Печка. ВСЕ проблемы с отопителем салона.

Алексей, ну, вот я и покопался с печкой) Теперь за минуту работы печки в машине духота)

Роман, а я еще вдобавок заменил алюминий на медь.

Алексей, меня пока мой старый термос устраивает) Щас катаюсь - двигло не перегревается, а зимой печка неплохо дула (даже с листвой). А радиатор у меня стоит медный двухрядный (или латунь).

Добрый вечер всем! А кто -нибудь может подсказать,может ли перегрев быть с печным радиатором связан? так все работает,но когда едешь и кран закрыт,быстро поднимается сама температура мотора,когда открываешь,стрелка сразу немного падает. или это термостат все-таки? просто менял уже раз пять-шесть наверно и все равно также.

Андрюха, вообще от печки не должна зависеть вся система. Вот щас у меня краник закрыт, и никакого перегрева нет, все штатно работает, и в нужный момент срабатывает. А ты 5 раз менял термос? А после открытия печки при дальнейшей работе температура больше не поднимается?

Андрюха, вообще термос меняют, если есть серьезные причины: либо очень долго греется, либо быстро происходит перегрев, однако, тут есть одна деталь - если нижний патрубок, который от основного радиатора к термосу подходит, холодный после полного прогрева, то термос сразу под замену. Кстати, если в самом движке каналы забиты, или на стенках толстые отложения, то теплоотдача сильно ухудшается, из-за чего может быть перегрев, поэтому есть смысл обратить и на этот момент внимание.

Роман, да,на днях уже шестой поставил и все также. мне все твердят что в нем причина,но это не он. я думаю из 6штук по любому хоть один бы нормально давал работу. и ко всему я предыдущие брал и кипятил в кастрюле. 3открываются и закрываются,значит работают. тут что-то другое,только что? уже все перепробовал. да,при открытии тоже растет. кран значения не имеет,хотя наоборот должна спадать при этом.

Роман, спасибо! в мурзилке написано,что если машина сама уже достаточно нагрета и при включенном кране идет воздух холодный-термос не рабочий. а тут в том-то и дело,что греет. вот и я думаю что может что с блоком самим. может головка убежала? я даже саноксом промывал,снаружи от его действия блок отмылся в шесть секунд,а вот на перегрев не подействовал. всякие способы промывки охлаждения пробовал вообщем,никаких видимых результатов. чудеса прям! в которые я не верю)))

Андрюха, если основной радиатор горячий, и вентилятор срабатывает, то термос гуд. А вот если система дерьмом забита... всякое может быть)

Роман, вентилятор срабатывает,но его охлаждения не хватает. а приезде он вообще работать не должен. у меня на 99он срабатывает только когда машина стоит. и то минут через 10только. а тут вообще пипец какой-то. что касается забивки,то вода чистая и никаких в ней компонентов не видел.

Андрюха, после санокса из системы много хлама вышло?

Роман, там ржавчина выходила. это с этого движка. он долго стоял и как я понял ездили все время на воде в последнее время на нем. а вот на своем родном сначала был тосол,потом я вообще лил антифриз и такая же беда была,хоть и чисто было.

Андрюха, понятно. Некоторые еще так делают. Снимают патрубок с блока, и заглушку с другой стороны. Берут шланг, подключают один конец к водопроводу, а другой по очереди в эти отверстия, промывают под сильным давлением обычной водой. Говорят, что после этого еще много хлама выходило.

Тем более, что сильными средствами промывалось. Вполне могло где-то забить...

Роман, какой шланг от блока? верхний,который с радиатором вверху? и что за заглушка?

Андрюха, да, его. А заглушка находится под свечами зажигания и датчиком температуры (это уже на блоке цилиндров).

Заглушка в виде болта с шестигранной головкой.

Роман, понял,это где слив,да? спасибо,обязательно попробую. а правду говорят,что после трех перегревов головка убегает и это не заметно,так как буквально на мм всего лишь?

Андрюха, да, понял правильно))) На счет головки не слышал - я сам пока еще мат часть изучаю) Однако тут надо учитывать, наверно, степень перегрева, ведь у металла есть свой запас прочности, и пластичности. Вот если кипяток влить туда, или холодной водой перегретый движок окатить, тут точно жди смещения и трещин)

Роман, это да) само-собой! закон физики)

Андрюха, а вот ты говоришь, что карлсону мощности не хватает, чтобы радиатор охладить. Что, совсем не хватает?

Роман, нет,не мощности,хотя и про это мне говорили,что он тихо как-то работает,но думаю так и должен. не хватает его охлаждения мотору,понимаешь? он срабатывает,а движок все равно не остывает. интервал между срабатываниями-минута,а когда и того меньше. а вот у парня на пятерке только,разрыв этот составляет минуты 3-4.

Андрюха, понимаю. В принципе, если есть сомнения, то можно его заменить, или у кого-нибудь попросить проверить. А после включения как долго работает? Может так статься, что датчик в радиаторе может поздно включать и рано отключать. Тогда его под замену)

Вообще частое срабатывание вентилятора может указывать на загрязненность системы охлаждения, а конкретно блока цилиндров, но это одна из причин. Машины, как люди, уникальны, и у каждой свой характер)))

Роман, пробовал и менять-также. у меня у самого второй есть и даже принудительный ставил. один фиг все тоже самое. меня больше всего поражает,что почему ей не хватает обдува,когда едешь,вот! ведь должно вполне хорошо охлаждать,особенно в зимнее время. машина чем быстрее движется,тем больше охлаждения ветра как правило,а тут наоборот. чем быстрее едешь,тем быстрее только греется. датчик стоял сначала родной на 87-92градуса,я купил несколько еще таких,все также. потом с 99 снял,там уже 94-99градусов для срабатывания вентилятора,а один фиг греется. разницы никакой. работает по разному. где-то от минуты и дольше. бывает вообще как будто заклинивает и пока не заглушишь-не остановиться. и по моему когда едешь,температура почти на красной стоит,а он не пашет. ну или просто я не слышу от шума.