РЕМОНТ - КАРБЮРАТОР

как правильно отрегулировать винт холостого хода и винт качества смеси?как то ест бензина много!и дергается на высоких оборотах!!!на холостом работает ровно....ВАЗ 21053

Александр. дело или в жиклере ХХ,или в пневмоклапене и его приводе

Никита. Винты качества и количества смеси не влияют на расход,а именно на холостой ход. А много расходует или из-за высокого уровня в попалавковой камере,или из-за засоренности карба или воздушного фильтра

Макс, спасибо

Рад помочь)

помогите, есть такая проблема, был куплен карбюратор 083 солекс б/у, при его разборке (прежний владелец не предупредил) оказалось что в месте где крепление поплавка (на картинке будет видно) етот столбик, в котором отверстие для оси поплавка надломан, но только сама верхушка до половины отверстия. как можно ето вылечить?

Всем привет. не так давно стал обладателем семерки, ну скажите и если можно покажите как снять и почистить карбюратор?

Эдуард, убераешь все шланги и провода от карба, тягу отчепляешь ,убераешь пружинку она находиться со стороны тяги то есть ты стоил у правого крыла лицом к движку и с твоей левой руки находиться тяга и пружинка потом откручиваеш крышку воздухана ключом на 10 три гайки снимаешь крышку вытаскиваешь фильтр отцепляеш шланг который идет от сапуна к воздухану потом ключем на 8 откручиваешь 4 гайки и снимаешь банку воздухана и потом накедным ключем на 13 откручиваешь 4 гайки которые крепят карбюр и все дела

три маленькие трубочки для чего они?знаю что самая нижняя к трамблеру идет. И вот еще такая беда к чему подключить ЭПХХ ? и как сделать чтобы экономайзер работал, точнее куда подсоединить шланг от него. Ваз21071

три трубки стоящие в ряд вертикально, за одну из них намотан коричневый провод и для чего еще этот провод

Владимир, http://www.vazclub.com/faq-po-karbyuratoru/dorabotka/..

Сегодня обнаружил что в карбюратор попадает масло, в чем проблема?

Андрей, через сапун масло кидает в карб

Владимир, и что делать в этом случае?

Андрей, незнаю даже, я еще не выяснял сам, у меня такая же беда

Владимир, а я уже знаю, в маем случае провернуло вкладыши и по ходу вилки масленному насосу...

Подскажите в чем дело.ОЗОН ( Карб ДААЗ 2107-1107010). Машина тупила, заводилась плохо и тому подобное. Я его разобрал полностью, разве что 3 трубки из средней части не выкручивал, промыл в бензе, продул все как положено, детали новые из ремкомплекта поставил, все по книжечке делал. Поставил, настройки смеси отбалды естественно, завелась на удивление замечательно, минуту ровно работала. Затем началось... В первую и вторую камеры топливо на холостых льется просто, машину заглушил, оно все еще льется. В чем дело? думаю что переливает, ибо поплавок перенастраивал по книжке: 6,5мм от прокладки, до нижней точки поплавка (клапана касается, но не перекрывает) Полностью опущенный поплавок: 7,5-8 (до разборки было все примерно на 2-3 мм больше) Если не прав, поправьте, и ткните где накосячил. Вращение винта количества не помогает, всеравно льется. Заслонки все плотно закрыты, щелей нет, воздушная - открыта. Единственное, что еще, так это перед машины поднят примерно, на 20 см (на улоне стоит). И второй вопрос. Пневмопривод второй камеры, тяга с мембраной как-то должны ходить или нет? Увеличиваю обороты, а толку нет (тяга вверх не идет)?

Serzhik, на счет второй камеры, делай мех привод ее, с помощью одной проволочки. А уровень уменьши перелив идет

Валентин, спасибо, учту=)

Serzhik, мне кажется что ты что то неправильно собрал, либо у тебя поплавок не закрывает игольчатый клапан и давлением бензонасоса гонит бензин во все щели карбюратора, пневмопривод второй камеры открывается во время движения при нагрузках или резком ускорении, проверяется так, запускаешь двиг, подходишь к карбюратору, рукой резко, прерывисто нажимаешь на газ и смотришь открываеться ли у тебя вторая заслонка или нет

Все разобрался вчера, проблема была е*аной иголке, хотя, когда первый раз ставил, проверял и было все идеально, воздуха не пропускала, в итоге поставил старую иглу в новое гнездо или как правильно эта трубка с дыркой называется и больше не льет. Теперь после чистки машина стала крутится свыше 3,200. Единственное, что так - это при резком нажатии на газ к примеру на 20 на второй передаче она тупит секунд 5-10, т.е долго раскручивается, ну думаю не ахти как настроил. А дросели должны быть плотно прижаты к стенкам, тобишь без щелей или нужна небольшая щель, потому что я сейчас сделал без щелей, просто плотное нормальное прилигание, а он на ХХ писец как свистеть начал, типо как пылесос

ребята скажите кто юзал китайские солексы? кто юзал отпишите плиз как они ведут себя

подскажите пожалуйста когда машину завожу через секунду глохнет,а если с подсосом то нормально запускается.к карбюратору ни одного проводка не идет ,то есть как в инструкции написано "отсоедините от карбюратора электр провода эпхх" нечего отсоединять на одно сайте нашел что используется пневмоотсекатель типа он продырявлевается и холостые пропадают так вот где находится этот прневмоотсекатель и/или как он выглядит.если название карба надо к сожалению я не знаю как узнать марку

Булат, на крыле левом с 2мя проводками и 2 шлангами хренька он и есть

Валентин, спасибо,сейчас посмотрю