она будет нагреваться!!!главное чтоб включался вентилятор остьльное до п*зды!!))))

То что она будет грется это понятно , смысл в том что очень быстро нагревается

дык лето же + манера езды. привыкнешь, главное за температурой следи

Михаил Rustle
+1)))
жара+ в пробке считай на холостых молотиш....а на холостых она махом нагреется.....

а вопрос вот даже если едешь и допустим на скорости когда обороты около 4000 температура должна быть сколько примерно градусов??))

#7 70-90 градусов в зависимости от термостата.
а у хозяина топика скорее всего завоздушенность в системе охлаждения.

как 70 разве такое может быть??я просто спрашивал когда едешь например 150 у меня температура двигателя по борт компу 93 градуса это норм??

70 вполне может быть. Говорю же все от термостата зависит. Смотря на какой температуре он на большой круг откроет клапан.
Думаю норм.

Норм. классика например при температуре за бортом +20 на скорости выше 100 запросто до 70-80 падает, обдув делает свое дело)))

Димка н620нн31RUS Прынк
и как убрать завоздушенность?

короч купи промывку для системы охлаждения в любом автомаге. слей тосол весь, залей промывку. поработать двиглу дай, промой водой чистой, залей хороший тосол или тот же самый. когда тосол зальешь - дай двиглу поработать с открытой крышкой расширительного бачка - воздух пусть выйдет и тосол по уровню станет - долей тогда тосола если меньше станет. вооот. машина какого года? тосол щас цветом какой?

машине 5 лет

воду и прочую гадость лил?

у тебя как я понимаю инжекторная 15шка, карбюраторных мало и только старые походу. короче ты пробку которая на движке не выкручивай - тебе там блок зажигания снимать надо, тупо краник на радиаторе открути и все. подставить тазик не забудь. промывку возьми не сильно дешевую, не дорогую, а главное потом пролей водой всю систему и дай воде стеч. и лей тосол. а так может у тебя вентилятор просто рано включается. 70 рабочая температура в принципе.

вентилятор стоит на 98 включеие 105 выключение

и часто она у тебя до 98 греется?

ну как написал, если минуты 2-3 стоиш начинает вверх ползти

Рабочая температура классического мотора от 70 градусов.
Двигатели самар - от 90. идеальная работа двигателя 92-95 градусов.

Аналогичная проблема! По трассе 100 и более км едешь, нормально, 93-94 градуса! Как только в город 100-105! Даже при работающей печке ниже 99 не опускается! Грешил на термостат! Поставил другой, причем с выламанными внутренностями! Получился большой круг всегда! Воздуха в системе нет! Клапана нормально выставлены! Греется и все! Осталась только помпа... Разговаривал я людьми, сказали может крыльчатка сломаться, т.е. не будет крутиться она и круговорота! Хотя со стороны ГРМ все с помпой нормально будет! И звуков может и не издавать! Не раз такое встречали! Завтра пойду сниму у себя... Посмотрю...

Такие все умные.технический раздел читайте включается вентилятор от 1 01 до 105 это на классике 80 и не сравнивайте две разные машины

"Дмитрий Русаков
вчера в 17:55
она будет нагреваться!!!главное чтоб включался вентилятор остьльное до п*зды!!))))"

Вот тут я не согласен полностья! Я ездил так 2 недели! Вентилятор исправно включался!! Не глушил машину пока не остудит он ее... Итог: Поведенная ГБЦ и 2 лопнувших поршня! Да здравствует капиталочка!

Евгений Хазов сегодня в 1:25
Такие все умные.технический раздел читайте включается вентилятор от 1 01 до 105 это на классике 80 и не сравнивайте две разные машины

при условии того что температура включения вентилятора не регулировалась, и при исправности датчика его включения. как правило включается у всех 80-100

Денис просто Денис Веретехин, чет я не совсем понял о чем ты! В смысле " как правило включается у всех 80-100"???

существуют разные дадчики и термостаты. Они разные даже на новых машинах одной марки и комплектации не говоря уже о тех, что продаются в магазинах.
Про промывку все верно, только вода должна быть дестилерованая. Обычную воду в системе использовать вообще нельзя, помпа от этого гибнет. И когда она гибнет, она течет а вскоре и вовсе перестает гонять жидкость по системе.
И НЕЛЬЗЯ глушить машину пока не открутит вентелятор!!!!!!! Пока работает двиг, работает и помпа. А если его заглушить, то вентелятор остудит только ту жидкость которая в радиаторе, а та что в блоке останется горячей!!!!! ВОТ ТОГДА И ВЕДТ ГОЛОВУ!!!

Я всегда ждал этого! еще с детства научен! Но повело все-же...