#7595 Андрей,может, прокладка на бензонасосе порвалась и бензин попадает в масло двигателя ,отсюда и запах!А еще можно проверить два клапана :один двухходовый под полкой багажника и один предохранительный,под кожухом бензобака! В идеале нужно, чтобы двухходовый продувался с небольшим усилием, но это усилие должно быть меньше, чем усилие продувки предохранительного клапана. Как-то так,вроде! Поправьте меня,если что!))
Андрей Бодрягин Вовка †..:Скромный до ЖуТи[:|||||:] † Клюев у меня запах только когда бенза в баке мало когда бак полный запаха нет. прокладки шланги клапана все проверенно не один раз. если погуглить то воняет почти у всех инжекторных класик.
Парни подскажите, что может быть - аккумулятор сел без всяких на то причин. Все работает, свет, музыка, но не проворачивает, соответственно не завестись. Уже со вторым аккумом такая беда.
Денис \\\\ AMaDEus\\\\ Смирнов полюбому воздх лишный заходит...смотри прокладку между карбом и коллектором,прокладку блок коллектор,заслонку,+ сам карб...проверить несложно береш карбошокер (или очиститель карбюратора) и пшыкаеш на возможные места разгерметизации
По поводу запаха, бензин уже разый пробовал все тоже самое и не важно сколько в баке, хоть на донышке, хоть полный.... Когда жара больше всего эта вонь....
Алексей Курнаев проверь ремень может зарядка идет но не в той степени какой надо! у меня так было я даже хотел генератор менять потом в итоге выяснилось что ремень не натянут!
Береш друга (точнее его акум) заводиш свою машину меняешь на свой акум берешь тестер или вольтметр и замеряешь напряжение если 13-15 вольт то значит акум у тя левый а если зарядка не идет то это будет видно т.к как только снимешь клему двиг заглохнет. И еще посмотри нет ли у тя каких нить потребителей када зажигание выключено (лампочки, магнитола, усилитель или активная антена)
Алексей Курнаев поменяй реле генератора - "шоколадку" - меняется за 10 мин.
Валентин Вал Бондаренко не рекомедуется на работающей машине снимать аккум - может тупить реле генератора после этого
берешь тестер или вольтметр и замеряешь напряжение если 13-15 вольт то значит акум у тя левый а если зарядка не идет ------- напряжение на клеммах аккума во время работы двигателя зависит от того, какое напряжение на клеммы дает реле. 13-15 - вполне нормальное напряжение. Как правило сразу после заводки напряжение будет больше чем после какого-то времени езды - это означает то что при запуске стартера, аккум израсходовал немало и его нужно зарядить => реле дает бОльшее напряжение. это нормально. У меня где-то 14-14,8 сразу после старта, и 13,5-14 после езды, сам аккум около 12,5-13в
Проверять сколько ест машинка во время стоянки можно легко - последовательно подключаете тестер в режиме амперметра (один щуп на провод который уходит в недры авто, другой на клемму аккума). Далее замеряете. потом начинаете вынимать предохранители и следить за тем где и будет самое большое падение силы тока. Я замерял на своей - 0,04 А без сигнализации и панельки магнитолы - это норм значение. Предохранители вытаскивал на карбюраторной 7ке, как с этим дело обстоит на инжекторе - не могу сказать
на длительную стоянку рекомендуется отсоединять клеммы аккума, а зимой, если не очень много времени проводите за рулем хотя бы раз в месяц - заряжать аккум
Да заряжать акум надо хоть раз в пол года (у меня нету реле зарядки искал долго и нашел на генераторе блок узнавал че эт за байда и вот что выяснил у меня машина из эксперементальной партии и кое-что из проводки и двигателя сделано не так как на обычных) (машина не разбиралась и не ремонтировалась с самого завода год выпуска 2000)
Я сам не знаю как там сделано но на гене стоит блок какой то (его цель осталась неизвесной) всю машину облазил чтобы найти эту шоколадку реле зарядки но так и не нашел потом пошел к знакомому электрику он посмотрел и сказал типа этот блок заменяет реле.
привет всем ребята у меня такой вопрос можно ли поменять без проблем с зади подшибник или лучше взять полуось ато мне посоветовали дузья лучше купить полуось в сборе
его снимать- молотком ебнеш пару раз... полуось снимать- 4 болта, одевать подшипник- 10 минут. нагреваешь его на электрической плите сильно и надеваешь на полуось. все.
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
мигает лампа аварийного давления масла:
-Попадание посторонних частиц или заедание редукционного клапана масляного насоса
-Неисправность датчика аварийного давления масла
-Сильный износ деталей масляного насоса
-Сильный износ шеек коленчатого и распределительного валов, их вкладышей и опор
у соседа такая же хрень была. оказалось что бензин хреновый залил. разбавил с тнк его(литров 7 оставалось),и все. запах пропал
Вовка †..:Скромный до ЖуТи[:|||||:] † Клюев
у меня запах только когда бенза в баке мало когда бак полный запаха нет.
прокладки шланги клапана все проверенно не один раз. если погуглить то воняет почти у всех инжекторных класик.
у тебя значит зарядки нет, заведи машину сниму клйму с акумулятора если заглонет нет зарядки если нет то зарядка идет!
проверь ремень может зарядка идет но не в той степени какой надо! у меня так было я даже хотел генератор менять потом в итоге выяснилось что ремень не натянут!
сейчас то что делать, чтобы завести?
Валентин Вал Бондаренко не рекомедуется на работающей машине снимать аккум - может тупить реле генератора после этого
берешь тестер или вольтметр и замеряешь напряжение если 13-15 вольт то значит акум у тя левый а если зарядка не идет
------- напряжение на клеммах аккума во время работы двигателя зависит от того, какое напряжение на клеммы дает реле. 13-15 - вполне нормальное напряжение. Как правило сразу после заводки напряжение будет больше чем после какого-то времени езды - это означает то что при запуске стартера, аккум израсходовал немало и его нужно зарядить => реле дает бОльшее напряжение. это нормально. У меня где-то 14-14,8 сразу после старта, и 13,5-14 после езды, сам аккум около 12,5-13в
Проверять сколько ест машинка во время стоянки можно легко - последовательно подключаете тестер в режиме амперметра (один щуп на провод который уходит в недры авто, другой на клемму аккума). Далее замеряете. потом начинаете вынимать предохранители и следить за тем где и будет самое большое падение силы тока. Я замерял на своей - 0,04 А без сигнализации и панельки магнитолы - это норм значение. Предохранители вытаскивал на карбюраторной 7ке, как с этим дело обстоит на инжекторе - не могу сказать
и как может аккум заряжаться без реле зарядки?тогда давно бы вся проводка сгорела да аккум разпух.
Что такое "сс20" ?