Помогите народ! Не заводиться...
Взял девятку 1997 года (21093) вроде все нормально, но на второй день заглох по дороге домой и машина не завелась, сняли кожух ремня ГРМ - он стерт почти полностью. На следующий день поменял ремень (и попутно гранаты, шаровые, передние колодки но это к делу не относиться). После замены завелась с пол-оборота, причем заводил несколько раз через разные промежутки. Поехал домой, приехал поставил машину пока отмылся от девяточных прелестей из гранат и грязи пока переоделся, хотел уже идти обмывать и тут на тебе - опять не завелась! Теперь суть проблемы - ЗА 2 км ПРОБЕГА РЕМЕНЬ ОПЯТЬ ДОВОЛЬНО СИЛЬНО ПОТЕРСЯ, ОБО ЧТО ТРЕТСЯ НЕ ПОНЯТНО ПОКА, И МАШИНА ОПЯТЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ! ХОТЯ ИСКРА ЕСТЬ, И БЕНЗИН ПОСТУПАЕТ В КАРБЮРАТОР, В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА(МЕТКИ СТОЯТ НА МЕСТАХ, НЕ УШЛИ)?! Всем кто что либо может подсказать заранее спасибо.
На шкивах заусенцев нет?
Проблема 2, после установки углов зажигания, настройки и т.д. проездил на машине чуть более часа, купил масло и поехал в гараж менять т.к. старое было с бензином, да и зима уже на дворе. На въезде в гараж машина заглохла и заводиться отказалась. Стартер издает характерный звук, но коленвал не вращает и машина не заводиться. Снял тяговое реле т.к. подумал что его заклинивает и оно не работает. Разобрал смазал, поставил на место - эффекта ноль. Разболтил стартер, стартер вращается но вал двигателя все равно не крутит. Купил новый стартер, установил - ситуация абсолютно та же. Как будто он просто не достает до маховика но ведь до этого все работало! А тут раз и все, причем на 2 стартерах. В чем может быть проблема?
1) Съеден венец маховика, который идет взацеп с бендиксом стартера (нужно при включенной 2 передаче, потаскать на 0,5 метра машину туда-сюда и попробовать завести двигатель).В смотровое окошко плохо видно съеденное место, да и ест обычно в 1-2 местах венца.Но это процентов 20,но бывает.
2)Сидит *коротыш*(короткое замыкание) в низковольтной цепи зажигания.Нужно померить напряжение в тот момент, когда крутишь стартером, если в этот момент 8-9 вольт (при выключенном зажигании - 12в) , то при КЗ этого напряжения нехватает для вкл. стартера и он стрекочет, как припасаженном аккумуляторе. Процентов-80.
У меня было такое.
При выкл.зажигании-12в.
При вкл. зажигании -12в.
При вкл. стартере - 8в.
Оказалось *сел* на корпус провод, который идет от замка зажигания на реле вкл.стартера.
На цепи зажигания предохранителей не ставят.
Пиши.Чудес не бывает!
Сейчас моя машина преподнесла мне очередной сюрприз, уже не знаю какой он по счету - Отъездил на ней не больше 2 часов после ремонта с перерывами, еду, чувствую двигатель начал работать рывками, через метров 500 обороты стали падать и появились провалы, еще чуть позже стал глохнуть. Думал датчик уровня топлива врет что у меня пол-бака, включил подсос, проехал еще около 1.5 км и окончательно встал... Позвонил другу, дотащили машину до заправки, заправился, начал проверять - оказалось бензонасос не качает (менял буквально день назад). Поехал купил новый насос т.к. тот магазин в котором покупал уже не работал. Поставил, все нормально машина завелась, доехал домой, через 30 минут вышел, прогрел, поехал, опять начались провалы и рывки, на этот раз еще сильнее, как будто турбина стоит, на холостых тянет, даю чуть газ, расходомер прыгает в желтую зону и только потом двигатель начинает тянуть, аж выстреливает, через минуту снова стал глохнуть без подгазовки. Если просто давить газ, расход прыгает в желтую зону и двигатель затыкается, если давить акселератор рывками машина пытается ехать, но и это продлилось недолго, пришлось опять включать подсос и ехать на подсосе. Потом двигатель стал глохнуть даже на холостых без нагрузки. Ума не приложу чего ему не хватает... Юрий, ты в моей теме завсегдатай, знаешь что это за болезнь такая? =)
Причина- скорее всего карбюратор.
Надо:1) Посмотреть игольчатый клапан-не залипает ли он (лучше заменить)
2) Не цепляются ли поплавки за стенки карбюратора
3) Уровень топлива в карбюраторе (должен быть 2-2,5 см от верха)
А во об же надо засечь в каком режиме *колбасит* : хол. ход, ускорение, торможение, выжим сцепления ; на высоких или малых оборотах и т.д.
А может подсос водуха из под топливных трубок,трубки соединяющей карб. и грибок на трамблере, шланга соединяющий 3-ий цилиндр и ваакумник и т. д.
А может крышка трамблера, бегунок и т. д.
Совет : не надо покупать все запчасти - легче новую машину купить,
надо понять причину, потому, что эти поломки снова появляются.
Меня 2 дня дома не будет.