Вытекает тосол. Когда-то было залит антифриз, сейчас катаюсь на тосоле. Как предотвратить протечку? На шланге между термостатом и радиатором белый налет, менял не помогает.
Народ помогите пожал!!! Дело вот в чем - менял сегодня свечи и бензонасос с проставкой и штоком ( у меня карбюраторная 21053). Новый шток длиннее старого прим на 1 мм (старый видимо стерся). Все поставил, заводить стал, еле завел, движок трясет троит, на холостых глохнет, дыму из глушака немерено. Выкрутил свечи,а они покрылись черным бархатистым нагаром (тряпочкой стирается). Есть подозрение , что заливает. Подскажите что делать????!!
вероятно из за того что шток длиннее и бензанасос новый (выдает давление больше старого) повысился уровень топлива в карбюраторе от того и переливает. отрегулируй уровень.
воттакой у меня вопрос к вам! с места не могу тронуться с пробуксовкой сцепление бросаю обороты падают и она обычно трогается может это сцепление че подскажите как его проверить думаю на него потомучто гудит громко а машина мне кажется едет медлено!! вобщем как сцепление проверить??и отрегулировать??
Диман 2107 там регулируется вроде только холостой ход, надо бы диск заменить. было у меня такое на 412 москвиче, скоро не сможешь тронуться перед лежачим полицейским.
Дмитрий Dimon4iK Горностаев шток регулируется прокладками под бензонасос они в магазинах должны разной толщены продаваться. а уровень топлива регулируется подгибанием поплавка в карбюраторе. набери в инете "регулировка карбюратора" попробуй сам если не получится обратись к спецу.
#7236 Диман 2107 скорее всего дело идет к замене сцепления. но можно попробавать отрегулировать свободный ход педали. под машиной снизу слева спереди на коробке стоит рабочий цилиндр сцепления, из него торчит шток которым и надо регулировать . в твоем случае можно попробовать завернуть регулеровочную гайку в сторону цилиндра увеличив тем самым свободный ход педали. если не поможет меняй сцепление полностью.
Marat AXEL_FOLEY Marat ох уж эти краники, ломаются все, и те что подешевле и те что подороже. и стоят в очень неудобном месте. думаю надо придумать вариант переноса его в моторный отсек и замены от какой-нибудь другой модели. был у кого-нибудь такой опыт?
это получается сцепление полностью не включается??? но ведь в салоне не пахнет гарьюпередаи включаются четко!!!! мож дело в карбе бнасосе или зажигании????!! ВОБЩЕМ ОПИШИТЕ КАК ПРОВЕРИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ?????? #7238 регулировочную гайку на сколько подтягивать в СТОРОНУ ЦИЛИНДРА??? !если я много затяну в сторону цилиндра будет не полностью выключаться?????
Marat AXEL_FOLEY Marat а я зимой задолбался с краником.ставил шаровый а он сука сломался у меня в полуоткрытом...плюнул и сделал тюнинг))) перенес краник под капот,краник поставил от 2141 москвича,у него диаметр в открытом положении такой же большой как и диаметр трубок. а от радиатора использомал трубку с краника,отпилил чуток и через хомуты поставил,под капотом лучше-если потечет и хрен бы с ним.,еще на обратке поставил электропомпупомпу от газвели с кнопки,можно сказать что теперь у меня проблем с холодом нет....а раньше мучался...
#7240 Диман 2107 сцепление долго у классики ходит,если ты менял или до тебя меняли есть свойства у разных фирм сцеплений такие когда бросаешь а в букс не идет)
у меня например на 195 резине летом тоже в букс идти не хочет))))))))))
Руслан ✖ ┴═╦╕ Шошуев
карбы для разного объема,поставишь от 07 будет жрать соответственно больше.
я как карб решил менять откопал на карбовом заводе новый вебер,он жрет ивсе и ему пофигу-не засоряется.но говорят у него расход больше,но я не замечаю)
Александер ★Karbafoz★ Мужество у меня щас озон 2105 и жрет он оч много я это тоже раньше слышал, он на 1,3 двиг а ща нашол озон 2107 думаю мож пободрее будет
и к стати по поводу сцепления - таже история недавно была я диск поменял но с буксом всеравно не рвет и на 4500 об/мин скорость 90-95 больше не разогнать орет пздц вот думаю мож ща карбюр поменяю и снова ездить нормально начну!мне кажется с буксом не рвет т.к 2 камера в карбе не открывается полность (засралась наверн)
да если много открутиш работать небудет вероятнее всего. у тебя же тахометр есть в машине, на верхних передачах 4, 5 дай газу и если обороты будут повышатся заметно быстрей чем скорость то меняй сцепление. и нет такго понятия как жесткость сцепления у любой фирмы диски сцепления сведены к стандарту прописанному заводом изготовителем. недержать(буксовать) новый диск может если перепутали и поставили диск2101. и ходят они в зависимости от манеры трогания с места если его постоянно рвать то и на лето может нехватить
у тебя трубка вентиляции картера в кастрюлю прикручена?при снятой крышке воздушного фильтра оттуда дымок из этой трубки идет?если идет то вытаскивай шланг вентиляции,кидай его в пластиковую бутылку под капотом,а кастрюлю затыкай пробкой из под шампанского) и двигло задышит и резвее станет.
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
что нижние что верхние выглядят одинаково.отлько одни ходят по окружности а другие вперед-назад.
Вот тут написанно как регулировать: http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/6-1-4-proverka-i-regulirovka-zazora-v-podshipnikakh-chervyaka-rulevogo-mekhanizma.html
я ванишем для ковров и обивки мебели чищу)) Все чистенько, только обязательно в перчатках, т к очень вредно для кожи рук)
А как это сделать?
Или может старый шток поставить?
там регулируется вроде только холостой ход, надо бы диск заменить. было у меня такое на 412 москвиче, скоро не сможешь тронуться перед лежачим полицейским.
шток регулируется прокладками под бензонасос они в магазинах должны разной толщены продаваться. а уровень топлива регулируется подгибанием поплавка в карбюраторе. набери в инете "регулировка карбюратора" попробуй сам если не получится обратись к спецу.
Диман 2107
скорее всего дело идет к замене сцепления. но можно попробавать отрегулировать свободный ход педали. под машиной снизу слева спереди на коробке стоит рабочий цилиндр сцепления, из него торчит шток которым и надо регулировать . в твоем случае можно попробовать завернуть регулеровочную гайку в сторону цилиндра увеличив тем самым свободный ход педали. если не поможет меняй сцепление полностью.
ох уж эти краники, ломаются все, и те что подешевле и те что подороже. и стоят в очень неудобном месте. думаю надо придумать вариант переноса его в моторный отсек и замены от какой-нибудь другой модели. был у кого-нибудь такой опыт?
#7238 регулировочную гайку на сколько подтягивать в СТОРОНУ ЦИЛИНДРА???
!если я много затяну в сторону цилиндра будет не полностью выключаться?????
а я зимой задолбался с краником.ставил шаровый а он сука сломался у меня в полуоткрытом...плюнул и сделал тюнинг)))
перенес краник под капот,краник поставил от 2141 москвича,у него диаметр в открытом положении такой же большой как и диаметр трубок.
а от радиатора использомал трубку с краника,отпилил чуток и через хомуты поставил,под капотом лучше-если потечет и хрен бы с ним.,еще на обратке поставил электропомпупомпу от газвели с кнопки,можно сказать что теперь у меня проблем с холодом нет....а раньше мучался...
#7240
Диман 2107
сцепление долго у классики ходит,если ты менял или до тебя меняли есть свойства у разных фирм сцеплений такие когда бросаешь а в букс не идет)
у меня например на 195 резине летом тоже в букс идти не хочет))))))))))
Руслан ✖ ┴═╦╕ Шошуев
карбы для разного объема,поставишь от 07 будет жрать соответственно больше.
я как карб решил менять откопал на карбовом заводе новый вебер,он жрет ивсе и ему пофигу-не засоряется.но говорят у него расход больше,но я не замечаю)
у меня щас озон 2105 и жрет он оч много я это тоже раньше слышал, он на 1,3 двиг а ща нашол озон 2107 думаю мож пободрее будет
и к стати по поводу сцепления - таже история недавно была я диск поменял но с буксом всеравно не рвет и на 4500 об/мин скорость 90-95 больше не разогнать орет пздц вот думаю мож ща карбюр поменяю и снова ездить нормально начну!мне кажется с буксом не рвет т.к 2 камера в карбе не открывается полность (засралась наверн)
у тебя трубка вентиляции картера в кастрюлю прикручена?при снятой крышке воздушного фильтра оттуда дымок из этой трубки идет?если идет то вытаскивай шланг вентиляции,кидай его в пластиковую бутылку под капотом,а кастрюлю затыкай пробкой из под шампанского)
и двигло задышит и резвее станет.