КРУТИТЬ или НЕ КРУТИТЬ, вот в чем вопрос.

Тюнинг ВАЗ 2107
ВАЗ 2107: КРУТИТЬ или НЕ КРУТИТЬ вот в чем вопросБезопасные для двигателя обороты... Уже очень давно люди спорят о том, нужно ли крутить двигатели... Один рассказывает, что дядя Вася всю жизнь ездил на шестерке и больше 3000 ей не давал, другой говорит, что ездил также - засрались форсунки и весь двигатель... Третий кричит, что топит постоянно 4000-5500, и отъездил уже 200000км... Вот интересно стало... Голосуем...

З.Ы. Сам кручу 3500-5500... Пробег 24000км., двигатель чистый, инжектор.
312 комментариев
avatar
ты кроме возраста и прав что то можешь еще?
не преживай высшее образования уже давно получил
и тебе советую
и права получил давно
avatar
бла-бла-бла :) а я - Юрий Гагарин :)
avatar
по крайней мере википедия мне дала про Гагарина другую информацию

так что не трать время на меня а лучше давай иди крути движку быстро
а то ночью масло порвется разломает коленвал и провернет вкладыши
avatar
мне очень интересно, какой у тебя диплом :) Потому что даже в педвузе на деталях машин говорилось о масляной пленке и режиме работы масла
avatar
такой диплом который не похож на справку об окончании школы

так что займись любимым и не флуди
avatar
заебали флудить, щас в бан пойдете
avatar
Крутить надо до 3500 приблизительно , это самый пик когда масло делает свою работу
avatar
Dimoon, А на 5000 не делает свою работу?
avatar
да мы говорим про то, что больше 3000 не кто не крутит.
avatar
Обычно переключаюсь 2500-3000. В горку до где то на 3500-4500.
Больше 5 тысяч - вообще не кручу. Но, было пару раз, что рвал со светофора выкручивая до 7000 - сожалею об этом. И было такое - ехал 1500-2000, "экономя" топлива, не подозревая, что на самом деле расход только растет, а еще и повышенный износ идет.
avatar
Илья, а ничего, что при 8000 об/мин клапана зависают в среднем положении и двигатель перестает дальше раскручиваться
а по теме крутить больше 5 нет смысла ибо динамика разгона очень теряется. это же вам не хонда которая после 5 только начинает ехать. хотя чего греха таить, бывает кручу и до 7 интереса и забавы ради, но дальше смысла нет.
avatar
стандартный мотор не имеет смысла крутить больше 5000 об/мин, ихмо
avatar
Маленькая тонкость, макс. мощность по паспорту приходится на 5600. Жаль только крутящий к этим оборотам падает сильно. А при гражданской езде полностью поддерживаю Михаила
avatar
5600 на карбе, 5000 на инже. у меня был инжектор, поэтому так написал) а пружины клапана спокойно держат до 10000 об/мин, проверял на сток голове
avatar
Миша ну ты гонишь)
avatar
у меня мотор был такой что просто ехать нормально начинал с 4500 об/мин... Валила так что страшно было и все это на сток пружинах)
avatar
О какие наши моторы строят.
Инженеры из Хонды (одни из лучших в мире)на голову встали, чтобы в 89 году слабать мотор, который крутиться до 10 и после 4500 только начинает ехать, а наши напильником и молотком такой мотор уже придумали в начале 70-х.
Мда, ребят. Магете улыбать)))
avatar
очень жаль что вы не знаете ничего о наших моторах и о 2105вфтс которые были задолго до 1989 года. хонда делает моторы для гражданской эксплуатации, а я имел ввиду мотор подготовленный для спорта. яндекс вам в помощь
avatar
инженеры хонды еще в 70 годах не знали то ли им мотопомпы выпускать то ли авто
avatar
а я вам о гражданском моторе и говорю. Знаю, и так же знаю, что это "задолго" произошло в 82 году ( машина исключительно для гонок), а япошки b16 склепали для гражданской машины и по ресурсу их даже сравнивать не получается, к сожалению.
Судя, по всему, как раз вы-то и пользуетесь яндексом
Миш, а какие клапана были на вашем мегамоторе
avatar
я как раз вам говорю и доработанном моторе... по городу очень трудно передвигаться когда низов нет. клапана 41*34,5, но дело не только в клапанах и это совсем не мегамотор был(продан по частям). мотор нужно комплексно делать
avatar
так вот в чем загвоздка ведь, у того мотора есть крутящий на низах и верхах. и по городу на нем вполне комфортно ездить. хотя конечно имея такой потенциал все равно будешь его закручивать в красную зону)
avatar
если погонять то я переключаюсь на 5000 об/мин.
а вообще для наименьшего расхода нужно переключаться на 3000 об/мин. при этих оборотах достигается максимальный крутящий момент , а значит при переключении будет наименьшая нагрузка на двигатель. следовательно расход уменьшается.
avatar
больше 3200 не крутил, я за экономичный стиль вождения.
avatar
При спокойной езде переключения от 2500 до 3000!
Если гонять 5500-5700! Пробег 63000 км, минимум раз в день, но выкручу до желтой зоны) масло синтетика, замена каждые 6000!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.