Всем доброго времени суток, и всех с рождеством. Ткой вопросс, кто может перечислить симптомы того что на пятнашке полетела прошивка?

На девятине при включенном зажигании на незаведенном двигателе постоянно горят лампы заднего хода, сегодня из-за этой жути вырвал пистол и шланг на АЗС, да еще и колонку загнул=) Релюху проверил, до лягухи пока не добрался...на массу грешу только где?! Да и при вкл задней передачи этот свет значительно усиливается... у кого какие мысли?

куплю 16 кл мотор 150-180 л.с на ВАЗ 2108 с документами писать в личку

хочу срезать 2 ветка с зади ваз 2108. надо ли менять стойки, с коротким штоком или можно на стандарт, срезать и сразу же воткнуть??? кто знает???))

гайс потскажите пожалуйста че за хрень было все норм а тут завожу тачку и лампочка та что желтая горит ну типо масло долей хотя по щупу масло в норме да кстати то горит она то нет стояла тачка при завотке на ровной поверхности так что с дачика масло не стикло как это часто бывает если не было бы довления то тогда бы на малых оборотах она бы тоже загоралась может дачик мозг ебет потскажите если кто сталкивался да кстати машина ваз 21099i

точнея легкая дрожь руля колеса болонсированы резина фулда франция диски литые кик диски ровные я вот думаю мож надо кольца поставить под диски

проблема!! завел, еду, и резко обороты упали, и заглохла.. искры нет, посмотрел трамблер, атам масло! что могло быть???? ВЫРУЧАТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!! Ответ по возможности в личку!!

Машина 21099 95года карб. Коробка шумит на пятой скороти писк какой то непонятный в чем дело?

Народ! Помогите советом, что может быть… Никак не пойму. ВАЗ 21093
В общем, началось с того, что у меня стал барахлить холостой ход, я мучился с ним, мучился, в итоге выкинул внутренности электромагнитного клапана и стал ездить без них. На следущий день (хотя наверное это не связано) двигатель стал троить(или просто один цилиндр перебивает или, что скорее всего вообще не работает). Машина стала намного дольше нагреваться до крейсерской температуры, и когда даешь газу резко(на первой или второй передаче) происходит дикий провал, на секунду где то, и потом с двумя тремя рывками ничинает разгоняться. Причем если едешь с высокими оборотами, то норм разгоняется..И когда прогревается, то вроде как не троит на холостом,но провалы все те же. На 3-4 скорости провалы не ощущаются… Че можеть быть???

Короче говоря,движ точить не хочу,он у меня 1,3,кпп4. Предлогают сделать 5 передачу с моей же коробки,и вместо главной 3,7 поставить 4,3!!! Машинка резвее станет??? Проблемки могут быть???

Ваз 21093 i во время движения нажимаеш сцепление или N передачу и обороты падают к 0 и глохнет. датчик рхх поменял, заводится нормал, холостые в норме не скачут.
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ????

при нажатии на педаль тормоза загорается ближний свет

Привет всем. Неделю назад купил экспортную Ладу 2108 94 года. Машинка на ходу, сел и поехал, компетентные люди, которые мне ее выбирали технических изъянов не обнаружили, так по мелочам масло поменять, залить тосол.
Ну так вот.
Стаж вождения у меня 3 дня. Сегодня поехал в РЭО ставить на учет. По дороге раз 10 вставал на аварийку. Она прыгает как козел, дергается, еду 40 км/ч на второй, переключаюсь на третью, обороты падают и вместе с ними падает скорость, а я на оживленной трассе.
В пробке каждый раз когда пытался трогаться-двигатель глох, с 5 раза только трогался. С РЭО выезжал в гору на первой, на газ жал со всей дури, ревет, а все равно катится назад, даже при спуске сцепления.
При каждом переключении скоростей машину дергает как сумасшедшую. Раз на кольце заглох, преградил дорогу автобусу, еле выпутался ( с пятого раза)...
Тахометр на восьмерке не предусмотрен, так что все только на слух. Российский автопром мать его
Еле дополз на ней до дома, на въезде в арку своего дома тоже умудрился заглохнуть, раз пять примерно)) Кстати за день до этого ездилось более менее сносно ( в смысле не глохла)

Я возненавидел механику, своего козла я боюсь . Да да, я боюсь именно не городского движения а своей собственной машины. Что она еще может отчебучить? Встать посреди какой нибудь площади, чтобы другие участники движения били по клаксонам в истерике.
Гонял на Ниссане AD своего друга на автомате вот это кайф, едешь 130 все равно что на месте стоишь. На восьмерке же 60 км/ч ехать я весь в поту.
Пишу под действием шока, башка раскалывается, че делать то. В ГАИ опять надо ехать, я эту поездку сегодняшнюю на всю жизнь запомню.
Хочу тойотку короллу, старлет или витц и по...й что она женская, тока на них конечно бабла надо прилично.
продать ее нах... эту ладу или учиться ездить, пока она еще жива?
Вот в чем вопрос

21093. залипают обороты(инжектор)!!! вроде все норм когда заведеш, опустится до 1 и норм работает, а даш газа, останавливаются на 3-2.5 и в низ не идут! опускаются только когда поедеш и обороты сбросятся усилием машины до 1! что делать!? где проблема?

Помогите в обшем такая проблема заводиш машину на холостых работает нормально но стоит поехать и долго ехать на больших оборотах двигатель начинает дергать и глохнуть. мной было устоновлено что насос не качает бензин при этом есть так как в баке больше 17литров, магестрали не забиты. поменял насос и перепускной клапан который на обратке стоит в бак, проблема не ушла. помогите кто чем может что за проблема.

Взял девятку 1997 года (21093) вроде все нормально, но на второй день заглох по дороге домой и машина не завелась, сняли кожух ремня ГРМ - он стерт почти полностью. На следующий день поменял ремень (и попутно гранаты, шаровые, передние колодки но это к делу не относиться). После замены завелась с пол-оборота, причем заводил несколько раз через разные промежутки. Поехал домой, приехал поставил машину пока отмылся от девяточных прелестей из гранат и грязи пока переоделся, хотел уже идти обмывать и тут на тебе - опять не завелась! Теперь суть проблемы - ЗА 2 км ПРОБЕГА РЕМЕНЬ ОПЯТЬ ДОВОЛЬНО СИЛЬНО ПОТЕРСЯ, ОБО ЧТО ТРЕТСЯ НЕ ПОНЯТНО ПОКА, И МАШИНА ОПЯТЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ! ХОТЯ ИСКРА ЕСТЬ, И БЕНЗИН ПОСТУПАЕТ В КАРБЮРАТОР, В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА(МЕТКИ СТОЯТ НА МЕСТАХ, НЕ УШЛИ)?!
Всем кто что либо может подсказать заранее спасибо.

ЭТО НЕ ПРО МЕНЯ.ИСТОРИЯ ИЗ ИНЕТА:)

В общем моя история относится к юмористическим только если ее отнести к черному юмору. Это потому, что юмора в ней только для того, кто сам не был в такой ситуации. Не знаю как и назвать ее, назовите ее «исповедью чайника» если хотите, т. к. речь в ней пойдет о машине. Я сам как то не очень с техникой, всю жизнь проработал на солидной должности, надеюсь работать и дальше, вот только с различными механизмами в своей жизни как то не сталкивался особо. Но все как говориться до поры до времени. Все началось с того дня, когда мы (читай супруга) решили приобрести автомобиль. Я стоически сопротивлялся (как видно чувствовал) на доводы, типа зарабатываем не плохо, все вроде есть, кроме машины, а все знакомые давно уже по несколько машин поменяли и т.д. - но… в итоге пришлось сдаться. В общем решили мы остановиться на достаточно свежей девятке 2002 года, с разными как говорят сейчас наворотами в виде тонировки, литых дисков и магнитолы. Первые неприятности начались тогда -когда я сел за руль. Дело в том, что меня, если необходимо по службе обычно возит мой шофер, и права которые я получил чисто формально несколько лет назад (необходимо было для выезда за границу по обмену и один пункт включал в себя наличие водительского удостоверения, причем как оказалось -это было совсем не обязательно), короче права были - ну и ездить казалось тоже не трудно, но это только казалось. Продавец конечно видя мою мягко говоря «неопытность» проводил меня на пол пути до дома, но когда оставалось несколько улиц, пришлось ехать самому. В общем - кое как с пятого раза тронувшись я покатил в район местожительства игнорируя светофоры, т. к. боялся остановиться и вновь не с уметь тронуться с места. Первый же патруль ГАИ меня остановил и наложил штраф за езду на красный и за отсутствие страхового полиса. То что я только что купил машину и еще не получал номеров никого не смутило и мне было объяснено, что страховать транспорт надо сразу. Я не стал спорить и кое как на первой передаче покатил домой. На следующий день, я с утра пораньше, отпросившись на пару часов с работы, поехал уже с опытным водителем за рулем моей машины страховать ее. Получив страховку и еще кучу всяких бумаг (правила пользования, полисы ДТП и т. д.) я не нашел ничего лучше, как положить все в так называемый файлик. Ну не было ничего, а мять такую красивую бумагу не хотелось. Положив все аккуратно в бардачок, я облегченно вздохнул и прикинул -когда же мне теперь удобнее ехать ставить номера. Мы поехали на работу (к слову я работаю км в 10 от города), и там я пол дня учился под чутким руководством сослуживцев трогаться плавно с места и переключать скорости. Дело в принципе пошло (учусь я быстро) и к вечеру я уже достаточно созрел, что бы на мягких лапках добраться домой по окружным дорогам. В общем первый же пост ГАИ меня остановил (т. к. машина без номеров), но я уверенно протянул им этот файлик со страховкой. Да! Страховка там была, а вот ПТС и справки счет не было! Положив все в один этот долбанный файлик -я в попыхах (надо ведь было на работу) видно взял этот файлик наоборот открытым концом вниз и они (справка была аккуратно вложена в ПТС) выскользнули, когда я рысью бежал к машине (февраль месяц все таки, а я в костюме).

Система автозапуска «САДКО»,кто че про нее слышал?! Или подскажите что можно сделать,чтобы поставить запуск на корбюратор...

помогите пожалуйста!короч бенз на нуле был,ну я решил прогреть,завел,поработал и заглохла.стал пробовать заводить нихера,шланг снял с бензонасоса,бензина нет,закончился,ну дня через два залил три литра ни нихера не заводится...вообще...