 0,6 г чистого алкоголя (0,06%), или 0,6 промилле.
У женщины же жидкость тела составляет 60%. И при весе 55 кг, после употребления пива 35 г : 33 кг = 1,06 г, или 1,06 промилле.
А вообще, уровень алкоголя в крови зависит от множества факторов (психического состояния, здоровья, печени и др.).
Поэтому приведенный выше расчет очень грубый.
Для точного измерения количества промилле в крови используют алкометр.
Смертельная доза алкоголя - это сколько промилле? - По мнению врачей, концентрация алкоголя в крови равная 5 промилле составляет смертельную дозу для среднестатистического человека.
0,2-0,5 промилле
При таком содержании промилле нельзя точно воспринимать движущиеся источники света. Рождаются проблемы и с оценкой объемов. Возрастает склонность к рискованной езде.
Последствия:
* невозможно точно определить расстояние до едущих навстречу машин;
* езда становится более рискованной, например, при обгоне;
* не соблюдается безопасная дистанция.
0,5-0,8 промилле
Неправильное определение расстояния. При изменении условий освещения ухудшается возможность глаз приспосабливаться к этому. Ослабляется восприятие красного света. Снижаются возможности реагировать и ослабляется внимание. Нарушение равновесия.
Последствия:
* труднее воспринимаются красный световой сигнал, сигналы тормоза и остановки, ограждения опасных участков пути;
* возникают проблемы приспособления к различным условиям освещения, к примеру, при переходе от дальнего света к ближнему;
* неправильно определяется расстояние, к примеру до крутого поворота дороги;
* мотоциклисты и велосипедисты не могут удержаться в своем ряду.
0,8-1,2 промилле
Начинается эйфория, расслабление, переоценка своих возможностей, уменьшение угла зрения (так называемый туннельный взгляд). Очень ухудшается восприятие предметов и неверно оценивается расстояние (глубина зрения).
Последствия:
* довольно рискованный стиль вождения;
* ухудшение зрения после переключений ближнего и дальнего света;
* слишком поздно замечаются пешеходы, велосипедисты, стоящие на дороге транспортные средства;
* боковое зрение неправильно оценивает ситуацию — из-за этого могут быть задеты едущие мимо транспортные средства.
1,2-2,4 промилле
Наступает полная невозможность ехать. Все больше ухудшается способность глаз приспосабливаться к изменению освещения. Существенно ухудшается внимание и возможность концентрироваться. Сильная эйфория и расслабленность, чрезмерная самонадеянность. Сильное замедление и нарушение реакции. Средние и сильные нарушения равновесия.
Последствия:
* чрезвычайно рискованный стиль езды;
* большие проблемы при ориентировании в пространстве;
* ошибки в движениях при вождении, например, вместо тормозов нажимается педаль газа.
http://www.alkotest.msk.ru/
Принципиальное отличие новшеств в том, что теперь в справке об аварии будут указывать координаты места происшествия, а также вписывать в документ всех пострадавших в результате ДТП. Эти изменения отражены в приказах министра внутренних дел.
Первый из них утверждает именно новую форму справки о ДТП. Теперь сотрудники полиции будут указывать место аварии с точностью, которую позволяет достигнуть система ГЛОНАСС. В правом верхнем углу документа появилось место для указания этих координат. Впрочем, обычному гражданину эта новация не доставляет никаких дополнительных хлопот. Она появилась в соответствии с поручением президента об использовании системы ГЛОНАСС и в перспективе позволит более эффективно выявлять места концентрации ДТП. Координаты будут заноситься на электронную карту, и таким образом можно будет выявить, где чаще происходят автопроисшествия. Соответственно установить в чем причина и устранить ее.
Такая электронная карта позволит также повысить контроль за работой подразделений. Если место концентрации выявлено, а аварии там продолжают происходить, то впору задуматься: а в чем дело? Может, местные инспекторы не могут установить причину? А может, на их предписания не реагируют местные власти? Впрочем, когда реально заработает эта интерактивная карта - пока неизвестно. Надо сказать, и координаты пока смогут вписывать не все экипажи дорожно-патрульной службы, а только те, у которых ГЛОНАСС уже установлен. Предполагается, что до 1 февраля следующего года все патрульные машины будут оборудованы спутниковой системой.
Второе новшество этого документа - имена всех пострадавших при происшествии - значится на оборотной стороне листа. Появилось оно по настоятельной просьбе страховых компаний. Дело в том, что раньше в справке указывалось только количество пострадавших и погибших, без их поименного перечисления. У страховщиков частенько этот документ вызывал недоумение. На основании каких данных они должны возмещать ущерб пострадавшим или родственникам погибших, если те в справке не указаны? Сбор лишних доказательств о том, что обратившийся за выплатой не мошенник, а действительно пострадал в этой аварии, занимал некоторое время и требовал лишних визитов в том числе и в ГИБДД.
В новой справке должны быть указаны фамилия, имя, отчество всех пострадавших или погибших. Если невозможно установить личность, значит, так и должно быть записано. А также потребуется указать, кто этот пострадавший: водитель, пассажир или пешеход. Есть на бланке и не совсем понятная формулировка: "иная категория".
Как пояснили нам в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России, под ней подразумеваются велосипедисты или те, кто управляет гужевым транспортом (водитель кобылы)
Так же в справке потребуется указать, если вызывалась "скорая помощь" - номер бригады.
Оборотная сторона документа рассчитана на четырех человек. В случае, если пострадавших больше, необходимо будет заполнить еще один бланк.
После вступления в силу этого документа и до первого февраля следующего года старые бланки справок будут ходить наравне с новыми.
В нем изменений немного. Все они касаются обстоятельств аварии. Уточнены некоторые ситуации. Так, например, раньше в бланке не предполагалось, что машина может стоять на парковке или обочине в неподвижном состоянии. Или что ее водитель мог отсутствовать на месте ДТП. Теперь эти тонкости учтены. Прежде не была отмечена ситуация, когда автомобиль двигался по стоянке. Еще, казалось бы, банальнейшая вещь - автомобиль двигался прямо, то есть не маневрировал, но ее тоже раньше не было. Теперь и эти пункты включены. То есть, по сути, оправдательных пунктов для пострадавшего в старом бланке предусмотрено не было, теперь они будут. Изменена и такая формулировка: "Находился справа от второго ТС". Сейчас он звучит так: "второе ТС находилось слева от меня". Суть при этом осталась той же.
Эти изменения также внесены по просьбе страховщиков. Прежний бланк вызывал много вопросов у пострадавших в аварии и, как следствие, споров.
Старые бланки будут действительны до 1 апреля 2012 года.
http://rg.ru/2011/05/12/prikazy-site.html
Задержание транспортного средства означает, что лицу запрещается его эксплуатировать, а само транспортное средство помещается на специально оборудованную охраняемую стоянку.
В соответствии со статьей 27.13 Кодекса Российской Федерации об Административных Правонарушениях транспортное средство подлежит задержанию и помещению его на специализированную стоянку в случаях:
1. управления ТС водителем, не имеющим при себе документов, предусмотренных ПДД
2. управления ТС с неисправностью рулевого, тормозного, сцепного устройств
3. управления ТС водителем, не имеющим прав (за исключением учебной езды)
4. управления ТС водителем, лишенным права управления ТС
5. управления ТС водителем, находящимся в состоянии алкогольного опьянения
6. нарушения правил остановки или стоянки на проезжей части, повлекшие препятствия для движения других транспортных средств, либо остановка или стоянка в тоннеле.
7. отказа от медицинского освидетельствования на состояние алкогольного опьянения
Можно отделаться предупреждением или штрафом и избежать эвакуации ВОВСЕ, если заявить письменное (можно в протоколе) ходатайство о предоставлении РАЗУМНОГО времени на устранение причины задержания. В этом случае ИДПС должен будет руководствоваться ПП РФ 759, в котором сказано, что:
"Задержание транспортного средства представляет собой временное принудительное прекращение использования транспортного средства, включающее (в случае невозможности устранения причины задержания на месте выявления административного правонарушения) помещение его на специализированную стоянку...".
Иными словами: ТС подлежит перемещению ТОЛЬКО в том случае, если у водителя НЕТ возможности устранить причину задержания. И прибытие эвакуатора ранее чем причина будет устранена никак не влияет на сокращение срока устранения причины задержания.
----------------------------------------------------------------------------------------
Случай 2.
Эвакуации можно избежать, ТОЛЬКО если автомобиль собираются эвакуировать в присутствии владельца, т.к. он(владелец) имеет возможность устранить причину задержания. В этом случае в можно обойтись предупреждением или штрафом 100–300 р.
В остальных случаях речи об избежании наказания быть не может, т.к. при подобных обстоятельствах водитель или автомобиль(случай 2) представляют потенциальную опасность для других участников дорожного движения. Остается только посоветовать держать себя «в руках», а автомобиль в исправном состоянии.
http://autorambler.ru/pravo/post/344197/
Госавтоинспекция МВД России продолжает активную работу по повышению безопасности дорожного движения в стране. Поручения по дальнейшему усилению деятельности по защищенности жизни и здоровья участников дорожного движения от происшествий содержатся в специальном указании заместителя Министра внутренних дел Российской Федерации Виктора Кирьянова.
Заместитель Министра отметил, что в ходе реализации Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 – 2012 годах» число погибших в ДТП сократилось с 34,5 тыс. до 26,6 тыс. человек. Вместе с тем уровень дорожно-транспортного травматизма остается чрезвычайно высоким и требует наращивания усилий в этом направлении". Виктор Кирьянов подчеркнул, что международные эксперты, которые знакомились с ситуацией в нашей стране, отметили, что в России за последние годы проделана значительная работа по улучшению положения с безопасностью дорожного движения. Однако уровень дорожно-транспортного травматизма еще остается чрезвычайно высоким и требует дальнейшего наращивания усилий.
По словам генерала, "значительный рост автопарка, большой приток молодых, не имеющих практического опыта водителей, и недостаточная развитость улично-дорожной сети усложняют решение проблемы повышения безопасности дорожного движения".
Виктор Кирьянов подчеркнул, что "работа по повышению безопасности дорожного движения должна строиться на основе глубокого анализа". "Следует выявлять места концентрации дорожно-транспортных происшествий и совместно с дорожными, коммунальными, транспортными и другими службами принимать самые решительные действия по устранению "очагов аварийности", - сказал он. - При необходимости следует вносить соответствующие предложения в органы госвласти".
Особое внимание, по его словам, следует уделить обеспечению безопасности пешеходов. В частности, пояснил замглавы МВД, речь идет об оборудовании пешеходных переходов необходимыми техническими средства организации дорожного движения, а также освещением". "В случаях многорядного движения транспортных средств нужно провести мероприятия, исключающие возникновение аварийных ситуаций с участием пешеходов, - подчеркнул он. - Каждое происшествие со смертельным исходом на пешеходном переходе должно тщательно расследоваться с принятием соответствующих мер по недопущению повторения подобных трагедий".
В работе по надзору за соблюдением правил дорожного движения Виктор Кирьянов потребовал исключить "валовый показатель". "Следует ориентировать личный состав на выявление правонарушений, ведущих к созданию аварийной обстановки, - подчеркнул генерал. - При этом грубые нарушения ПДД должны жестко пресекаться в рамках действующего законодательства. Вместе с тем в ситуациях, когда на участках дорог установлены противоречивые или своевременно не демонтированы дорожные знаки, вводящие ограничения, либо установлены знаки, не соответствующие дорожной обстановке, не должны применяться меры административного наказания. Наоборот, необходимо в кратчайшие сроки устранить подобные факты, которые создают неудобства для водителей".
Кроме того, замминистра поручил руководителям органов внутренних дел "принять дополнительные меры по созданию комфортных условий для обслуживания граждан при регистрации транспортных средств и проведении техосмотра, приеме экзаменов на получение водительского удостоверения, при оформлении ДТП и разбирательстве по ним". "Для этого следует изыскать необходимые организационно-штатные ресурсы, предусмотреть оптимальное число нарядов, установить соответствующие графики работы для обеспечения максимально быстрого и четкого обслуживания граждан, - подчеркнул Виктор Кирьянов. - Решение этих вопросов должно стать приоритетным в деятельности органов внутренних дел".
http://www.gibdd.ru/news/754
07 мая 2011 года в Плесецком районе около 19 часов 30 минут на 197 км автодороги «п.Брин – Наволок – Каргополь» женщина-водитель, имея водительский стаж всего 5 месяцев и находясь в состоянии алкогольного опьянения, не справилась с управлением нового личного автомобиля DAEWOO-MATIZ, допустила съезд в кювет и опрокидывание автомобиля.
В результате дорожно-транспортного происшествия сама водитель автомобиля DAEWOO - MATIZ и 3 пассажира, включая детей 9 и 10 лет, получили телесные повреждения. Все участники ДТП в момент происшествия не были пристегнуты ремнями безопасности.
07 мая 2011 года в Плесецком районе около 11 часов 30 минут на 166 км автодороги «п.Брин – Наволок – Каргополь» водитель 1981 г.р. с 3-х месячным водительским стажем, управляя автомобилем ИЖ – Ода, по предварительной версии он, начинающий водитель, не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения и допустил столкновение с автомобилем ВАЗ – Приора.
В результате дорожно-транспортного происшествия водитель автомобиля ИЖ - Ода не пострадал, трезв. Водитель встречного автомобиля ВАЗ-Приора и 3 пассажира, в том числе дети 2-х и 9-ти лет, получили телесные повреждения различной степени тяжести, а пассажирка 45 лет погибла на месте происшествия.
Всеми участниками ДТП в момент происшествия не были использованы ремни безопасности и детские удерживающие устройства. По данным фактам дорожно-транспортных происшествий назначены расследования.
http://29.mchs.gov.ru/index.php?news=5879
http://www.gibdd29.ru