Две "восьмерки" еще полностью комплектные!!! Спешите ,пока ВС есть!!!

семерка

История создания ВАЗ 2109 «девятки» и ее модификаций

На долю «девятки» ВАЗ-2109 выпала большая популярность, чем на долю ее «младшей сестры», трехдверной ВАЗ-2108, что и неудивительно: кузов с четырьмя боковыми дверьми всегда рассматривался в нашей стране как более «солидный» и практичный для семейного использования. Поэтому пятидверный хэтчбек и стал «золотой серединой» первого поколения вазовских «переднеприводников» известного под названием «Самара-1». Впрочем, прозвище «зубило» за характерную слишком угловатую клиновидную форму досталось и этой модели. Кстати, обводы «Самары» оказались далеки от идеальных и это проявляется в том, что автомобиль-«грязнуля» пачкается буквально в первой же луже. Спинка заднего сиденья, складывалась исключительно целиком, причем алгоритм этого процесса из-за слишком сильно выступающих подлокотников предварительно распахивать задние двери. На более ранних выпусках багажник вообще «щеголял» отсутствием отделки.

В 1991 г. экстерьер «девятки» был несколько облагорожен за счет установки вместо пластикового «клюва» (дефлектора воздухозаборника) «длинных» крыльев и «традиционной» облицовки радиатора. Салон «девятки» был столь же «гремяще-скрипящий» пластмассовыми элементами, как и у прочих представителей семейства «Самара-1». В начале 90-х появилась комплектация «люкс» с «высокой» панелью приборов, оснащенной тахометром и маршрутным компьютером от более престижного седана ВАЗ-21099. К сожалению,улучшению вентиляции данная панель никак не способствовала из-за неважного качества сборки и невразумительной работы дефлекторов. Последнюю косметическую модернизацию «девятки» осуществили в середине 1997 года.

Технически «девятка» полностью идентична «восьмерке», базовым для него изначально тоже был 1,3-литровый двигатель «2108». Несколько позже появились более мощная 1,5-литровая версия 21093 и менее мощная 1,1-литровая экспортная 21091, но последнюю выпускали мало, а вот «93-я» во второй половине 90-х стала единственной в модельном ряду. Некоторое количество ранних «девяток» было укомплектовано 4-ступенчатой коробкой передач, но впоследствии «93-ю» оснащали только 5-ступенчатой КП. В 90-х годах малыми партиями производили и «спецверсию» ВАЗ-2109-91 с роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415, с которым максимальная скорость составляла до 200 км/ч. Соответствующим был и расход топлива, достигавший 25 л/100 км (!). Впрочем, таких машин на рынке мало, их техническое состояние требует особого внимания, да и обслуживание РПД возможно лишь в Москве и Тольятти. Семейство «Самара» получило точное и информативное рулевое управление реечного типа, однако за его состоянием надо следить регулярно и не более чем через 50 тыс. км пробега проводить регулировку механизма. Реэкспортные версии с правым рулем, как правило, сразу переделывали в обычные леворульные, кроме переустановки рулевой колонки заменяли и панель приборов. Отличить бывших «англичанок» можно по индексам 21096 (1,3 л) и 21098 (1,5 л). Начиная с конца 90-х под капотом «девятки» появились и двигатели с распределенным впрыском (модификация 21093-20), однако полностью вытеснить карбюратор они просто не успели - модель сняли с производства.

Передняя подвеска McPherson на «Самаре» несколько жестковата из-за недостаточности хода отбоя, но со своей задачей вполне справляется даже при активной езде (вот только потом требует ремонта, хорошо если не от следующего владельца). В 90-х на рынке встречалось множество реэкспортных версий в самых разных исполнениях (L, GL и т.п.) и комплектациях. Состояние этих, сменивших не одного владельца экземпляров, как правило, далеко от идеала. Лучше ориентироваться на более «свежие» модели без «выкрутасов». В 1997-1998 годах модернизированный ВАЗ-21093 (Samara 1500i) собирали в Финляндии (проект EuroLada). Такие машины отличались окрашенными в цвет кузова пластиковыми бамперами улучшенного качества со встроенными противо-туманными фарами и окраской типа «металлик». Из особенностей EuroLada - заказная комплектация, включающая подушку безопасности в рулевом колесе, штатную сигнализацию, систему питания

Какой автомобиль вы предпочитаете восьмерку или же девятку?

Есть ли смысл заливать? Стал ли лучше работать двигатель, или хуже???

ВАЗ 2105. Проблема в том что при нажатии педали газа чуть больше половины обороты падают, вместо того чтоб увеличиваться. Карбюратор у меня двух камерный. начал с того что разобрал карбюратор, так как было подозрение что переливает. Вскрытие показало что поплавок почти касался прокладки крышки карбюратора, расстояние между поплавком и прокладкой было 3-4мм, увеличил примерно до 11мм, на регулировочных болтах количества смеси выставил 2,5 оборота, хотя до этого они были выкручены на оборотов 6.
Стало легче, но проблема не ушла :(

Как поставить?не гримит ли? общее впечатление от внешнего вида панели...

проблема в следующем:
в задней ступице что-то цокает. за один оборот колеса цокот появляется два раза.
был заменен ступичный подшипник, но нечего не изменилось

норм

не заводица на горячию на холодную с пол тычка

подскажите пожалуйста

Ребята, подскажите, что делать. 2109 карбюраторная. Оброты то держит около 1000, то не держит. Едешь на скорости, тормозишь, обороты падают до нуля, машина глохнет. В пробках очень плохо ездить. Спасибо.

Подскажите пожалуйста стоит ли резать пружины????сзади 2,спереди 1-1,5.повлияет на комфорт?

Суть проблемы в том что машина перестала заводится с ключа, т.е. не совсем, а так крайне редко бывает все таки срабатывает, когда замыкаешь отверткой при включенном зажигании заводится сразу, при повороте ключа в положение чтобы стартер закрутил, из од капота слышен щелчок и все, слабый щелчок! А теперь из того что уже проверил:
1) Масса ( на двигатель) - Есть
2) Втягивающее поменял - результат тот же
3) Контактную группу замка зажигания тоже поменял - не помогло
============================================
Что еще можно проверить???

Кто какие свечи ставил? Што кто посоветует?

Хочу купить диски р14 , подскажите какой вылет должен быть и ширина диска

она протянет? ходовая, движок в норме, кузов немного гниет, всякие железные штуки (коленвал, опоры на которых "держится" авто так сказать) они наверняка имеют свой срок, на сколько еще хватит этого срока, если ВАЗ 21093 выпущен в 1997г? Или же лучше менять старушку на новый логан по утилизации?

Народ подскажите плз плафон горит все время во обоих положениях и вобще не гаснет! В чем дело?

9ка 1999 года карб.Заводится и сразу глохнет,свечи закидывает!В чем причина?

ехал я спокойно, и вдруг машина заглохла. Пробывал заводить, она даже не схватывает. Открыл капот и вижу такую картину - половина ремня сточено. сегодня поменял ремень ГРМ, она не заводится, и звук когда крутишь как будто свечи вывернуты. Двиг 1.3. Что это может быть? Клапана с поршнями встретились?