Если вы никогда не занимались самостоятельным ремонтом автомобиля, но планируете попробовать, вам стоит принять во внимание несколько неочевидных, но проверенных жизнью примет.
1. Ключи всегда теряются. Почему-то наиболее подвержены этому рожковые на 13 – не знаю, с чем это связано, возможно, с «нехорошим» числом 13. Поэтому всех ключей нужно иметь по две штуки, а рожковых на 13 – не менее трех. Кроме того, гайка с контргайкой одного размера поставят владельца единичного ключа в неудобное положение.
2. Если вы сидите в яме, и вам срочно понадобился ключ, то он непременно окажется снаружи, где-нибудь на капоте.
3. В любой машине непременно есть хотя бы одна гайка (болт), к которой не подлезть рожковым ключом и не надеть торцевую головку. Как ее ухитрились закрутить на заводе – великая тайна. В отечественном автомобиле таких гаек больше, чем любых других. Скажем, в «классике» это нижний болт стартера, или несколько болтиков масляного картера – те, которые прямо над поперечной балкой, или... Да мало ли их там!
4. Гайку из пункта 3 все равно можно открутить. Не спрашивайте меня, как – но упорный человек, которому некуда отступать, непременно найдет способ. (А нижний болт стартера, раз открутив, не прикручивайте обратно – ну его нахуй, стартер и на двух оставшихся прекрасно держится).
5. При разборке практически любого узла непременно найдется минимум одна гайка (болт), которая откажется откручиваться, что с ней ни делай. Сорвутся грани гайки, провернется шпилька, обломится прикипевший болт... Это вовсе не значит, что вы какой-то особенно криворукий – так устроен мир.
6. Исходя из пункта 5, совершенно необходимо иметь запас разнообразного крепежа, чтобы заменить поврежденный. У опытных автомехаников такой запас накапливается сам собой, а начинающему придется бежать в ближайший автомагазин за одной несчастной гаечкой.
7. Ближайший автомагазин будет закрыт.
8. После того, как вы сбегали в неближайший магазин за одной гаечкой, непременно испортите еще одну. Так что не спешите в магазин – сначала разберите все до конца и подсчитайте потери.
9. Раз уж вам пришлось тащиться черте куда в магазин, то берите гаек с запасом – стоят они копейки, а в следующий раз пригодятся.
10. Собирая отремонтированный узел, не спешите затягивать самые труднодоступные гайки, сначала убедитесь, что узел после переборки работоспособен. Так будет легче разбирать все обратно, когда вы убедитесь, что что-то проебали. Скажем, при замене сцепления на «Ниве» не закручивайте верхний болт коробки, к которому приходится подбираться конструкцией из двух удлинителей с карданчиками – тогда вам не так обидно будет увидеть на краю ямы забытый выжимной подшипник.
11. Если узел «не сходит», не спешите браться за монтировку и кувалду – скорее всего, вы не заметили какой-то маленький, но вредный болтик.
12. Без монтировки и кувалды все-таки не обойтись, особенно в случае отечественного автомобиля.
13. Самым трудным этапом работы окажется вовсе не тот, который вы ожидали.
14. Дешевый инструмент наделает таких бед, что вы навеки заречетесь экономить на этом деньги. Так что лучше даже не пробуйте. Скажем, китайский ключ с прослабленным зевом обязательно срежет грани на гайке именно в том месте, куда не просунешь болгарку или гайкорез.
15. В гараже матерятся даже самые выдержанные и интеллигентные люди. Без этих заклинаний вы просто ничего не открутите, проверено.
16. Поэтому не берите в гараж женщин и детей, даже если вам необходим помощник для пустяковой операции, вроде прокачки тормозов. Совсем ни к чему так сильно расширять их лексикон. Да и пописать за приоткрытой воротиной как-то проще в однополой компании.
господа,такая проблема у меня непонятная,еду себе еду и начинает глохнуть,бывает заведется,а бывает нет(нужно постоять)не перегрета,ничего такого,подозреваю что дело в проводке где-то,перестает контачить
Трогаюсь на 1 еле еле тянет... как тахометр до 2 000 - 2500 поднимает начинает нормально тянуть.. но все равно слобовато. Холостые тож (все в один момент) не стабильны начинают тухнуть потом подбрасывает 2-3 мин.. стабильно 750.
мое литье сильно подустало. хочу покрасить но цены прыгают от 500 до1.5руб за колесо.Кто нибудь уже ктасил. Стоит оно того ?И надолго ли хватает ?
Поставил фары передние PROSPORT с ангельскими глазками...
шоб переделать из 8кл в 16 кл..нужно полностью всю проводку менять?геморно ли это?
Сколько стоит двигатель на двенашку 1,6 16 клап????
Как Вы называете свою машину?
сегодня был на иагностике,вот выдали такой диагноз,из за чего может такое быть?он сказал что может не керпетичен илиндр,может клапан прогорел..(
Осенью хочу купить новую машину с салона,не знаю че взять!подскажите,пожалуйста?!2113,2114 или приора-хэтчбек хотелось бы из них выбор сделать!какие плюсы и минусы в каждой?заранее сенкс большой!)))
машина 2115 суть проблемы в том что машина быстро нагрееваться , постоиш 3 минуты в пробках и начинает греться , датчик заменен , термостат новый , радиатор горячий , жидкость не уходит , собственно в чем может быть проблема
подскажите пожалуйста сколько стоит и долго ли его менять?а то на холостых 2тысячи обороты держит(
Вобщем хочу уронить свою девять, чтоб получилось примерно так http://vkontakte.ru/photo-354274_167090072, подвеска сток, покупать ничего не охота, жалко денег, сколько витков резать, чтоб подвеску хотя бы на год хватило? по колдоебинам не гоняю и полностью машину не загружаю)
Кто скажет, задние пружины от нивы встанут на 9? Если нет, то какие лучше?
Парни,что у меня за прошивка стоит на двенашке?Отсечки нет вообще,тахометр ложится до 7 тыс и ни фига не срабатывает(((
Кто красил панель и обшивку дверей, посоветуйте как лучше, какую краску выбрать и нужен ли грунт?????
у меня ваз 21102 .столкнулся с такой проблемой ,у меня в машине часто греется двигатель.каждый раз включается вентилятор. Может кто подскажет ,что поставить или что заливать лучше...выжимаю часто до 4 -3.5 тыс. оборотов ,бывает и больше ..
Короче такая ситуация, еду я с москвы в питер, залит был полный бак еду, вдруг машина начинает глохнуть, если двиг раскручиваешь больше 4 тыс, на любой передаче ,ехал ехал так не крутил движок, потом он вообще ехать перестал, заводишь на холостых работает трогаешься 10 метров глохнет!!! Бензина в баке оставалось примерно 20 литров, на стартере заехал на заправку благо была в 50 метрах от места где я встал!заливаю до отказа полный бак, бах, все машина поехал, и движок попер раскручиваться, потом примерно съела литров 8 и опять перестала крутится больше 4 тыс оборотов, и чем ближе стрелка приближается к половине бака тем хуже начинает ехать машина!!что это за херня такая?????
На 2113 когда набираешь более 2-х тыс оборотов, начинает гриметь рычаг переключения передачь. Что делать?
что лутче???