ВСЕ проблемы с эксплуатацией ГБО

Ar, Я же вроде ясно пишу "ввиде накипи".

значит не ясно, раз переспросил. и не надо быковать.

Спокойнее, спокойнее, коллеги. Такой прекрасный вечер, соловьи поют...))

Ar, А я вообще то не быкую

Дмитрий, а ответа я так и не услышал. спокойной ночи всем!

ответ на что? про грязь ввиде накипи?

Дмитрий, да. что это такое? откуда... ну это понятно. какой пробег у баллона и сколько лет ему?

Машина 1990г.в., газовая установка не в курсе когда была установлена, но наверное очень давно, так как все оборудование было очень старое Белоруское. С момента установки до вчерашнего дня наверное ни разу не чистился) Я сам увидел в первый раз такое.

Дмитрий, вопрос не в тему - что за чехольчики на сиденьях? как впечатления?

Кирилл, Чехлы уже были при покупке, впечатления не плохие, вот только вечно задираются, если даже все привезать и на задней спинке сидушки, чехол не до конца одевается, типа маленький)

Привет всем! купил неделю назад ваз 2107, с ГБУ, я в этом полный НУБ, мне необходимо настроить газовый редуктор, дело в том, что когда я давлю на педаль газа на 1 скорости машина у меня захлебывается и не тянет вообще. Нужна ваша помощь. вот фото редуктора.

Пожалуйста, распишите по подробнее, как чего кого и как долго крутить. лучше для полных чайников.

Андрей, вообще для начала надо настроить карб на бензине. В этой части проблем нет?

На бензине все нормально работает!

На холостом ходу нормально с оборотами?
Газ в баллоне есть?
Шаг 1. На редукторе в районе низа должна быть завинчивающаяся пробка, она служит для слива конденсата. Найди эту пробку, прогрей двигло, заглуши и открути ее, если полилась пахучая дрянь, значит проблема скорее всего найдена. Если не полилась, то шаг 2
Шаг 2 - дыры в мембранах - снять редуктор. разобрать провести визуальный осмотр мембран
шаг 3 - найди электроклапан, от него к редуктору идет трубка и когда переключаешься на газ он издает щелчок. В электроклапан обычно вставляют фильтр, если он забит наглухо то беда. На баллоне закрутить выпускной клапан. Там обычно 2 клапана впускной и выпускной. какой из них какой можно понять отследив трубки или запустить машину и закрутить и подождать минутку. Если закручен выпускной клапан то машина заглохнет. Вот тебе надо найти выпускной клапан баллона, закрыть его и выработать весь газ из системы. Снять с электроклапана фильтр и почистить/сменить исходя из обстоятельств.
В большинстве случаев проблема решается этими способами

Или вот

Игорь Волков
Ребята, всем спасибо за советы, помощь)
Проблема решена)
Выпустил газ с баллона, рткрутил мультиклапан, снял баллон, открутил трубку, которая прикручена к мультиклапану и прочистил ее, а также баллон поистил. Очень много грязи было, ввиде накипи)
Собрал все, поставил и полетел)
Еще раз всем спасибо)
11 мая 2013 в 21:36

Но сам понимаешь, это уже не так просто.

все на много проще. редуктор или не настроен или не работает. я бы сказал что бы он закручивал винт против часовой стрелки по пол оборота. и кататься и смотреть как себя авто поведет. там же еще есть винт жадности должно быть открыто на пол оборота.

Отметьте пожалуйста на фото, кто из винтов за что отвечает. Что бы проще было ориентироваться. Спасибо.

И я ОЧЕНЬ хочу помощь по настройке редуктора, фото прилагаю. Пожалуйста(((

не все газовики то специалисты! не все смогут хорошо настроить.

Павел, снизу винт слива конденсата, справа регулировка редуктора. Вообще на выходных патрубках свои клапана должны быть их то же надо крутить. А инструкцию по регулировке желательно искать именно для своего гбо.

Андрей, фото не очень. Сделай еще несколько с разных точек и еще фото выходных патрубков, которые под карб идут

Кирилл, которые серые эт подогрев редуктора, выходной один сверху, регулировать можно только черным винтом справа, латунным винтом и винтом на верхнем патрубке. Интересна сама методика на инже.
На карб полно регулировок, а вот инж почти нет, а которые есть, те с газоанализатором.

Павел, блин, вы чо издеваетесь? Мы на шоу эксьрасенсов? Почему нельзя сразу оговаривать все условия?

если кому интересно, тут есть про инжектор и не только: http://www.auto-bk.ru/forum/topic/1461/

Привет всем, вроде разобрался с газовым редуктором, научился настраивать, но есть одно НО, во время настройки редуктора при выставлении оборотов холостого хода 800-900 об.мин, появляется сильная детонация двигателя. Детонация пропадает если выставить 1000-1200 об.мин, но это слишком много для холостого хода. Подскажите , как убрать детонация при 800-900 об.мин. Спасибо