такой вопрос,на днях закипел,причину устранил,но теперь обороты холостого хода не 800-900 как обычно,а 1400-1600,с чем может быть связано и как лечить?
Версия. Может канал хол.хода от перегрева очистился от какого либо загрязнения (отвалилось). Ну и смесь обоготилась, если была бедная то обороты вырастут. В любом случае надо опустить до 1000....) если савсем корч то можно и неопускать..))
КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ /ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ На АвтоВАЗе: СЕРГЕЙ ОСИПОВ - ИНЖЕНЕР ОТДЕЛА ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ И ТОКСИЧНОСТИ Подскажите, из-за чего на холостом ходу бывают нестабильны обороты двигателя с карбюратором ДААЗ 2107-1107010? Чем конструктивно такой карбюратор отличается от 2107-1107010-20? Причин может быть несколько: "перелив" карбюратора из-за повышенного уровня топлива в поплавковой камере либо негерметичности игольчатого клапана; неправильная регулировка положения дроссельной заслонки первой камеры (заслонка приоткрыта). Отрегулируйте положение заслонки упорным винтом - так, чтобы на холостом ходу она была полностью закрыта. На карбюраторах типа "Озон" в таком режиме и воздух, и топливо подаются только через систему холостого хода. Бывают дефекты у электронного блока управления (БУЭМ). Теперь об отличиях двух карбюраторов. Это две модификации одной модели. Отличаются они только принципом управления холостым ходом. Карбюратор 2107-1107010 имеет ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода). Вместо упорного винта-заглушки в нижней части карбюратора (в канале холостого хода) ввернут клапан, отсекающий топливовоздушную смесь в режиме принудительного холостого хода (торможение двигателем). У карбюратора 2107-1107010-20 нет ЭПХХ, он оборудован топливным жиклером холостого хода с электромагнитным запорным клапаном, отсекающим подачу топлива при выключенном зажигании. На моем VAZ 2106 с карбюратором "Озон" не удается отрегулировать холостой ход, мотор работает крайне неустойчиво. На СТО мастер обнаружил, что в системе холостого хода вместо кольцевого распылителя с восьмью отверстиями установлено сплошное кольцо... В 1998 году ДААЗ модернизировал систему холостого хода в карбюраторах типа "Озон" для "классики". Для упрощения производства кольцо с восьмью отверстиями заменено усеченным диффузором. В результате положение винта количества топливовоздушной смеси заметнее сказывается на регулировке холостого хода: вращать винт надо очень аккуратно (поворачивать на небольшой угол), но добиться устойчивой работы двигателя тем не менее можно. При минусовой температуре мотор VAZ 21063 с карбюратором 2105-1107010-20 во время прогрева глохнет через три-четыре минуты после пуска. А через две минуты заводится и исправно работает. Уровень топлива в норме... Дело, вероятнее всего, в телескопической тяге пускового устройства, которая заедает и приоткрывает воздушную заслонку меньше требуемой величины. Проверьте работу тяги и, если потребуется, устраните заедание, промыв тягу бензином. Распространенная ошибка - прибегнуть к смазке. Этого делать ни в коем случае нельзя - налипшая на смазку пыль тягу заклинивает. Могут быть и другие причины, например, неправильно отрегулированные пусковые зазоры воздушной заслонки и дроссельной заслонки первой камеры или нарушение герметичности диафрагмы пускового устройства.
Двигатель VAZ 21043 в режиме холостого хода работал весьма неустойчиво, карбюратор не поддавался регулировке. Картина немного улучшалась лишь при обогащении смеси (СО до 2-4%). Я просверлил отверстие диаметром 1 мм в дроссельной заслонке первой камеры возле выходного отверстия системы холостого хода. Также углубил на 1,5 мм посадочное место запорной иглы ЭПХХ и отключил его. Кроме того, пришлось отрегулировать положение подстроечного винта (закрытого заглушкой), который на заводе был завернут до упора. После такой доработки карбюратора двигатель работает ровно, содержание СО укладывается в норму с запасом. Вы пошли по ошибочному пути. Не найдя и не устранив неисправность карбюратора, стали дорабатывать его так, чтобы он мог работать с имеющимся (кстати, легкоустранимым!) дефектом. Все было связано с неправильным положением подстроечного винта. Начинать следовало именно с него. И тогда бы не потребовалось тратить время на "доработку" карбюратора, в результате чего нарушена работа системы холостого хода. Теперь она перестала быть автономной, а значит, не избежать повышенного расхода топлива, особенно в условиях городской езды. Отказ же от системы ЭПХХ ведет к увеличению токсичности отработавших газов в режиме торможения двигателем. На ОАО "АВТОДИЗЕЛЬ" (Ярославский моторный завод)
Да, сверлить отверстие для улучшения распыления У ОЗОНА - это нелучшая идия... У него на хол.ходу просто нету подачи топлива за отверстием, соотв. и распыливать ему ничево неполучится...) У озона на ХХ итак распыл лучший из-за диффузора автономной системы ХХ. Но данное отверстие может улучшить распыл на реж. частичных нагрузок.
проблема... карбюратор не регулировался жрал очччень много бензина,оборотов холостых 150-200.Купил новый.поставил в итоге холостых вообще нет....не прибавить,крути болты(винты) вообще пофиг никак не реагирует....что делать? карбюратор ДААЗ на 21074
Ребята подскажите. Заметил что в воздушном фильтре накаплмвается какая то жидкость, на взгляд не масло. Сама масло в норме. Может проблема из за карбюраьора??? И как это вылечить??
кроме масла и бензо маслянной смеси, в воздушке ничего быть не может. сама машина как себя ведет по старому? если да, то понаблюдай на прогретом работающем двигле не стреляет ли где, не брыжжет ли что нить))
солекс, озон, пекар, микуни, вебер, холи, демон, рочестер, может от ил-62... что есть...
Педаль газа рывками нажимается....Не знаю что делать (((
Когда подсос вытягиваю нормально нажимается, не знаю в чем дело.
А механизмы уже смазывал,толку нет
/ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ
На АвтоВАЗе:
СЕРГЕЙ ОСИПОВ - ИНЖЕНЕР ОТДЕЛА ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ И ТОКСИЧНОСТИ
Подскажите, из-за чего на холостом ходу бывают нестабильны обороты двигателя с карбюратором ДААЗ 2107-1107010? Чем конструктивно такой карбюратор отличается от 2107-1107010-20?
Причин может быть несколько: "перелив" карбюратора из-за повышенного уровня топлива в поплавковой камере либо негерметичности игольчатого клапана; неправильная регулировка положения дроссельной заслонки первой камеры (заслонка приоткрыта). Отрегулируйте положение заслонки упорным винтом - так, чтобы на холостом ходу она была полностью закрыта. На карбюраторах типа "Озон" в таком режиме и воздух, и топливо подаются только через систему холостого хода. Бывают дефекты у электронного блока управления (БУЭМ).
Теперь об отличиях двух карбюраторов. Это две модификации одной модели. Отличаются они только принципом управления холостым ходом.
Карбюратор 2107-1107010 имеет ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода). Вместо упорного винта-заглушки в нижней части карбюратора (в канале холостого хода) ввернут клапан, отсекающий топливовоздушную смесь в режиме принудительного холостого хода (торможение двигателем). У карбюратора 2107-1107010-20 нет ЭПХХ, он оборудован топливным жиклером холостого хода с электромагнитным запорным клапаном, отсекающим подачу топлива при выключенном зажигании.
На моем VAZ 2106 с карбюратором "Озон" не удается отрегулировать холостой ход, мотор работает крайне неустойчиво. На СТО мастер обнаружил, что в системе холостого хода вместо кольцевого распылителя с восьмью отверстиями установлено сплошное кольцо...
В 1998 году ДААЗ модернизировал систему холостого хода в карбюраторах типа "Озон" для "классики". Для упрощения производства кольцо с восьмью отверстиями заменено усеченным диффузором. В результате положение винта количества топливовоздушной смеси заметнее сказывается на регулировке холостого хода: вращать винт надо очень аккуратно (поворачивать на небольшой угол), но добиться устойчивой работы двигателя тем не менее можно.
При минусовой температуре мотор VAZ 21063 с карбюратором 2105-1107010-20 во время прогрева глохнет через три-четыре минуты после пуска. А через две минуты заводится и исправно работает. Уровень топлива в норме...
Дело, вероятнее всего, в телескопической тяге пускового устройства, которая заедает и приоткрывает воздушную заслонку меньше требуемой величины. Проверьте работу тяги и, если потребуется, устраните заедание, промыв тягу бензином. Распространенная ошибка - прибегнуть к смазке. Этого делать ни в коем случае нельзя - налипшая на смазку пыль тягу заклинивает.
Могут быть и другие причины, например, неправильно отрегулированные пусковые зазоры воздушной заслонки и дроссельной заслонки первой камеры или нарушение герметичности диафрагмы пускового устройства.
Я просверлил отверстие диаметром 1 мм в дроссельной заслонке первой камеры возле выходного отверстия системы холостого хода. Также углубил на 1,5 мм посадочное место запорной иглы ЭПХХ и отключил его. Кроме того, пришлось отрегулировать положение подстроечного винта (закрытого заглушкой), который на заводе был завернут до упора. После такой доработки карбюратора двигатель работает ровно, содержание СО укладывается в норму с запасом.
Вы пошли по ошибочному пути. Не найдя и не устранив неисправность карбюратора, стали дорабатывать его так, чтобы он мог работать с имеющимся (кстати, легкоустранимым!) дефектом. Все было связано с неправильным положением подстроечного винта. Начинать следовало именно с него. И тогда бы не потребовалось тратить время на "доработку" карбюратора, в результате чего нарушена работа системы холостого хода. Теперь она перестала быть автономной, а значит, не избежать повышенного расхода топлива, особенно в условиях городской езды. Отказ же от системы ЭПХХ ведет к увеличению токсичности отработавших газов в режиме торможения двигателем.
На ОАО "АВТОДИЗЕЛЬ"
(Ярославский моторный завод)
У него на хол.ходу просто нету подачи топлива за отверстием, соотв. и распыливать ему ничево неполучится...) У озона на ХХ итак распыл лучший из-за диффузора автономной системы ХХ. Но данное отверстие может улучшить распыл на реж. частичных нагрузок.
карбюратор не регулировался жрал очччень много бензина,оборотов холостых 150-200.Купил новый.поставил в итоге холостых вообще нет....не прибавить,крути болты(винты) вообще пофиг никак не реагирует....что делать?
карбюратор ДААЗ на 21074